隨著中國在新能源上的成功，傳統車廠在中國這個全球最大市場陷入困境早已不是新聞，很早就已經耕耘中國市場的 Volkswagen 同樣如此，除了想要在中國市場挽回市占成績，也是積極追趕電動車市場發展的節奏，Volkswagen 努力調整發展節奏與方向，先後宣布與中國品牌合作開發中國市場，而中國市場專屬的 ID.系列作品，也即將展開新的戰局。

針對重拾中國市場銷售，Volkswagen 除了與中國電動車品牌進行合作之外，也在 2024 年時規劃在中國推出 ID.UX 系列作品，這個中國專屬的子品牌，預計在 2030 年前會有 30 款新作推出。

在 2024 年北京車展期間，Volkswagen 發表了名為 ID.Code 的概念作品，該作品同時也是中國為導向的成果，Volkswagen 中國也宣布將在中國市場推出 ID.UX 系列作品，更正確的來說，ID.UX 乃是中國市場專屬的子品牌；之所以不能用中國市場專屬「電動子品牌」來描述，是因為 ID.UX 在原廠規畫中，2030 年會有 30 款新作推出，其中除了純電系列之外還會有其他動力系統導入。

作為 ID.UX 系列首款作品的 ID.UNYX，在 2024 年第一季末時就已經出現在中國工信部送審資料中，近日則是由大眾安徽預告即將上市，搭載 82.4kWh 容量的電池組，車身尺碼為 4,663×1,860×1,610mm，軸距為 2,766mm。

換句話說，中國市場稱之為新能源、涵蓋插電式油電動力系統與純電動力架構的產品，都在產品規劃之列內，而首款 ID.UX 的成果就是 ID.UNYX；值得留意的部分，是 ID.UNYX 仍舊是以 Volkswagen 現行大量運用的電動車平台 MEB 所打造，在 2024 上半年中國工信部審核資料中，ID.UNYX 就曾經亮相過，其與 Volkswagen 集團的 Cupra Tavascan 有諸多相似之處。

ID.UNYX 乃是由大眾安徽所生產打造，作為 Volkswagen 在中國新能源布局的一環，Volkswagen 在 2024 年與江淮汽車更進一步合作，增資獲得安徽江淮汽車集團 50%股份，並對原先合資的江淮大眾持股提升到 75%，而 ID.UNYX 就是強化新能源戰力的第一步。後續預計在 2026 年起，會推出以 CMP 平臺所打造的數款平價電動車戰力。

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ID.UNYX 預計將在 2024 年 7 月份於中國上市，車身尺碼相比中國的 ID.4 增加些許，不過其重要度在於 Volkswagen 中國市場反攻規劃的第一步，只是還是 MEB 平臺作品，在電動車發展蓬勃的中國市場來說，競爭力還是頗為受限，而後續與中國品牌合作的成品會更具代表意義，至於是否能有機會協助 Volkswagen 在電動車領域更上層樓，回饋至全球市場，則仍有待後續觀察。