U-CAR 才報導過 BMW 將在 2023 美國 CES 展推出基於 Neue Klasse 平臺概念車，如今 BMW 正式揭開謎底，發表名為 i Vision Dee 的概念車，其是採用類似 3 Series 大小的中型四門轎車設定，被外界視為下一代 3 Series 的預覽。概念車除保留 Hofmeister 摺角等經典元素，更搭載 E Ink 彩色電子紙變色技術，車身可切換多達 32 種車色，並採用品牌首見的全前檔顯示 HUD 抬頭顯示器。

U-CAR 才報導過 BMW 將在 2023 美國 CES 展推出基於 Neue Klasse 平臺概念車，如今 BMW 正式揭開謎底，發表名為 i Vision Dee 的概念車。

BMW 先前就在 2021 年 IAA 車展發表 i Vision Circular 純電概念車。當時 i Vision Circular 帶來與現行 BMW 市售車截然不同的外觀設定，將車頭雙腎形視覺改為整合螢幕與頭燈，更強調其是 1 款純電 4 座掀背車，全車採 100%回收與再生材質製造，展現 BMW 對未來兼顧豪華與永續性的移動願景。

而 2022 年美國 CES 展中，BMW 也與台灣廠商元太科技合作，推出採用 E Ink 電子墨水技術打造的 iX Flow 變色概念車，車身外觀以 E Ink Prism 電子紙包覆，並結合 BMW 智慧設計演算法，讓車色能以動態流動的方式在黑色與白色之間轉換。

圖為 2021 年 IAA 車展發表之 i Vision Circular 純電概念車。
2022 年美國 CES 展中，BMW 也與台灣廠商元太科技合作，推出採用 E Ink 電子墨水技術打造的 iX Flow 變色概念車。

而此次於 2023 年 CES 舞臺發表的 i Vision Dee，則似乎是結合 i Vision Circular 的設計語彙、並進一步強化 E Ink 電子墨水技術的概念作品。概念車的「Dee」車名，是源自「Digital Emotional Experience」的縮寫，意味著強調數位化但兼顧感性的車輛體驗。

概念車的「Dee」車名，是源自「Digital Emotional Experience」的縮寫。

在車身設定上，i Vision Dee 採用四門轎車身型、並且為類似 3 Series 的中型轎車設定，因此也被外界視為未來會採用 Neue Klasse 全新電動平臺的大改款 3 Series 雛形。整體設計雖然承襲 i Vision Circular 的前衛風格，但包含雙腎形水箱護罩、BMW 轎車經典的 Hofmeister Kink 摺角等元素，都能在 i Vision Dee 身上看到。雙腎形面板內的燈組，則除了迎賓燈、變為車身同色等視覺外，甚至還會根據當下路況有不同顯示效果，車頭前蓋處也印有著與車身同色的新世代廠徽。

車側的窗戶，除可變成對外顯示動態畫面的顯示器，將駕駛的頭像投放在車窗上、上車前形成互動性的迎賓效果，窗框下緣也有漸層動畫視覺。

i Vision Dee 在車身周圍下方具有鮮黃色的飾條妝點，甚至連輪圈組也是有著黃色漸層效果。車側的窗戶，除可變成對外顯示動態畫面的顯示器，將駕駛的頭像投放在車窗上、上車前形成互動性的迎賓效果，窗框下緣也有漸層動畫視覺。i Vision Dee 在車尾架構上有貫穿尾燈、搭配中央新世代廠徽，尾燈也如車頭處雙腎形一樣、能有多樣化的顯示效果。不過後保桿在尾燈下方除了鮮黃色線條，就沒有其餘的裝飾，整體下緣顯得相當圓潤。

i Vision Dee 在車尾架構上有貫穿尾燈、搭配中央新世代廠徽，尾燈也如車頭處雙腎形一樣、能有多樣化的顯示效果。

i Vision Dee 也特別導入更為進化的 E Ink 電子紙墨水技術，相比於原本 iX Flow 上面僅能在黑色、白色兩種間切換的效果。i Vision Dee 進一步推出彩色的 E Ink 電子紙變色技術，而且 i Vision Dee 上可選擇切換全車的色彩、或者是僅局部的變色，其最多可在 32 種車身選擇切換，並且將車身細部區分為 240 個獨立區塊做色彩變化。

相比於先前的 iX Flow，i Vision Dee 進一步推出彩色的 E Ink 電子紙變色技術，而且 i Vision Dee 上可選擇切換全車的色彩、或者是僅局部的變色。

而 i Vision Dee 在內裝除有如 7 Series 一般的迎賓自動開門功能外，車內整體控臺顯得相當簡約，並沒有傳統的數位儀表或中控螢幕設計，而是直接整合在前擋風玻璃的 HUD 抬頭顯示器中。

這套抬頭顯示器更是品牌首見的「前全擋」尺寸，可將多樣的行車資訊全數投放於前擋，駕駛可透過中控臺的「Mixed Reality Slider」滑動功能，來選擇究竟想在 HUD 上顯示更多、或是更少的資訊，BMW 也表示這套前全擋 HUD 技術，更將會首度應用在 2025 年登場的 Neue Klasse 電動平臺量產新車上。

i Vision Dee 採用直接整合在前擋風玻璃的 HUD 抬頭顯示器。並具有「Mixed Reality Slider」滑動功能，讓駕駛來選擇究竟想在 HUD 上顯示更多、或是更少的資訊。

除此之外，i Vision Dee 的車窗也提供電控調光功能，甚至前擋風玻璃更能結合車外的建築物，呈現結合虛擬、實境的動態視覺效果，加上互動性相當自然的 AI 語音聲控系統，帶來不同於以往駕駛的感官體驗。i Vision Dee 在車內的方向盤則採用上下平底的不規則懸浮形狀，盤輻兩側為水晶材質操控鍵。前駕駛座一併整合中央的操控鍵，前後座的剪裁則有著相當包覆乘坐者的剪裁。

i Vision Dee 在車內的方向盤則採用上下平底的不規則懸浮形狀，盤輻兩側為水晶材質操控鍵。
前駕駛座一併整合中央的操控鍵，前後座的剪裁則有著相當包覆乘坐者的剪裁。

Neue Klasse 電動平臺相關詳細資訊，此次未有進一步揭露

不過有關於 Neue Klasse 電動平臺的相關資訊，BMW 原廠此次則為有其餘進一步揭示，僅表示 2023 年內還會推出更多 Neue Klasse 電動平臺的相關概念車。

先前的資訊來看，Neue Klasse 平臺的電池容量則自 75kWh 至 150kWh 不等，有望達到約 1,000 公里 (621 英里) 的續航里程，可供 268 匹至 1,341 匹馬力車型使用，相較於現行 BMW 電動車款，電池能量密度將提升 20%、續航里程提高 30%，而且由於採 800V 電壓架構，外媒甚至揭露 Neue Klasse 車款 0%充至 95％最快僅需 12 分鐘的效能。不過相關確切的資訊，仍有待未來 BMW 正式公布。

有關於 Neue Klasse 電動平臺的相關資訊，BMW 原廠此次則未有其餘資訊揭示，僅表示 2023 年內還會推出更多 Neue Klasse 電動平臺的相關概念車。