2023 年日本車廠 Daihatsu 爆出車輛測試造假，連帶影響包含 Toyota、Mazda、Subaru 等品牌。有鑒於先前的事件，日本國土交通省針對 85 間汽車製造商、品牌進行調查，近日結果公佈，截至 2024 年 5 月底，已完成調查的 68 間公司中，有 4 間造假，包含 Honda、Mazda、Suzuki 與 Yamaha ; 調查進行中的 17 間公司中，確認 Toyota 有造假。
85 間車廠中，5 大日系品牌涉造假
據日本國土交通省公佈的資料顯示，目前公佈造假名單中的 5 間公司，包含 Toyota、Honda、Mazda、Suzuki 與 Yamaha，不當行為的內容分別涉及行人防護測試數據造假、車輛碰撞測試數據修改、噪音測試結果造假、引擎測試中重寫控制軟體、煞車系統測試造假、喇叭測試結果造假。日本國土交通省表示，涉及造假的車款將暫停出貨，直至符合日本國土交通省確認的標準。
| 國土安全局調查日本汽車公司名稱 | 是否涉及造假 |
| Hino 自動車株式會社 | 無 |
| Honda 技研工業株式會社 | 有 |
| Isuzu 自動車株式會社 | 調查中 |
| Kawasaki 汽車株式會社 | 調查中 |
| Mazda 株式會社 | 有 |
| Mitsubishi Fuso 卡車巴士株式會社 | 無 |
| Mitsubishi 自動車工業株式會社 | 無 |
| Nissan 自動車株式會社 | 無 |
| Subaru 株式會社 | 無 |
| Suzuki 株式會社 | 有 |
| Toyota 自動車株式會社 | 有 (調查中) |
| UD 卡車株式會社 | 無 |
| Yamaha 引擎株式會社 | 有 |
日本 Toyota 造假事件整理
日本 Toyota 表示，現階段品牌的調查仍在進行中，旗下有 7 款車型 (包含自 2014 年以來已停產的車型) 的測試方法與國家規範標準不同，使車輛在沒有經過正確認證程序的情況下大量生產及銷售。
2014 年 Crown 與 2015 年 Isis 的狀況，主要在安全氣囊使用外部設備使其計時觸發，並以測試結果進行認證 ; 2015 年的 Corolla 在行人安全防護方面，在測試速度同為 35 公里時，衝擊角度為 65 度，並非法規規定的 50 度 ; 2015 年的 Corolla、Crown、Sienta 在行人安全防護方面，測試結果在申請認證時，僅使用一側數據提交，並非提交兩側實際撞擊測試結果。
2014 年的 Crown 與 2015 年的 Sienta 在追撞燃油外洩測試中，使用了 1,800 公斤的臺車進行碰撞，與法規標準的 1,100 公斤更重，影響評估性 ; 2020 年的 Yaris Cross 在碰撞測試中，針對後廂貨物對於後排座椅造成的損壞中，使用舊的測試規範數據 ; 2015 年的 Lexus RX 在引擎測試中，透過調整電腦控制數據，修改成符合預期達到的輸出表現，並應用於測試結果。
以上內容中，僅 Corolla Axio、Corolla Fielder、Yaris Cross 三款車型目前仍在日本現號車款生產名單中，其餘車型均已經停產。
日本 Honda 造假事件整理
Honda 品牌部分，涉及本次事件包含噪音測試造假、汽油引擎與電動馬達最大輸出試驗造假，噪音測試造假方面，主要針對超出法定範圍的車輛進行測試，數值與實測結果不相符 ; 輸出試驗造假方面，則是汽油引擎、汽油引擎與電動馬達輸出的馬力、扭力數值被虛假登載在測試報告中。
噪音造假的名單涵蓋 Inspire、Fit、CR-Z、Step WGN、Legend、Accord、Insight、CR-V、Freed、N-BOX、Odyssey、Vezel、Grace、NSX 等 22 款車系，汽油引擎與電動馬達輸出造假的名單涵蓋 Fit、Freed、Vezel、Grace、Odyssey、NSX 等 8 款車系 ; 汽油引擎輸出造假的名單涵蓋 Fit、Odyssey 等 4 款車型，受影響產品的生產期間自 2007 年 12 月至 2022 年 10 月。
日本 Mazda 造假事件整理
日本 Mazda 表示，旗下有 5 款車型受到本次事件影響，包含日規 Atenza (Mazda 6，生產期間：2014/11~2018/4)、日規 Axela (Mazda 3，生產期間：2016/8~2019/2)、日規 Atenza/Mazda 6 (生產期間：2018/4~2024/4)、日規 Roadster RF (MX-5，生產期間：2018/6 起)、日規 Mazda 2 (1.5 升動力，生產期間：2021/6 起)，累計影響車輛數達 150,878 輛。
其中日規 Atenza、日規 Axela、日規 Mazda 6 主要在碰撞測試中，安全氣囊觸發上使用外部設備來使其定時作動，而不是使用車輛本身的感測器，在碰撞當下自動觸發，以上 3 款車型現階段日本市場已經停產 ; 至於日規 Roadster RF、日規 Mazda 2 這兩款目前仍在日本現號車款生產線上的產品，則是在汽油引擎輸出認證測試中，透過控制軟體調整點火正時調節功能，使測試車與量產車的規格不相同。
日本 Suzuki 造假事件整理
日本 Suzuki 部分，在本次調查事件中，涉及造假事件主要為車輛煞車系統測試中，測試數值中的煞車距離較實測結果的煞車距離更短，涉及車款為 2014 年 12 月至 2017 年 12 月間生產的 Suzuki Alto，累計生產臺數共 26,023 輛，販售臺數為 25,999 輛 ; 原廠聲稱，在確認 2014 年後開發車款的數據後，確認僅 Alto 的貨車版本發生造假的情形。
臺灣市場日系品牌回應造假事件整理
不少國人熟知的熱門日系車款，均涉及本次日本國土安全局公佈的造假事件，針對此事件，包含 Toyota 總代理和泰汽車、Honda 台灣本田、台灣馬自達均針對相關議題進行回應。
- 和泰汽車回應：
目前日本宣佈之受影響車型與臺灣販售車名相同的有 Toyota Yaris Cross、Toyota Sienta、Toyota Crown 與 Lexus RX，臺灣車型販售說明如下：
Toyota Yaris Cross 臺灣車型為亞太規格與日規車型不同。Toyota Sienta 為臺灣國瑞在現地生產製造、並非進口車輛，且國瑞汽車向來秉持誠實態度、遵照主管機關的規範辦理新車認證業務；且依照主管機關所指定之機構在臺灣完成各項測試，取得合格認證。
Toyota Crown 車型為 2023 年 4 月全新改款與引進臺灣販賣車型，而非事件涉及之日本前代之 Toyota Crown 車型。事件涉及之所有車款包含生產中、已停產、Lexus RX 等，均經日本豐田汽車驗證確認量產車與法規規定性能相符。
- 台灣本田回應：
日本涉及事件受影響名單中的車款，包含 Honda Fit、Accord、CR-V、Vezel (國內稱 HR-V)、Grace (國內稱 City)、Insight、Odyssey 與 NSX ; 其中 Fit、Accord、CR-V、HR-V 與 City 等車型，在臺灣市場為國產生產製造，並符合國內新車上市相關審驗法規，因此不受影響 ; 而進口 Insight、Odyssey 與 NSX，在導入國內方面，同樣需要符合國內污染、噪音、能耗及安全等規範，並取得合格證，所以同樣不受日本事件影響。
- 台灣馬自達回應：
日本原廠公佈的受造假事件影響的車型包含日規 Atenza (國內稱 Mazda 6)、日規 Axela (國內稱 Mazda 3)、日規 Mazda 6、日規 Roadster RF (國內稱 MX-5)、日規 Mazda 2 ; 據原廠確認過後，臺灣市場導入車型與本次事件受影響車型 (目的地市場：日本) 並無關聯，在規格、配置上存在差異，而臺灣導入之 Mazda 車款，需經過國內安全、污染、噪音及能耗等相關規範檢驗合格，同時取得車款合格證，因此並不受到日本本次造假事件影響。
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