[U-EV]國內未有導入規劃、WLTP最高續航475公里，BMW前驅版iX1 eDrive20登場

BMW 原廠在 2022 年 6 月發表了大改款第 3 代 X1、並首度帶來純電版的 iX1，而 BMW 國內總代理汎德則選在 2023 年 6 月正式導入，當時純電 iX1 xDrive30 開出的售價為 222 萬元，不過在近期總代理汎德則調整了 iX1 價格至 228 萬元。

而在近日 BMW 原廠推出了入門版 iX1 eDrive20，採用前驅單馬達的配置，最大馬力達 204 匹，在 WLTP 測試標準下最高續航為 475 公里，並且在水箱護罩的設計上也與四驅版 iX1 xDrive30 有所不同。iX1 eDrive20 預計在 2023 年 11 月開始生產，售價為 47,900 歐元 ( 約新臺幣 164.3 萬元 ) 。至於國內部分，經詢問總代理汎德後指出，臺灣市場目前沒有引進的規劃。

近日 BMW 原廠推出了入門版 iX1 eDrive20，採用前驅單馬達的配置，最大馬力達 204 匹，在 WLTP 測試標準下最高續航為 475 公里，而國內部分經詢問總代理汎德後表示導入時程未定。

水箱護罩設計樣式革新，續航表現提升

從外觀來看前驅 iX1 eDrive20 和四驅 iX1 xDrive30 最大差異也在於雙腎水箱護罩的設計，iX1 xDrive30 採用了直瀑式的造型，不過在 iX1 eDrive20 卻換成網狀式的圖樣，這點也和中國版的 iX1 相同，其增加前驅和四驅兩款車型的辨識度。在動力表現方面，單馬達的前驅 iX1 也較四驅車型遜色不少，其擁有 204 匹的最大馬力和最大扭力 25.2 公斤米，四驅車型則為 313 匹馬力和 50.4 公斤米的扭力；iX1 eDrive20 靜止加速至時速 100 公里需 8.6 秒 ( 四驅版為 5.7 秒 ) ，極速則設定在時速 170 公里 ( 四驅版為時速 180 公里 ) 。

從外觀來看前驅 iX1 eDrive20 和四驅 iX1 xDrive30 最大差異也在於雙腎水箱護罩的設計，iX1 eDrive20 採用網狀式的圖樣，這點也和中國版的 iX1 相同，其增加前驅和四驅兩款車型的辨識度。

四驅 iX1 xDrive30 水箱護罩採用直瀑式的造型。

在電池容量及充電方面則與四驅版相同，搭載可用容量 64.7kWh 的鋰電池組，充電效能部分，iX1 標配的 AC 慢充支援規格最高為 11kW、但可另外選配升級達到 22kW，原廠表示可讓慢充 0%~100%充電時間從 6 小時 30 分鐘縮短至 3 小時 45 分鐘，至於 DC 快充功率最高則可來到 130kW，原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成，並且也提供讓電池來做預熱的功能。

至於續航里程表現部分，前驅 iX1 在 WLTP 測試標準下為 430 公里~475 公里 ( 四驅版 413 公里~439 公里 ) ，能耗表現約為 18.1~16.8kWh/100km，相當於每度電可行駛 5.52~5.95 公里 ( 5.52~5.95km/kWh ) 。

iX1 eDrive20 搭載可用容量 64.7kWh 的鋰電池組，DC 快充功率最高則可來到 130kW，原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成，WLTP 測試標準下為續航表現為 430 公里~475 公里。

iX1 eDrive20 延續了懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，並配有「QuickSelect」快速選單和採用 BMW Operating System 9 車載系統，QuickSelect 同時支援語音控功能，其能提供豐富娛樂訊息及更為方便的操作；另外車輛也標配 BMW Maps 內建導航系統、雙區恆溫空調、停車輔助、完整的駕駛輔助等多項配備。