經濟部於今 （ 12/12 ） 舉辦「臺灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」，宣布 ARTC 財團法人車輛研究測試中心，與全球車用資安領導廠商趨勢科技子公司 VicOne ( 維車資安 ） ，在國際汽車研發界 2023 AutoTech Breakthrough Awards，分別獲得了「年度自動駕駛解決方案獎」以及「年度充電站整體創新獎」，此為我國首次獲得此獎項，展現國內車輛技術研發不俗的實力。
在記者會現場也展示了六和機械 PA 與 WinBus 進行低速的自駕隊列行駛 ，該技術未來有望應用在中華汽車所推出的 3.5 噸電動物流車上，並且會先在 2024 年由電動 Zinger 進行實測。
ARTC 開發所榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，這種運輸型態成本僅為傳統軌道的 1/5 且建置時間短，可為未來智慧交通運輸系統提供了競爭力十足的解決方案。而國際上現有的隊列技術多半僅在高速公路、快速道路或是封閉場域來執行，不過這次車輛中心成功將場域拓展至一般市區道路，並解決人車混流、橋墩訊號被遮蔽、多號誌路口的情境挑戰。
其中低延遲車間即時通訊技術 ( CV2V ) ，於時速 60 公里時隊列跟車間距縮短至 10.6 公尺，而低於時速 30 公里時縮小隊列跟車間距至 7 公尺 ( 約 1 個車身 ) ，並且在有車輛插入車隊時會進行偵測並禮讓，同時進站車間的間距來到 5~7 公尺。不僅如此，運用彰濱 17 處 ITS 智慧路口通訊 ( CV2I ) ，能即時接收路口燈號與秒數資訊，並結合車輛動態控制，ARTC 表示，在彰濱沙盒實驗累計超過 1,000 公里下證明亦能提升車隊營運效率；此外，該技術還擁有異質隊列控制的功能，其可應用在各類車輛上，更進一步帶動自駕社會的發展。
ARTC 自駕隊列技術目前已與六和機械合作，協助和緯車輛自駕小巴彰濱自駕車隊來驗證，累計自駕里程已達 1,162 公里，此外，該技術將在 2024 年與中華汽車於彰濱工業區、並以純電 E Zinger 進行實車測試，若實驗順利的話，屆時有望應用於中華汽車此前所預告、於 2025 年所推出的 3.5 噸電動物流車上，展開商用車智駕隊列物流營運，同時該技術也和 Optimal 合作美國中巴智慧運輸系統。
汽車技術突破獎 （ AutoTech Breakthrough Awards ） 是由產調平臺 Tech Breakthrough，與國際數百家企業共同成立之車輛技術開發最具指標性獎項，共有 15 個國家、1,600 間企業參賽，2023 年競賽獎項共達 81 項，車輛中心也是亞洲歷年來首次獲獎的研究機構；經濟部表示，未來 4 年將投入 50 億元，協助法人與業者在智慧車電領域的技術開發及建置驗證能量建立，以協助產業爭搶全球車輛產業供應鏈。
除了 ARTC 獲獎外，VicOne 也得到「年度充電站整體創新獎」的肯定，其在能源基礎設施解決方案 DeltaGrid EVM 光充儲應用中的能源管理閘道器 ( 即為充電樁 ) ，導入 VicOne 的漏洞掃描與入侵偵測防護系統，能確保電動車充電樁與能源管理應用之間的資料傳輸安全性，避免駭客或有心人士可能透過充電樁竄改使用紀錄，甚至透過開源漏洞 ( Open Source Vulnerability ) 入侵充電網路，危害充電網路與電動車用戶。
VicOne 表示，其擁有更全面的漏洞覆蓋，比美國國家弱點資料庫 ( NVD ) 多 27%的漏洞數，包含零日漏洞、未公開漏洞和已公開漏洞，並且能降低管理成本，從 6 個月的時間縮短為兩週，再透過創新虛擬補丁技術，可平均提早 102 天進行保護。
開過電動車回得去燃油車嗎？
您的下一臺想買什麼車？
討論區
成為第一個發表的人