在 2023 日本交通展 ( 東京車展 ) 的舞臺中，Honda 在展出眾多產品之餘，更是帶來一款名為 Prelude Concept 雙門概念跑車，車名也是承襲過去品牌 1978 至 2001 年的經典雙門跑車 Prelude，也可說是重啟了 Prelude 這款經典車型。雖然 Honda 亮相了 Prelude Concept，但卻沒有公布任何關於車輛的動力規格，僅表示會承系車系的駕駛樂趣精神，不過此前 Honda 的高層接受訪問時透露，量產版 Prelude 並不是純電車，將會是款輛油電車。
而近期日本媒體透露了關於 Prelude 量產版的進一步訊息，其中提到 Prelude 預計將會搭載 2.0 升 e：HEV 油電的動力，也呼應到之前原廠所說到的規劃，並採輪驅動設定，車長預計落在 4.3 米左右，最快有望就在 2025 下半年來正式登場。
e：HEV 油電科技注入，動力數據可望小幅提升
雖然是稱為油電動力，不過 Honda 所開發的這套 e：HEV 科技更是走向增程式設定，引擎主要功能是在發電給電池，車輛的驅動方式為馬達，不過在某些較激烈駕駛的情況下，e：HEV 科技的引擎也會適時來介入動力，提供更為豐沛的動力輸出，而這套系統幾乎已遍布 Honda 所有車系，國內的包括 Civic 和 Fit，海外市場的 CR-V、HR-V、Odyssey、ZR-V 等車都配有，在隨著電能科技發展的趨勢下，也使未來國內的 CR-V 與 HR-V 導入 e：HEV 動力可能性也不小。
看到本篇的主角 Prelude，即便現階段原廠並未公布新車的詳細資訊，但關於 Prelude 的訊息也已經被日本媒體先揭露，其中也將會延續品牌的直列四缸、2.0 升 e：HEV 動力設定，以及前輪驅動的配置，同時日媒表示引擎能輸出約 155 匹馬力，而馬達則是能擁有 210 匹馬力。
從日媒提供的訊息來看，Prelude 的動力換句話說也較現行市場上採用 2.0 升 e：HEV 車款引擎 143 匹、馬達 184 匹馬力還出色，確實也符合原廠所強調重生後的 Prelude 將帶來駕駛樂趣精神，因此把動力表現稍微上調一些也很合理，同時是否會對車輛底盤、轉向等等調校的更為運動化也都存在一定可能性。
日媒除了揭示可能的動力規格外，另一個關注重點也在於 Prelude Concept 量產後的車型設定，會不會與概念車有很大的落差，此前 Honda 高層也表示 Prelude 會是輛舒適型定位車款，適合大眾所乘駕的車型，不過日媒提到 Prelude 車長預計約為 4.3 米，對比 Civic 車系的 4,555mm 是小上一些，如此來看其和 GR86/BRZ 的 4,265mm 並未相差很多，屬於緊湊型、小跑車的設定。
而 Prelude 概念車的造型上也相當流線和高雅，其導入貫穿式頭燈設計，Honda 廠徽則置於其上，側頭燈線條較為方正，並且搭配前蓋的肌理線條，同時搭載相當肅殺的黑色梯形前下氣壩、配上前下擾流造型，呈現相當具跑格的氛圍；此外，車身也有多處黑色材質妝點，包含全車的黑色大尺寸輪圈組車身周圍黑色套件、車側細扁的車外後視鏡，還有黑色的車頂塗裝、以及車尾的黑色擾流尾翼，並且還配有隱藏式的車門把設計。
車尾方面，黑色車頂與後檔風玻璃連成一氣，黑色碳纖維尾翼則置於尾燈上方，貫穿式 LED 尾燈也與頭燈相呼應，下方則沒有 Honda 廠徽、而是僅有 Prelude 字樣設計。
或許會覺得 Prelude Concept 並未以純電之姿登場有點意外，畢竟在電動車趨勢發展下，各家車廠發表的概念車幾乎都是純電動力，不過就如同取名 Prelude 的意涵，其是將經典車系重生，並賦予電能科技的輔助，並未將它完全轉型成電動車，來保有過去 Prelude 所留著的血脈；而重啟後的 Prelude 也會是輛全球戰略車，未來是否有機會導入國內市場也相當令人期待，來滿足許多樂趣為導向的駕駛，畢竟在 NSX 之後，國內 Honda 車系已許久未見這類以運動化、帶有性能氛圍的車款。
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