WLTC純電續航最高82公里、3車型編成，廣汽本田Honda Accord e:PHEV正式上市

Honda 第 11 代 Accord 於 2022 年 11 月全球首演，而在北美市場提供 1.5 升渦輪增壓及 2.0 升 Hybrid 動力，而其第 3 種動力規格 Plug-in Hybrid 在 2023 年初於中國工信部揭露，並且在 4 月的上海車展中 Accord e:PHEV 也正式亮相。

而在 Accord e:PHEV 與世人見面後，廣汽本田也於近日正式推出，新車提供 3 車型編成，搭載第 4 代 i-MMD 雙電動機混合動力，WLTC 純電續航最高達 82 公里，以及配有 Honda Connect 4.0 智導互聯設定，售價為智享版 22.58 萬人民幣 ( 約新臺幣 98.2 萬元 ) 、尊貴版 23.88 萬人民幣 ( 約新臺幣 104 萬元 ) 、旗艦版 25.88 萬人民幣 ( 約新臺幣 112.6 萬元 ) 。

Honda Accord e:PHEV 近日正式推出，新車提供 3 車型編成，售價為智享版 22.58 萬人民幣 ( 約新臺幣 98.2 萬元 ) 、尊貴版 23.88 萬人民幣 ( 約新臺幣 104 萬元 ) 、旗艦版 25.88 萬人民幣 ( 約新臺幣 112.6 萬元 ) 。

CR-V e:PHEV 先後在中國與歐洲登場，Accord e:PHEV 於中國首發

新世代 Honda CR-V 在 2022 年 7 月時在美國正式發表，中國市場部分由東風本田來推出，最初提供 1.5 升渦輪汽油、e:HEV 油電的設定，e:PHEV 插電式混合動力則在 3 月來登場，而 e:PHEV 車型也在近期登陸歐洲。至於全新 Accord 的發表節奏也與 CR-V 相仿，中國市場具備 1.5 升渦輪引擎，但並未有 e:HEV 油電，e:PHEV 動力則是在中國首發，而插電式混合動力目前還未有於其他市場販售的訊息。

全新 Accord 中國市場具備 1.5 升渦輪引擎，但並未有 e:HEV 油電，e:PHEV 動力則是在中國首發，插電式混合動力目前還未有於其他市場販售的訊息。

由廣汽本田所推出的 Honda Accord e:PHEV，與 CR-V e:PHEV 都是搭載 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，引擎能輸出最大 109kW ( 約 148 匹馬力 ) 的功率，以及 18.5 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力，並採用 E-CVT 變速系統結構設計，極速限制在時速 174 公里，依 WLTC 測試標準純電續航達 82 公里，不過在 NEDC 測試下則是 106 公里的純電續航。

Honda Accord e:PHEV 與 CR-V e:PHEV 都是搭載 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，依 WLTC 測試標準純電續航達 82 公里。

搭載 Honda Connect 4.0 智導互聯，內裝風格延續 Civic 與 CR-V 車系

新世代 Accord 採用 Honda Architecture 架構來打造，以高剛性、低重心、輕量化為設計理念，流線銳利的外觀也更具運動化，車身尺寸分別為車長 4,980mm、車寬 1,862mm、車高 1,449mm、軸距 2,830mm。11 代 Accord 搭載原廠最新的車載系統 Honda Connect 4.0 智導互聯，其系統具備多項方便機能，除了能監測駕駛疲勞外，還能夠進行表情分析，對駕駛的一舉一動來做最精闢的感測，以及提供人臉辨識登入和線上支付、AI 語音助手、遠端查看車輛狀況、緊急呼救等功能。

新世代 Accord 採用 Honda Architecture 架構來打造，以高剛性、低重心、輕量化為設計理念，流線銳利的外觀也更具運動化。

11 代 Accord 搭載原廠最新的車載系統 Honda Connect 4.0 智導互聯，其系統具備多項方便機能，除了能監測駕駛疲勞外，還能夠進行表情分析，以及提供人臉辨識登入和線上支付。

車內設計部分，搭載 10.2 寸數位儀表、12.3 吋中控螢幕和 11.5 寸 HUD 抬頭顯示器，中控臺採用與 Civic 和 CR-V 相仿的大面積網格狀貫穿式空調出風口，這也是 Honda 新世代車型的設計風格，而排檔系統換成 SWB 按鍵式配置；至於其餘配備的部分，全車系標配駕駛座 8 向、副駕駛座 4 向的電動椅調整，而中高階車型配有全景天窗、前排座椅具有通風和加熱的功能，以及 12 支喇叭的 Bose 音響系統設定。

車內設計部分，搭載 10.2 寸數位儀表、12.3 吋中控螢幕和 11.5 寸 HUD 抬頭顯示器，中控臺採用與 Civic 和 CR-V 相仿的大面積網格狀貫穿式空調出風口。

中高階車型配有全景天窗，以及 12 支喇叭的 Bose 音響統等設定。

全車系配有 Honda Sensing 安全輔助系統，包括 ACC 主動巡航、LKAS 車道維持輔助、RDM 車道偏離抑制、交通標識識別等，並標配 10 具安全氣囊，而高階車型安全系統則再搭載 Honda Sensing 360，採用 5 個毫米波雷達+6 個聲納感測器+前方攝影鏡頭來做偵測，並提供 FCTW 前方行車穿越防撞警示、CMBS 碰撞緩解煞車系統、ALCA 主動變換車道輔助等功能。

全車系配有 Honda Sensing 安全輔助系統，高階車型安全系統則再搭載 Honda Sensing 360，採用 5 個毫米波雷達+6 個聲納感測器+前方攝影鏡頭來做偵測。

在 Accord e:PHEV 於中國上市後，也逐步為 Honda 電氣化的計畫來鋪陳，而中國 Honda 也在上海車展宣布接下來一系列純電產品的規劃，包括 2024 年初推出 e：NP2 與 e：NS2，e：N 第 3 款車型將於 2024 年內上市，至於 e：N GT Concept 量產車計畫於 2025 年之後上市。而國內專營歐美日系特殊稀有車種導入的貿易商益新國際車業，此前也透露正在評估下半年來導入 11 代 Accord 油電車型。