[U-EV]Toyota董事長豐田章男證實純電GR跑車開發中，具備手排系統、模擬內燃機引擎聲浪

早前 Toyota 於 6 月 13 日由 Toyota BEV Factory 總裁加藤武郎針對 Toyota 在全球電動車銷量的發展進程，預告 Toyota 次世代電動車全產品線將於 2026 年問世，不久後，外媒 Autocar 報導指出，Toyota 董事長豐田章男在參與 Le Mans 24 小時耐力賽時表示，Toyota 性能子品牌 Gazoo Racing 正開發一款純電性能車款，並且有望配置手排變速系統。

豐田章男證實，Toyota 正在開發具備手排變速箱的純電車款。

豐田章男﹔試駕了開發中的 BEV GR，其具備手排變速箱

豐田章男表示，他親自參與該項目開發計畫，最近試駕了正在開發中的 BEV GR，目前仍無法確認該車輛是否會上市，但他強調「駕駛樂趣」的重要性，因此，豐田章男指出該純電測試車款具備傳統手排變速箱，同時也具備離合器機構，甚至還配置模擬傳統引擎聲浪。

Toyota 董事長豐田章男在參與 Le Mans 24 小時耐力賽時表示，Toyota 性能子品牌 Gazoo Racing 正開發一款純電性能跑車，有望具備手排變速系統。

先前早在 2022 年 2 月已傳出，Toyota 向美國專利商標局 USPTO 提出了一項專利申請，內容是有關於在電動車上應用離合器操作控制的手排變速箱。在 2022 年 12 月同樣也有豐田集團旗下品牌 Lexus 於 UX300e 車款上測試純電手排變速箱的影片，現今可逐步證實豐田集團的確正在開發這樣系統。

而目前仍無法確定該開發中的純電 GR 車型是否為全新車款?不過從以上訊息可得知新世代 GR86、GR Supra、GR Yaris 和 GR Corolla 等車款走向電動化，並且還能維持其駕駛樂趣，的確是有可能性。

Toyota 已公布未來次世代電池布局

早前公布的次世代電池布局中，Toyota 預計將在 2026 年隨次世代電動搭載性能版電池組，跟 bZ4X 同樣屬於 NCM 鎳鈷錳鋰離子電池與 Monopolar 單極板設計，但受惠於電池能量密度提升，以及目標 0.20 Cd 空力系數值設計，續航里程將達到 2 倍來到 1,000 公里，快充時間縮短至 20 分以內 (SOC=10-80%)，不僅如此，成本也期望能降低 20%。

此外，還預計 2027 年至 2028 年推出的鎳氫電池組，相較於次世代的性能版電池組，續航里程將再推進 10%，成本也能再降低 10%，DC 快充時間仍可控制在 20 分鐘以內 (SOC=10-80%)，並在 2027 至 2028 年將全固態電池科技邁入商業化。在接連訊息公布之下，不禁更令人期待 Gazoo Racing 走向電動化的發展，U-CAR 也將持續追蹤與報導。