僅用了 3 年時間所打造出來的小米 SU7 ，或許人民幣 21.59 萬元起跳價格，並不是先前流傳的人民幣 19.99 萬元 (致敬小米 1 代手機的人民幣 1,999 元)，但首批標準版贈送了 16,000 元的配置，也算間接讓消費者以人民幣 20 萬元上下的價格就能入手，但最受關注仍屬旗艦的 Max 版，不僅價格壓低至人民幣 29.99 萬元，其百公里加速僅 2.78 秒的性能，更是直接對上 Porsche Taycan Turbo，更在短短 27 分鐘就獲得多達 5 萬張訂單，24 小時訂單量更來到 88,898 輛，筆者更嘗試訂購僅 5,000 輛創始版，結果嘗到了「秒沒」的節奏。
不過，相信很多下訂的用戶，甚至連實車都沒有看過、摸過，而小米向來是宣傳數據的高手，趁著發佈會後實車陸續到店，筆者也來到位於北京的小米體驗中心看看「實車」的小米 SU7，是否像數據般來得養眼？
一句話：實車好看
在抵達目的地前，我的後視鏡就看到了一輛小米 SU7，你就可以理解為何新車要把頭燈設計在一個偏低的高度。嚴格來說，從廠方首波所公開的廠照，非分離式的設計輔以圓潤的頭燈設計，單看像是致敬了 McLaren，但總覺得讓車頭少了點運動化轎車所應該擁有的殺氣，但行走在路上的即視感，由於橫切頭燈的「一」形狀日間行車燈，恰好連接於漣漪曲面的最前端，高度甚至低於輪拱最上沿，確實給人一種類似於超跑的低趴感。說真的，於後視鏡出現的小米 SU7，真的會讓人忍不住多看一眼。
而且這個水滴大燈還配備 4 組透鏡、13 像素矩陣式 ADB 自動光型變換頭燈，能透過 AI 辨識演算法自動帶來遠光燈防眩與多種智慧燈型，還具有 160 度的超寬近光燈照明、而遠光燈最遠可照射距離也達 400 公尺。
在包含海灣藍、橄欖綠、雅灰、霞光紫、寒炎武灰、流星藍、熔岩橙、珍珠白與鑽石黑等車色中，實拍的這輛海灣藍車色，以及橄欖綠、雅灰三種車色，卻是免費的車色，這三種車色的調配很顯然是參考了 Porsche Taycan。而這輛 Max 版更選配了 21 吋運動輪圈讓金色 Brembo 煞車卡鉗更為顯眼，其餘還有 19 吋低風阻輪圈、19 吋運動輪圈與 20 吋梅花輪圈可供選擇。
行銷捉對 Model 3，尺碼卻更向上逼近 Model S
或許小米 SU7 不論是從價位以及發佈會內容，都指名捉對特斯拉 Model 3，但其車身尺碼長寬高依序為 4,997 x 1,963 x 1,455mm、軸距為 3,000mm 來看，其實更逼近於特斯拉 Model S，至於前門與葉子板的擾流設計，以及車側給人的觀感，從照片上確實很有 Porsche Taycan 的影子，包含水滴形後視鏡、半隱藏式門把手以及無邊框車門等，但看到實車後卻又打亂了設想，又覺得沒那麼像 Porsche Taycan。
畢竟小米 SU7 車頂多了一個光達雷達，可升降主動尾翼、主動進氣格柵、B 柱隱藏攝像頭等，這些不同的設計也並非畫蛇添足，讓小米 SU7 的風阻係數僅 0.195Cd。再有就是車身姿態足夠低，所以即便有接近 5 米的車長，實車給人的感覺，也不會特別臃腫，哪怕是車高 1,455mm 的標準版也是如此，而 MAX 版車高則低至 1,440mm。
設計細節處處小心機，抓住年輕人的心！
值得一提的是，小米 SU7 的尾翼內還有個小心機，除了具有 4 種角度可調，下方還擺放了一塊性能銘牌，以實拍的這輛 MAX 版為例，可以看到 21,000 轉的電機、最大功率 495 kW、最大扭力峰值 838 N·m 等字樣，對應的零百加速為 2.78 秒，雖然沒什麼實際意義，但確實有種低調的帥，只能說小米還是懂年輕人的。
整個展廳一共擺放了 8 輛小米 SU7，不僅近看車色的漆水飽滿度，以及金屬件的組裝做工，都令人無法與其人民幣 21.59 萬起的價格聯想，而打開引擎蓋後，行李箱容積則是前方為 105 公升，能擺進一個 20 吋的登機箱，而出現在尾翼下方的性能銘牌，它又出現了......
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