儘管中華汽車至今仍未表態，但關於想導入新品牌的消息已不斷流傳，這之中也在於 MG 的引進帶來不錯成效，因此對於中國上汽集團旗下的品牌車款更有興趣及本錢去引進，而其中首先就是上汽大通 Maxus，近期也有 U-CAR 網友捕獲到疑似 G50/大家 5 的測試車型，也暗示著中華汽車對上汽集團旗下品牌的規劃進程。

近日則有 U-CAR 網友捕獲到上汽通用五菱的車款，並且為 5 門純電車型五菱繽果，從網友拍到的照片來看並未有偽裝包覆，因此很好辨認車型款式，似乎意味著中華汽車不僅僅只鎖定 1 家上汽集團的品牌，各式車廠都會在中華汽車的雷達範圍中。

近日則有網友捕獲到上汽通用五菱的車款，並且為 5 門純電車型五菱繽果，從網友拍到的照片來看並未有偽裝包覆，因此很好辨認車型款式，似乎意味著中華汽車不僅僅只鎖定 1 家上汽集團的品牌，各式車廠都會在中華汽車的雷達範圍中。

上汽集團車款再添一樁，平價純電車被捕獲

雖然並無法確認網友捕獲到的五菱繽果測試車是否為中華汽車持有，但從 MG 的例子看來，以及直擊到疑似 Maxus 偽裝測試車在中華汽車廠區行駛，不難讓人想像有較大機率這輛五菱繽果為中華汽車的，不過由於國內法規限制，使中國品牌車款無法整車進口國內來販售，因此五菱繽果要進軍國內，其中的方式為由中國以外地區生產，而目前五菱繽果其是在印尼有產線，至於也可循 MG 的方式，將零組件進口至臺灣後再來組裝而成。

由於國內法規限制，使中國品牌車款無法整車進口國內來販售，因此五菱繽果要進軍國內，其中的方式為由中國以外地區生產，而目前五菱繽果其是在印尼有產線，至於也可循 MG 的方式，將零組件進口至臺灣後再來組裝而成。

上汽通用五菱旗下的車款相當豐富，在當地電動車蓬勃發展下，純電車佔品牌比例也逐漸提高，而五菱繽果為國民車設定，其有著親民的價格，並在 2023 年 3 月來上市，有著橢圓形的頭尾燈，可愛亮麗的外觀也吸引到不少關注，來搶食當地競爭相當激烈的電動車市場。五菱繽果車身尺碼為車長 3,950mm、車寬 1,708mm、車高 1,580mm、軸距 2,560mm，不到 4 米長的車身也具備輕巧靈活的特色，對於短程都市通勤來說確實有著不錯的產品競爭力。

五菱繽果車身尺碼為車長 3,950mm、車寬 1,708mm、車高 1,580mm、軸距 2,560mm，不到 4 米長的車身也具備輕巧靈活的特色，對於短程都市通勤來說確實有著不錯的產品競爭力。

五菱繽果提供 3 種版本車型，主要差別也在於電池容量的大小，以及續航里程的表現；入門版五菱繽果搭載 17.3kWh 容量的電池組，CLTC 測試下擁有 203 公里的最高續航，擁有 40 匹馬力，最高車速可達時速 100 公里，不過並未有快充的設定。中階車型電池容量進一步提升至 31.9kWh，續航里程也提高至 333 公里，原廠表示快充 30%~80%需 35 分鐘，至於馬力輸出則上升至 68 匹，極速可來到時速 120 公里。

頂規車型電池容量為 37.9kWh，續航表現來到 410 公里，動力維持與中階車型相同數據，不過最高時速提升至時速 130 公里。價格部分為 59,800 人民幣 ( 約新臺幣 25.6 萬元 ) ~83,800 人民幣 ( 約新臺幣 35.9 萬元 ) 。

五菱繽果提供 3 種版本車型，主要差別也在於電池容量的大小，以及續航里程的表現。價格部分為 59,800 人民幣 ( 約新臺幣 25.6 萬元 ) ~83,800 人民幣 ( 約新臺幣 35.9 萬元 ) 。
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五菱繽果的設定即是走向低價平民路線，即便動力性能數據並不亮眼，但若著眼在短程通勤來使用，確實該價位的電動車有著不俗競爭力。想想 MG 在國內成功的原因，在擁有豐富的配備之外，另一個優勢也在於售價層面，不管是 HS 或是 ZS，相比同級距對手來說價格也便宜上許多，也吸引到消費者的購車意願。雖然目前五菱繽果還處在測試階段，不過屆時中華汽車若真能導入這款車型，可預期它將擁有極強大的價格魅力，對於國內電動車市場可望會掀起一波衝擊。

雖然目前五菱繽果還處在測試階段，不過屆時中華汽車若真能導入這款車型，可預期它將擁有極強大的價格魅力，對於國內電動車市場可望會掀起一波衝擊。