儘管中華汽車至今仍未表態,但關於想導入新品牌的消息已不斷流傳,這之中也在於 MG 的引進帶來不錯成效,因此對於中國上汽集團旗下的品牌車款更有興趣及本錢去引進,而其中首先就是上汽大通 Maxus,近期也有 U-CAR 網友捕獲到疑似 G50/大家 5 的測試車型,也暗示著中華汽車對上汽集團旗下品牌的規劃進程。

近日則有 U-CAR 網友捕獲到上汽通用五菱的車款,並且為 5 門純電車型五菱繽果,從網友拍到的照片來看並未有偽裝包覆,因此很好辨認車型款式,似乎意味著中華汽車不僅僅只鎖定 1 家上汽集團的品牌,各式車廠都會在中華汽車的雷達範圍中。

近日則有網友捕獲到上汽通用五菱的車款,並且為 5 門純電車型五菱繽果,從網友拍到的照片來看並未有偽裝包覆,因此很好辨認車型款式,似乎意味著中華汽車不僅僅只鎖定 1 家上汽集團的品牌,各式車廠都會在中華汽車的雷達範圍中。

上汽集團車款再添一樁,平價純電車被捕獲

雖然並無法確認網友捕獲到的五菱繽果測試車是否為中華汽車持有,但從 MG 的例子看來,以及直擊到疑似 Maxus 偽裝測試車在中華汽車廠區行駛,不難讓人想像有較大機率這輛五菱繽果為中華汽車的,不過由於國內法規限制,使中國品牌車款無法整車進口國內來販售,因此五菱繽果要進軍國內,其中的方式為由中國以外地區生產,而目前五菱繽果其是在印尼有產線,至於也可循 MG 的方式,將零組件進口至臺灣後再來組裝而成。

由於國內法規限制,使中國品牌車款無法整車進口國內來販售,因此五菱繽果要進軍國內,其中的方式為由中國以外地區生產,而目前五菱繽果其是在印尼有產線,至於也可循 MG 的方式,將零組件進口至臺灣後再來組裝而成。

上汽通用五菱旗下的車款相當豐富,在當地電動車蓬勃發展下,純電車佔品牌比例也逐漸提高,而五菱繽果為國民車設定,其有著親民的價格,並在 2023 年 3 月來上市,有著橢圓形的頭尾燈,可愛亮麗的外觀也吸引到不少關注,來搶食當地競爭相當激烈的電動車市場。五菱繽果車身尺碼為車長 3,950mm、車寬 1,708mm、車高 1,580mm、軸距 2,560mm,不到 4 米長的車身也具備輕巧靈活的特色,對於短程都市通勤來說確實有著不錯的產品競爭力。

五菱繽果車身尺碼為車長 3,950mm、車寬 1,708mm、車高 1,580mm、軸距 2,560mm,不到 4 米長的車身也具備輕巧靈活的特色,對於短程都市通勤來說確實有著不錯的產品競爭力。

五菱繽果提供 3 種版本車型,主要差別也在於電池容量的大小,以及續航里程的表現;入門版五菱繽果搭載 17.3kWh 容量的電池組,CLTC 測試下擁有 203 公里的最高續航,擁有 40 匹馬力,最高車速可達時速 100 公里,不過並未有快充的設定。中階車型電池容量進一步提升至 31.9kWh,續航里程也提高至 333 公里,原廠表示快充 30%~80%需 35 分鐘,至於馬力輸出則上升至 68 匹,極速可來到時速 120 公里。

頂規車型電池容量為 37.9kWh,續航表現來到 410 公里,動力維持與中階車型相同數據,不過最高時速提升至時速 130 公里。價格部分為 59,800 人民幣 ( 約新臺幣 25.6 萬元 ) ~83,800 人民幣 ( 約新臺幣 35.9 萬元 ) 。

五菱繽果提供 3 種版本車型,主要差別也在於電池容量的大小,以及續航里程的表現。價格部分為 59,800 人民幣 ( 約新臺幣 25.6 萬元 ) ~83,800 人民幣 ( 約新臺幣 35.9 萬元 ) 。
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五菱繽果的設定即是走向低價平民路線,即便動力性能數據並不亮眼,但若著眼在短程通勤來使用,確實該價位的電動車有著不俗競爭力。想想 MG 在國內成功的原因,在擁有豐富的配備之外,另一個優勢也在於售價層面,不管是 HS 或是 ZS,相比同級距對手來說價格也便宜上許多,也吸引到消費者的購車意願。雖然目前五菱繽果還處在測試階段,不過屆時中華汽車若真能導入這款車型,可預期它將擁有極強大的價格魅力,對於國內電動車市場可望會掀起一波衝擊。

雖然目前五菱繽果還處在測試階段,不過屆時中華汽車若真能導入這款車型,可預期它將擁有極強大的價格魅力,對於國內電動車市場可望會掀起一波衝擊。