早在 2023 年 4 月時台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 就已宣布將會導入純電商用車 Fuso eCanter,甫於此前也有 U-CAR 網友捕獲到 eCanter 的偽裝測試車,eCanter 預計也將會在 2024 上半年發表。而在國內正式登場之前,近期 U-CAR 網友在路上捕獲到了 eCanter,同時網友所拍攝到的 eCanter 並未有任何偽裝來做包覆,可以清楚看到車輛的輪廓造型,並從網友所提供的照片來看,推測其為 eCanter 正在拍攝廣告宣傳作業,也代表者離上市時程愈來愈接近!

DTAT 此前宣布將會導入 Fuso eCanter,而近期 U-CAR 網友在路上捕獲到了 eCanter,同時拍攝到的 eCanter 並未有任何偽裝來做包覆,並從網友所提供的照片來看,推測其為 eCanter 正在拍攝廣告宣傳作業,也代表者離上市時程愈來愈接近!

無偽裝照國內捕獲,動力規格等可能資訊先前已揭露

這次網友所捕獲到 eCanter 的地點其是在臺中港北堤路平交道,而與此前最不一樣的是,這輛 eCanter 的車身並未有任何偽裝貼飾,同時還可以看到車輛的後廂是有 eCanter 專屬圖樣設計,這也與此前 U-CAR 受 DTAT 之邀來到日本東京時,所看到的 eCanter 有著相仿圖案識別;至於不是採用試車牌的模式,其所掛上是 eCanter 字樣的車牌,從種種樣貌分析來看,這輛 eCanter 應是原廠正在拍攝廣告宣傳,也意味著新車正在做上市前的最後準備。

這次網友所捕獲到 eCanter 的地點其是在臺中港北堤路平交道,而與此前最不一樣的是,這輛 eCanter 的車身並未有任何偽裝貼飾,同時還可以看到車輛的後廂是有 eCanter 專屬圖樣設計,至於也不是採用試車牌的模式,其所掛上是 eCanter 字樣的車牌。
這次網友所捕獲到的 eCanter,與此前 U-CAR 受 DTAT 之邀來到日本東京時,所看到的 eCanter 後廂有著相仿圖案識別。

至於關於動力規格等訊息,在此前的財團法人保發中心汽車重置價格中也意外先揭露,並可先行來做參考,可以看到共計 5 個車型中,有 4 個車型都是 148 匹的馬力,參考海外市場資料,其是 5 噸與 6 噸車型的動力設定,另外還有 1 個車型是 173 匹馬力,該動力則是配置在 7.5 噸和 8 噸車型。

不過關於 eCanter 的電池容量配置及續航表現還未有明確訊息,但若參考日本市場寬車頭的 eCanter,其提供單電池 41kWh/續航 99 公里、雙電池 83kWh/續航 213 公里、三電池 124kWh/續航 324 公里,共 S/M/L 等 3 種電池模組,並可支援最高 70kW 的充電功率。

至於關於動力規格等訊息,在此前的財團法人保發中心汽車重置價格中也意外先揭露,可以看到 5 個車型中,有 4 個車型都是 148 匹的馬力,參考海外市場資料,其是 5 噸與 6 噸車型的動力,另外 173 匹馬力則是配置在 7.5 噸和 8 噸車型。
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另外有一大重點即是在於充電規格的部分,在日本市場 eCanter 大多採用 CHAdeMO 的快充系統,不過也可以依車主的需求來改搭載成 CCS1 或是 CCS2 規格,而從此前網友所捕獲到的照片資訊來看,國內 eCanter 將會是採用 CCS2 的快充設定,這也符合到臺灣地區快充站點大多是提供 CCS1 和 CCS2 的配置,屆時可讓 eCanter 享受到更方便的快充機能。

最後不得不提的就是價格設定,在保發中心重置價格中揭露了 399 萬元、410 萬元、425 萬元、499 萬元及 530.3 萬元的售價,雖然 DTAT 表示該組數字並未是最終售價,但還是有一定的參考價值;而關於 eCanter 的正式價格、導入車型版本、續航表現等等資訊也還有待 DTAT 正式來公布,相信接下來幾個月就會有更明確的答案。

另外有一大重點即是在於充電規格的部分,在日本市場 eCanter 大多採用 CHAdeMO 的快充系統,不過也可以依車主的需求來改搭載成 CCS1 或是 CCS2 規格,而從此前網友所捕獲到的照片資訊來看,國內 eCanter 將會是採用 CCS2 的快充設定。