BMW 集團近日藉由 2024 集團年度記者會的舞臺，正式揭露名為 Vision Neue Klasse X 的概念休旅車作品，其採用純電動力架構設定，被外界認為將會是 2025 年推出之全新大改款 iX3 的概念雛形。
不過 BMW 執行長 Oliver Zipse 也在舞臺上，預告 2024 年內稍晚將會推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本；至於 2025 年會推出 Vision Neue Klasse X 的量產版，則會是採用獨立的純電平臺 Neue Klasse 打造。此舉似乎也意味著新世代的 X3 與 iX3，兩者將採用不同的平臺為基礎，類似 Porsche Cayenne 和 Macan 在油、電兩種動力採用截然不同平臺的設定。
現行款代號 G01 的第 3 代 X3 車系，最早是於 2017 年 6 月登場，至今已歷經近 7 年的產品週期，而原廠先前是在 2021 年 6 月推出 G01 世代的小改款車型。至於純電設定的初代 iX3，則是基於同樣的油/電共用 CLAR 模組化底盤平臺打造，最早是在 2020 年 9 月於 BMW 中國華晨寶馬瀋陽工廠生產，後續也在 2021 年同步進行小改款，並外銷到歐陸等國家，臺灣市場則是受制於無法引進中國製成車、因此無導入現行初代 iX3。
不過這樣油/電共用平臺的策略，似乎在下一世代的 X3、iX3 將和以往大不相同。最主要是 BMW 集團執行長 Oliver Zipse 在 2024 集團年度記者會中，特別正式提到 2024 年內稍晚將會推出大改款的燃油 X3、以及 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力大改款 X3。
但 Oliver Zipse 後段又提到，BMW 集團同時也在準備於 2025 年推出獨立於前述燃油 X3 的 Neue Klasse 平臺車款，並強調 Neue Klasse 平臺是為了集團次世代的純電車款所準備。此舉也意味著，Vision Neue Klasse X 的量產版本第 2 代 iX3，似乎會是獨立於大改款第 4 代燃油 X3，而是改採用 Neue Klasse 平臺在 2025 年推出。
Oliver Zipse 指出，盡管燃油與純電平臺會在未來有所區隔，但 BMW 集團認為不論動力傳動單元為何，皆未有「新」或「舊」之分，而是都會帶給所有消費者最新世代體驗的產品，包含座艙、智慧輔助駕駛等等科技。
Oliver Zipse 更在活動現場揭示許多有關 Neue Klasse 平臺的部分重要資訊，採用第 6 代 eDrive 技術下，除了採用圓柱電池組、800V 高電壓架構，電池能量密度也同步提高了 20%，並會讓充電速度較現行車款快上 30%、續航里程多出 30%、能效表現上得以提升 25%之多外，亦揭示像 Vision Neue Klasse X 量產版也會搭載諸多電能科技。包含像 V2L 外接供電放電功能，以及 V2G 由車輛反向供電給電網、以及 V2H 供電給家戶所用等，都是 Neue Klasse 平臺在電能的重要特色。
電池的生產布局部分，BMW 集團目前在全球已分別於中國瀋陽、泰國羅永 Rayong、美國 Spartanburg，以及德國母國的萊比錫 Leipzig、丁戈爾芬 Dingolfing、雷根斯堡 Regensburg 等多處生產目前第 5 代 eDrive 純電技術車型採用的稜柱電池。未來在第 6 代 eDrive 技術的圓柱電池部分，則會在中國瀋陽、匈牙利德布勒森 Debercen、德國伊爾巴赫 Irlbach-Straßkirchen、美國 Woodruff、墨西哥 San Luis Potosi 等地生產。
在純電新車生產方面，新世代的 Neue Klasse 平臺預計最先會在 2025 年第二季，率先於匈牙利 Debrecen 工廠生產，首款新車就會是 Vision Neue Klasse X 的量產版本–大改款 iX3。至於轎車部分，則預計會在 2026 年於德國 Munich 工廠生產，其就會是 Vision Neue Klasse 的量產版本、被外界預料會是純電的 3 Series。
BMW 目前於德國 Munich 慕尼黑工廠的所有車款，都已有提供純電動力選項。BMW 集團預估在 2027 年開始，這座有超過 100 年歷史的慕尼黑工廠，也將僅會生產純電車型。而包含墨西哥 San Luis Potosí、中國瀋陽工廠，未來也會加入生產 Neue Klasse 純電平臺車型的行列。
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