預告Fuso eCanter 6/6上市、年底導入M-Benz Actros F，台灣戴姆勒亞洲商車公布產品規劃及營運策略

台灣戴姆勒亞洲商車 DTAT 於今 ( 4/22 ) 舉行 2024 媒體茶敘，並由執行長朴正祐來主持，現場除了回顧 2023 年集團在全球以及臺灣的發展概況和營運重點外，同時最大焦點也在於已預告許久的純電商用車 Fuso eCanter 國內正式登場時間已確定，將會在 6 月 6 日正式在臺灣發表，不過關於會導入哪些車型規格等詳細資訊原廠還未公布。此外，DTAT 也揭露將會在年底時導入 Mercedes-Benz Actros F 旗艦車款，今年度也會有新年式 Fighter，同時 2025 年和 2026 年引進車款初步規劃也同步出爐。

台灣戴姆勒亞洲商車 DTAT 於今( 4/22 ) 舉行 2024 媒體茶敘，最大焦點也在於 eCanter 確定會在 6 月 6 日正式發表，此外，D 年底時導入 Mercedes-Benz Actros F，今年度也會有新年式 Fighter。 ( 左為執行長朴正祐，右為產品行銷總監黃俊賓 )

首款純電 5 頓商用車即將登場，eCanter 上市時間確認

在 DTAT 的 2023 媒體茶敘其實就已透露 Fuso eCanter 將會導入國內市場，而那時所預估登場的時間是在 2024 年第一季，不過受到許多因素造成延宕後，如今也確認 eCanter 會在 6 月 6 日正式發表上市，不過在記者會上並未透露出導入的車型規格。

而放眼在海外市場的 eCanter，其擁有單電池、雙電池和三電池等不同版本，參考日本市場寬車頭的 eCanter 資料，其各車型規格為單電池 41kWh/續航 99 公里、雙電池 83kWh/續航 213 公里、三電池 124kWh/續航 324 公里，並可支援最高 70kW 的充電功率，國內車型採 CCS2 快充規格；動力部分，則依噸數不同擁有 148 匹以及 173 匹的最大馬力。

在 DTAT 的 2023 媒體茶敘其實就已透露 Fuso eCanter 將會導入國內市場，如今也確認 eCanter 會在 6 月 6 日正式發表上市。( 圖為日規 eCanter )

至於大家最關注的售價部分，先前在保發中心重置價格中意外揭露 eCanter 可能的售價，不過 DTAT 執行長朴正祐也提到，這類商用車的售價並不會主動來做溝通，也包含了柴油車型，價錢主要會依各地經銷商為主，但朴正祐有說道，eCanter 售價會比柴油版的 Canter 高出非常多，除了電氣化後的零組件成本較高昂外，另一項影響價格的關鍵則落在 eCanter 為進口身分，在政府課稅面相對起來也會多上不少，間接也造就 eCanter 售價不斐的原因。

DTAT 執行長朴正祐提到，這類商用車的售價並不會主動來做溝通，也包含了柴油車型，價錢主要會依各地經銷商為主，但朴正祐有說道，eCanter 售價會比柴油版的 Canter 高出非常多。

此外，朴正祐表示 eCanter 為少批數量引進，今年度交付的數量預計不會超過 3 位數 ( 100 輛 ) ，除了受限於日本原廠產能外，另一項關鍵再度圍繞在價錢部分；不過產品行銷總監黃俊賓則鬆口提到，屆時引進國內的 eCanter 會擁有垃圾車款式，並且 2025 年和 2026 年時會有更多車型，同時目前購入 eCanter 的業主也會附加 AC 慢充服務，有關於更多 eCanter 的資訊都還有待 6 月 6 日正式發表時來揭露。

產品行銷總監黃俊賓則鬆口提到，屆時引進國內的 eCanter 會擁有垃圾車款式，並且 2025 年和 2026 年時會有更多車型，同時目前購入 eCanter 的業主也會附加 AC 慢充服務。 ( 下圖為 2023 東京交通展之垃圾車 eCanter )

除了確認 eCanter 的登場時程之外，DTAT 也同步揭露今年度一直到 2026 年的產品規劃，首先下半年將會有中重型貨車 Fighter 的新年式車型，更新重點包含噪音 6.2、安全帶警示以及晝行燈，另外於年底時會導入 Mercedes-Benz Actros F 旗艦車款。至於到了 2025 年則會先擁有新年式 Canter，主要改變會同樣會在於噪音 6.2、安全帶警示，以及 BlueTec 廢棄後處理系統；而接下來改款的 Super Great 也即將會導入國內，新車也於先前的 2023 東京交通展正式亮相。

除了確認 eCanter 的登場時程之外，DTAT 也同步揭露今年度一直到 2026 年的產品規劃，首先下半年將會有中重型貨車 Fighter 的新年式車型，另外於年底時會導入 Mercedes-Benz Actros F 旗艦車款。

接下來改款的 Super Great 也即將會導入國內，新車也於先前的 2023 東京交通展正式亮相。

來到 2026 年，將會迎來新款的 Canter，預期屆時會遵循 eCanter 的外觀設計，以全新家族化面貌來示人，同時動力系統也將會有所更新，此外，純電重型商用車款 Mercedes-Benz eActros 也會在該年來做引進，不僅如此，Mercedes-Benz eEconic 也已有導入規劃，但確切的時程上還未公布；另外 DTAT 也有規劃 1 輛 Fuso 的中重型貨車款式會於 2026 年登場，不過並未揭露這輛車的面紗究竟是誰。

除了揭露產品的規劃外，DTAT 也透過這次的媒體茶敘回顧在臺表現以及展望未來；DTAT 表示，儘管因應大環境因素，導致臺灣商用車市場從 2022 年起逐年縮小，但台灣戴姆勒亞洲商車在 2023 年仍有不錯表現，Fuso 在臺市佔率持續維持穩定，Mercedes-Benz Trucks 歐系中重型市佔率增加 2%。

迎向 2024 年度，DTAT 提到大環境經濟復甦放緩，以及市場升息和能源價格上漲，預估臺灣商用車市場將微幅縮小，然而，透過穩定優質的產品服務、持續擴展產品規格、導入全新純電輕型貨卡 eCanter、提供超值的售後保固，台灣戴姆勒亞洲商車預估 2024 年在臺銷售量將雙位數成長 ( 10%+ ) ，預估 Fuso 和 Mercedes-Benz Trucks 的市占率都將成長 5%。

透過穩定優質的產品服務、持續擴展產品規格、導入全新純電輕型貨卡 eCanter、提供超值的售後保固，台灣戴姆勒亞洲商車預估 2024 年在臺銷售量將雙位數成長 ( 10%+ ) ，預估 Fuso 和 Mercedes-Benz Trucks 的市占率都將成長 5%。

同時，DTAT 2024 年在臺灣依舊以「提供顧客更多優質產品及服務」、「引領發展永續性交通系統」、「品質第一」與「Mercedes-Benz Trucks 1000 計畫」為經營主軸；在顧客服務方面，持續提升 Fuso 的優質產品與服務，不只強化中重型車款的及時供貨，並提升運載能量和產品規格優化，更將導入獨有的車隊管理系統「Truckonnect」，方便車主可隨時透過車聯網檢視車輛資訊；並且整合更優質的售後服務套組，包含提供最高 8 年 20 萬公里動力系統延長保固、加碼贈送 5 萬公里免費全車保養、13 項指定保養零件價格調降等優惠。

另外 DTAT 也將推動每年目標銷售 1000 輛的「Mercedes-Benz Trucks 1000 計畫」，並且持續導入新產品，同時，在供應鏈方面，增加 CKD （ completely-knocked-down ） 產量，進口散裝零件、提升臺灣在地組裝。

在顧客服務方面，持續以為了持續提升 Fuso 的優質產品與服務，不只強化中重型車款的及時供貨，並提升運載能量和產品規格優化，更將導入獨有的車隊管理系統「Truckonnect」，方便車主可隨時透過車聯網檢視車輛資訊。