Phoenix
2006/07/30
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2007/07/15 12:25:07
不如說是繼承當年當家跑車NSX的特色吧
雖然NSX沒有C柱
但是門把位置的設計概念和CIVIC8都是一樣的🙂
雖然NSX沒有C柱
但是門把位置的設計概念和CIVIC8都是一樣的🙂
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2007/07/15 12:37:09
貼個歐規TYPE-R圖片
這台若有進
一定買一台😍
不過歐規規格仍不及日規TYPE-R強悍
阿本仔又藏私了
這台若有進
一定買一台😍
不過歐規規格仍不及日規TYPE-R強悍
阿本仔又藏私了
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2007/07/15 23:45:40
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| 不知道各位有沒有注意到. 今年的FW29 車鼻的空力不是對稱 見下圖 [URL=http://imageshack.us]  [/url]紅色圈起來的地方 另一邊並沒有 而且是從馬來西亞站就這樣 (澳洲站沒注意到) Wruz 跟 Rosberg 兩台車都這樣 不知道這樣設計是為什麼? | |||
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回應 jetlee (Jet lee) 所寫這樣的設計在2005年的BAR 007賽車上也有出現
我記得今年MP4-22好像也有出現過
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2007/07/18 01:09:53
歐日規真的是帥氣多了😍
不知道八代的歐日規會長怎樣
現在只有流出美規的照片而已
不知道八代的歐日規會長怎樣
現在只有流出美規的照片而已
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2007/07/23 13:53:12
Massa在賽後會跟Alonso發生口角
是因為Alonso說Massa是故意撞他的
Massa自認自己並不是故意去撞Alonso
聽到這樣的毀謗他當然會不高興
就發生小口角了
不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮
所以才會對Massa說這些話
他也跟Massa道歉了
而Massa也接受他的道歉
事情到此為止
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml
是因為Alonso說Massa是故意撞他的
Massa自認自己並不是故意去撞Alonso
聽到這樣的毀謗他當然會不高興
就發生小口角了
不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮
所以才會對Massa說這些話
他也跟Massa道歉了
而Massa也接受他的道歉
事情到此為止
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml
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2007/07/23 13:57:08
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| Massa在賽後會跟Alonso發生口角 是因為Alonso說Massa是故意撞他的 Massa自認自己並不是故意去撞Alonso 聽到這樣的毀謗他當然會不高興 就發生小口角了 不過賽後Alonso也承認自己當時因為情緒仍然處於比賽時的亢奮 所以才會對Massa說這些話 他也跟Massa道歉了 而Massa也接受他的道歉 事情到此為止 http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-23/02553056793.shtml | |||
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以上是我在網路看到的
情形似乎是這樣
我不是支持任何一方的
我是挺本田😀
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2007/07/23 15:02:46
其實天氣預報系統倒也還好
這方面台灣也可以
山區雨勢常常一陣一陣
烏雲飄來並帶來降水
因為他是小範圍短時間的預報
誤差並不會大
尤其又是在陸地上
觀測點多
若觀測到一片烏雲在遠方有降水情形
依據風向風速推算他的移動路徑和到達時間
並不難預報何時降水
雖然風向風速會改變
但由於是短時間
所以誤差並不會影響多大
這方面台灣也可以
山區雨勢常常一陣一陣
烏雲飄來並帶來降水
因為他是小範圍短時間的預報
誤差並不會大
尤其又是在陸地上
觀測點多
若觀測到一片烏雲在遠方有降水情形
依據風向風速推算他的移動路徑和到達時間
並不難預報何時降水
雖然風向風速會改變
但由於是短時間
所以誤差並不會影響多大
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2007/07/23 15:38:07
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| 但是真的印象深刻 Kovalainen提早進站換胎的時候我想說:他神經病 但是後來真的下雨了😲 雖說山區天氣可能真的很好預測 但是用分鐘來倒數 這我沒再台灣看過🙂 | |||
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呵呵
因為F1這種特殊活動對於天氣要求非常高
其他活動就要看有沒有要動用到這種程度的需求囉🙂
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2007/07/26 13:25:57
呵呵
我本來就是學氣象這行的😊
說真的不好念
計算一大堆的物理和數學
但很有趣
因為有很多未知的領域尚待了解
我本來就是學氣象這行的😊
說真的不好念
計算一大堆的物理和數學
但很有趣
因為有很多未知的領域尚待了解
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2007/07/28 17:59:49
希望台灣也能進像上面的AERO-QUEEN遊覽車
看過官網的介紹後真是覺得比台灣的拼裝車好太多太多
尤其內裝又是那種華而不實的設計............
不過話說回來AERO-QUEEN有出口左駕嗎?
看過官網的介紹後真是覺得比台灣的拼裝車好太多太多
尤其內裝又是那種華而不實的設計............
不過話說回來AERO-QUEEN有出口左駕嗎?
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2007/08/08 12:59:45
個人倒覺得歐規八代CIVIC原創性十足
很前衛
或許有人說五門版的後車門把手設計像Alfa
但我更覺得這是取於當初NSX的設計概念
很前衛
或許有人說五門版的後車門把手設計像Alfa
但我更覺得這是取於當初NSX的設計概念
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2007/08/08 23:39:06
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| Geoff Willis離隊 就沒在指望他有出色的研發團隊 你看季初的車子跟現在 差異多大 可是速度卻沒差多少 (從jerez的測試成績就看的出來) 本質不良就是RA107的特色. 每個賽道 調校完 最快單圈頂多快一秒. 各位會說SA07（RA106大改版 都已經看不太出來他有RA106的影子了）體質比RA107好. 不過Super aguri的研發經費有限 所以剩下的幾場比賽 也不需要期待他會有甚麼空力套件上的修改. 所以現在我看SA07跟 RA107的成績大概會不相上下. Honda車隊 看明後年吧. 看看今年挖了五虎將 能帶給honda多大的改變. 不過我倒是很好奇 Super Aguri明年會用甚麼車? 再進化的SA07?(把RA107某些空力套件轉移過去應該還可以再進化) 還是大改的RA107? | |||
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RA107本質有問題
如果再拿RA107來改....
到不如繼續研發改進RA106
或建立在RA106基礎上
發展一款全新賽車(不過經費有限)
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2007/08/09 12:44:09
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Honda也都在虎視眈眈??? 賣腦阿啦!!😆 | ||||||||||||
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今年不可能
以後還有機會🙂
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2007/08/09 16:28:16
呵呵呵
先別急著說機場跑道最平
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸
所以咧.......
連機場也淪陷了.........................
先別急著說機場跑道最平
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸
所以咧.......
連機場也淪陷了.........................
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2007/08/09 20:58:30
我熱愛物理的主要原因
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
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2007/08/09 22:50:48
土耳其國土橫跨歐亞兩洲
不過大部分是在亞洲
首都安卡拉就在亞洲部份
而第一大城伊斯坦堡就是在歐亞的交界處那裡
不過大部分是在亞洲
首都安卡拉就在亞洲部份
而第一大城伊斯坦堡就是在歐亞的交界處那裡
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2007/08/10 16:53:34
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機場跑道只是相對其他道路較平坦
但和其他國家機場比起來就不一定了
以前才看過報導
有機師在抱怨中正機場跑道顛簸咧
(我還是習慣叫中正機場.....)
所以機場跑道品質也淪陷......
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2007/08/10 18:00:35
我支持HONDA那麼多年了
從二度重返F1到現在還是沒有辦法拿下車隊冠軍
只有2004比較爽一點而已
甚至連分站冠軍只有去年賽季那麼一次
不就更該去死算了.......😭
從二度重返F1到現在還是沒有辦法拿下車隊冠軍
只有2004比較爽一點而已
甚至連分站冠軍只有去年賽季那麼一次
不就更該去死算了.......😭
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2007/08/11 11:05:25
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這二台車底盤鬆散跟歐洲比 | ||||||||||||||||||||||
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不覺得比歐洲車鬆散
以我自己開過的感覺來說
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2007/08/11 13:28:02
不過CAMRY比較舒適倒也不一定
我家人都說坐起來太軟太晃
比較沒有扎實感
反而Accord比較能讓他們認同
我家人都說坐起來太軟太晃
比較沒有扎實感
反而Accord比較能讓他們認同
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2007/08/15 13:51:15
呵呵
有個好消息
HONDA似乎已經找到問題點了
只是需要點時間去證明成效囉
以下轉載自新浪F1
強援加盟火速發現問題 RA107太慢是風洞測試不准
新浪體育訊 近日，本田F1車手巴里切羅表示，在期待RA107取得明顯的進步之前，他們需要再等一個月。原因是他們的風洞出現了技術問題需要解決。
本田F1車隊最近獲得兩位空氣動力學方面的強援加盟——比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)。據巴里切羅本人透露，這兩人一來便發現了本田存在的問題。
“比賽(匈牙利站)的那周，我前往工廠去拜訪了兩位將為我們工作的新空氣動力學專家——比格伊斯來自威廉姆斯、約翰-歐文來自寶馬。這兩支車隊今年的戰績都相當不錯。”巴里切羅在個人的官方網站中說道。
“我們進行了很長的交談，他們給我留下了深刻的印象。我從他們那裏聽到了我真正想聽的東西。他們認為，是我們的風洞的測試精度出現了問題，因為這個原因，使得來自風洞的一切發展成果效率都很差。”
“為此，我們需要對很多東西作出調整，甚至包括風洞內部的一些部件。這大概需要花費一個月的時間，之後我們才能看到改變。對於我們而言，最好的事情是確保明年的
賽車不出問題。為此，我們需要改變今年的賽車，並看看改進的方向是否是正確的。我相信他們能夠做到。”巴里切羅接著說道。
有個好消息
HONDA似乎已經找到問題點了
只是需要點時間去證明成效囉
以下轉載自新浪F1
強援加盟火速發現問題 RA107太慢是風洞測試不准
新浪體育訊 近日，本田F1車手巴里切羅表示，在期待RA107取得明顯的進步之前，他們需要再等一個月。原因是他們的風洞出現了技術問題需要解決。
本田F1車隊最近獲得兩位空氣動力學方面的強援加盟——比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)。據巴里切羅本人透露，這兩人一來便發現了本田存在的問題。
“比賽(匈牙利站)的那周，我前往工廠去拜訪了兩位將為我們工作的新空氣動力學專家——比格伊斯來自威廉姆斯、約翰-歐文來自寶馬。這兩支車隊今年的戰績都相當不錯。”巴里切羅在個人的官方網站中說道。
“我們進行了很長的交談，他們給我留下了深刻的印象。我從他們那裏聽到了我真正想聽的東西。他們認為，是我們的風洞的測試精度出現了問題，因為這個原因，使得來自風洞的一切發展成果效率都很差。”
“為此，我們需要對很多東西作出調整，甚至包括風洞內部的一些部件。這大概需要花費一個月的時間，之後我們才能看到改變。對於我們而言，最好的事情是確保明年的
賽車不出問題。為此，我們需要改變今年的賽車，並看看改進的方向是否是正確的。我相信他們能夠做到。”巴里切羅接著說道。
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2007/08/16 14:09:35
老巴很早之前就說過了
車隊今年表現如此疲軟
不是新風洞有問題
就是在生產製造零件時誤差過大
可惜車隊一直等到風洞專家說話後才對外承認確實新風洞有問題
不過至少發現問題的根源了
總算可以去全力解決它
算是可喜了🙂
車隊今年表現如此疲軟
不是新風洞有問題
就是在生產製造零件時誤差過大
可惜車隊一直等到風洞專家說話後才對外承認確實新風洞有問題
不過至少發現問題的根源了
總算可以去全力解決它
算是可喜了🙂
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2007/08/18 12:12:46
只是幫助駕駛在即將面臨失控的情況下
降低失控的"機率"
而不是保證不會失控
這世上沒有一件事情是百分之百的
降低失控的"機率"
而不是保證不會失控
這世上沒有一件事情是百分之百的
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2007/08/19 15:35:57
這應該只是突變
尾巴斷掉後又重新長出來
但突變關係就變成這樣了
其實也沒什麼好驚訝
生物本來就是會有突變情況
尾巴斷掉後又重新長出來
但突變關係就變成這樣了
其實也沒什麼好驚訝
生物本來就是會有突變情況
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2007/08/22 01:19:21
有點現行Camry胖胖的樣子
不過Accord又更加結實些
整體來說算不錯看囉
至於有人說像BMW!?
個人感覺是還好
多少還是有保留一些本田的風格在
只是2.4L竟然沒有搭載原本期待的Advanced-VTEC引擎
失望😭
不過Accord又更加結實些
整體來說算不錯看囉
至於有人說像BMW!?
個人感覺是還好
多少還是有保留一些本田的風格在
只是2.4L竟然沒有搭載原本期待的Advanced-VTEC引擎
失望😭
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2007/08/22 14:43:40
HONDA今年的F1表現失常速度慢吞吞
主因是風洞出現誤差錯誤導致(先前車隊已經對外承認)
至於今年完賽率應該是比TOYOTA高才對吧
今年HONDA車隊甚至是目前場上少數沒有遭遇引擎故障的隊伍
再說HONDA自1964年以廠隊進入F1後
就先後在1965年墨西哥GP和1967年義大利GP拿下冠軍
然後1968年宣布退出F1
1983年HONDA再以引擎供應商身分回到F1
在1986到1991年間共創下6次車隊冠軍和5次車手冠軍紀錄
然後1992年宣布暫時退出F1
2000年HONDA又以引擎供應商身份回到F1
並在2004年的時候BAR-HONDA車隊拿下年度車隊亞軍(那年真是看得超爽)
2005年底宣佈買下BAR車隊所有股份
成立HONDA的廠隊
並在2006年匈牙利GP拿下冠軍
當然2007目前的表現是很...........
不過至少他們已經發現原因出在何處了
車隊總有高低潮的時候
這也是我一直支持HONDA車隊的原因
因為我相信時間會再次證明這個從前叱吒F1場上的王者🙂
至於其他賽事像是Moto GP , Indy Car .....等等
HONDA皆在上面有著亮麗的成績
主因是風洞出現誤差錯誤導致(先前車隊已經對外承認)
至於今年完賽率應該是比TOYOTA高才對吧
今年HONDA車隊甚至是目前場上少數沒有遭遇引擎故障的隊伍
再說HONDA自1964年以廠隊進入F1後
就先後在1965年墨西哥GP和1967年義大利GP拿下冠軍
然後1968年宣布退出F1
1983年HONDA再以引擎供應商身分回到F1
在1986到1991年間共創下6次車隊冠軍和5次車手冠軍紀錄
然後1992年宣布暫時退出F1
2000年HONDA又以引擎供應商身份回到F1
並在2004年的時候BAR-HONDA車隊拿下年度車隊亞軍(那年真是看得超爽)
2005年底宣佈買下BAR車隊所有股份
成立HONDA的廠隊
並在2006年匈牙利GP拿下冠軍
當然2007目前的表現是很...........
不過至少他們已經發現原因出在何處了
車隊總有高低潮的時候
這也是我一直支持HONDA車隊的原因
因為我相信時間會再次證明這個從前叱吒F1場上的王者🙂
至於其他賽事像是Moto GP , Indy Car .....等等
HONDA皆在上面有著亮麗的成績
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2007/08/22 23:16:31
HONDA目前最新研發成功的汽油引擎是
Advanced-VTEC
和i-VTEC不同的是
Advanced-VTEC的汽門正時和揚程均為連續可變
很意外的是8th Accord竟然沒有搭載這顆最新技術引擎
Advanced-VTEC
和i-VTEC不同的是
Advanced-VTEC的汽門正時和揚程均為連續可變
很意外的是8th Accord竟然沒有搭載這顆最新技術引擎
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2007/08/22 23:28:57
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以圖來比較吧 不要一兩條線像就說很像 | |||
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同意
個人感覺8th Accord並沒有像其他人說的像BMW
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2007/08/22 23:31:29
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習慣就好~也許HONDA的車友們比較有品一點~ | ||||||||||||
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都對台本恨鐵不成鋼了吧
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2007/08/23 21:04:26
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| 日系車仿歐洲車車身線條或造型的車款其實不少..但是歐洲車粉少會聽到仿日系車的外型吧..不過老實說..歐洲車款耐看度整體還是比日系車百看不厭的感覺吧..... | |||
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我的感覺跟你相反
和歐洲車比較起來
我反而喜歡日系車外觀
而且也更耐看
歐洲車設計似乎有點繁複和膩
我不喜歡
不過近來愈來愈多歐洲車像日本車
而日本車愈來愈像歐洲車...
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2007/08/23 21:09:36
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歐洲車像日本車? what?! 你確定一定不是日本車仿歐洲車嗎😰 歐洲車美+1 日系車都是商業走向，不美 歐系車才有真正是藝術的感覺 | ||||||||||||||||||||||
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個人主觀感覺囉
不過我還是覺得歐洲車設計不合我胃口😵
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2007/08/23 22:22:49
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可以有個人能和我說明一下~為什麼在日本~ Accord 7.5的自已的名字？ | ||||||||||||
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7代美規Accord在日本就是Inspire
不過Inspire定位比Accord還要高級
所以外觀類似美規Accord
但內裝較為高級
而同樣的
日規(歐規)Accord在美國的車型就是Acura TSX
同樣定位比Accord高一級
直得注意的是
七代以前的Inspire車型並不是採用美規Accord外觀
而是Acura TL
有點複雜
希望你看的懂
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2007/08/23 22:24:02
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7代美規Accord在日本就是Inspire 不過Inspire定位比Accord還要高級 所以外觀類似美規Accord 但內裝較為高級 而同樣的 日規(歐規)Accord在美國的車型就是Acura TSX 同樣定位比Accord高一級 直得注意的是 七代以前的Inspire車型並不是採用美規Accord外觀 而是Acura TL 有點複雜 希望你看的懂 | ||||||||||||||||||||||
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補充一點
在日本
Inspire和Accord是不同車款
Inspire定位比Accord高級
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2007/08/23 22:29:07
八代Accord的車頭
包括水箱罩和頭燈
都是目前HONDA的最新家族設計
看看Stream , Odessey , civic .......等
都是類似的設計手法
至於好不好看見仁見智
我是覺得Stream的車頭樣子較好看啦
包括水箱罩和頭燈
都是目前HONDA的最新家族設計
看看Stream , Odessey , civic .......等
都是類似的設計手法
至於好不好看見仁見智
我是覺得Stream的車頭樣子較好看啦
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2007/08/24 13:19:22
可惜台本應該不會進歐規Accord的柴油引擎
不然Accord又多了一個新的動力選擇了
HONDA不是沒有柴油引擎技術
而是台本不願引進台灣..........
不然Accord又多了一個新的動力選擇了
HONDA不是沒有柴油引擎技術
而是台本不願引進台灣..........
0
2007/08/24 19:43:22
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四轉子的傳奇怪獸
聲浪非常特別
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2007/08/25 14:19:52
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看到這個水箱護罩 我想到Mazda ..... | ||||||||||||
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HONDA的五角盾型水箱罩已經行之有年
很久以前就這樣設計了
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2007/08/26 13:11:02
外觀像是歐規8th CIVIC和HONDA Edix的結合
不過仍然保留一些舊款Fit的神韻
還不錯
不過仍然保留一些舊款Fit的神韻
還不錯
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2007/08/26 23:36:44
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| Massa第二次出PIT Kimi險些就超過去了真可惜 那一瞬間勝負就定囉 畢竟是隊友..KIMI追的意興闌珊 我看的也意興闌珊..最後幾圈挺無聊的 | |||
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呵
我也是看得意興闌珊
兩位本田車手一開始就換引擎包尾排
我就對這場死心了😭
把希望放在SA車隊吧🙂
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2007/08/29 16:59:12
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CRV3比較像舊款的RX300 整體線條,尤其是車頭 側尾窗則是和韓國某輛休旅車很像 | ||||||||||||
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側尾窗是沿用舊款HONDA Stream的設計
至於韓國那輛休旅車
我是覺得看起來很.........
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2007/08/31 14:01:30
東偷一點西偷一點
啥時台本才會給我們比照國外的配備標準阿
不過真若如此一定又是天價..........😵
希望台本能夠進口8th Accord
老爸想換車希望買台進口Accord
不想再開國產了
啥時台本才會給我們比照國外的配備標準阿
不過真若如此一定又是天價..........😵
希望台本能夠進口8th Accord
老爸想換車希望買台進口Accord
不想再開國產了
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2007/08/31 21:59:38
看來本田沒有因為本賽季悽慘表現而乾脆完全放棄喔
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
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2007/09/04 11:19:23
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| HONDA的Legend也有 | |||
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這一代的ACURA RL (HONDA Legend)
也有這項裝置
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2007/09/07 17:52:23
看來本田在找出風洞問題後
成績有漸漸起來的跡象喔
期待在日本站時的大幅度更新🙂
成績有漸漸起來的跡象喔
期待在日本站時的大幅度更新🙂
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2007/09/08 13:05:33
我也認為今年限制在19000rpm
各家引擎輸出並不會差很多
直道上還是以空力套件影響比較大
舉個例像RA107搭載的RA807E馬力可以排頭幾名
但差勁的空力設計導致賽車快不起來
老巴形容直道上RA107就像拖著一頂降落傘在跑...
各家引擎輸出並不會差很多
直道上還是以空力套件影響比較大
舉個例像RA107搭載的RA807E馬力可以排頭幾名
但差勁的空力設計導致賽車快不起來
老巴形容直道上RA107就像拖著一頂降落傘在跑...
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2007/09/12 13:50:18
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| 這世界上怎麼會有小黑迷阿?? 人品這麼差又愛ㄍㄟ ㄒ一ㄠˋ...看到就討厭! 多虧他讓我看到Alonso勝利感到很高興, 也多虧他讓我反倒真心希望Alonso後續幾場全勝!! 😌😌😌😌 | |||
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尊重他人吧
各有所好
每個人看到的地方都不一樣
對一個人的解讀也不一樣
就像我朋友都問我未何要那麼支持本田車隊
成績那麼爛
不如去支持其他大車隊還比較開心
但這沒什麼阿
就因為我喜歡😀
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2007/09/12 13:54:01
抖動問題見仁見智
端看個人忍受程度
也有不少人認為沒啥感覺
可以等等看八代Accord
端看個人忍受程度
也有不少人認為沒啥感覺
可以等等看八代Accord
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2007/09/14 01:26:41
我也記得以前國小就做過這樣的實驗
甚至
在唸國小以前就在書上看過這個實驗了.....
甚至
在唸國小以前就在書上看過這個實驗了.....
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2007/09/16 23:51:05
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| 不一定..為情所困..還是需讓九陰白骨爪..所以世事難料..😆😊😩😰 | |||
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RA107真是我看過本田(英美)近年來最讓我吐血的作品😭
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2007/09/18 19:28:58
還有原本最大特色的肩翼拆除了
並增加了進氣口前的破風板
測試第一天外觀最大的改變目前看到的就差不多這些
並增加了進氣口前的破風板
測試第一天外觀最大的改變目前看到的就差不多這些
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2007/09/18 19:50:03
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加拿大站推出來的 "B"版 RA107 破風版是在的 | |||
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那就是加大了
變得和雷諾寶馬那樣子
請問你這些照片都是在哪裡找到的
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2007/09/27 22:52:50
我很期待核融合發電的出現
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
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2007/10/04 20:35:54
近百年來說
除了1940年代到1970年代地球平均溫度是漸漸降低以外
其餘皆是往上攀升
因此在那個年代還有地球冰河期是否到來的說法
和現在的全球暖化議題完全相反
不過依照一些資料重建後顯示
地球本身的溫度波動是有一定規則
冰河期和冰河期之間有著間冰期
而這段間冰期之間溫度會不斷上升
然後再下降到下一個冰河期到來
而且以過往資料推測
目前的地球溫度並沒有達到最高
也就是說也許未來還會繼續上升
不過這也產生另一種說法
地球暖化是否為人為因素造成
也許只是地球本身的循環機制罷了
不過可以確定的一點
平均溫度的上昇
會造成極端氣候的頻率增加
除了1940年代到1970年代地球平均溫度是漸漸降低以外
其餘皆是往上攀升
因此在那個年代還有地球冰河期是否到來的說法
和現在的全球暖化議題完全相反
不過依照一些資料重建後顯示
地球本身的溫度波動是有一定規則
冰河期和冰河期之間有著間冰期
而這段間冰期之間溫度會不斷上升
然後再下降到下一個冰河期到來
而且以過往資料推測
目前的地球溫度並沒有達到最高
也就是說也許未來還會繼續上升
不過這也產生另一種說法
地球暖化是否為人為因素造成
也許只是地球本身的循環機制罷了
不過可以確定的一點
平均溫度的上昇
會造成極端氣候的頻率增加
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2007/10/04 20:41:51
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| 蘇花高怎麼我倒不擔心，較擔心台灣西半部會沈了‥😆 | |||
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海平面上升
除了冰川融化的關係外
還有海水的熱漲冷縮
由於海溫上升
全球這麼多海水情況下
愈熱膨脹後是很可觀的
不過西半部要擔心的一點
是超抽地下水導致地層下陷
這個比起海平面上升的速度
要快上好幾倍呢
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2007/10/05 19:07:40
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台北盆地原本就是一個大湖泊了
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2007/10/05 19:12:43
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| 石油已經不是關鍵了! 為何美國敢對中東國家說~ 我們將減少對你們石油的依賴~ 很多想到的就是美國自己有儲油~ 可是這根本就不是原因!! 而是美國等先進國家的科學家們~ 已掌握新能源的關鍵技術!! (核融合)的技術~以發展到很成熟的地步了! 技術掌握在先進國家裡~ 而且還包含我們看不起的大陸!! 雖然我們嘴巴看不起人家~ 覺得他們比我們落後~ 可是事實呢?? 😌 不管是中華民國~還是台灣~ 我們早已葬送在政客的手裡了~ 當我們還在搞非核家園~ 一直強調核能的輻射污染~ 對我們的人民洗腦時! 先進國家已經在發展無污染的核融合技術了! 核融合=人造太陽=取之不盡的能源 相關知識與報導~網路上都查的到~ 如果我是美國~我一定不會技術放出來~ 然後等著看石油用光~ 以後靠核融合來賣電給弱後國家~ 取代中東的地位~ 掌握能源~等於掌握這各世界!! | |||
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核融合發電預估還要再50年左右才能正式商業運轉
不過至少已在實驗時取得很重要的進展了
未來這是非常被看好的能源方式
可惜的是
台灣很多人以為核融合會像核能發電一樣輻射危險
其實不然
核能發電是核分裂
核融合技術並不會有放射性物質產生
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2007/10/06 13:38:25
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核融合發電還是在實驗室的baby技術，何來50年可以商業運轉之說 😩😩😩 如果想地球毀滅快一點，是可以拿去商業發電啦 😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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50年是我在國家地理還是探索頻道(忘了)看到的
科學家也只是預估而已
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2007/10/06 13:49:00
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| 假如~高爾的不願面對的真相~裡面的資料及推斷都是真的話~ 那真的很可怕~天然災害會越來越多~越來越強烈~😭 | |||
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不願面對的真相裡面的資料是正確的沒錯
不過看的時間尺度不一樣
高爾有一段隨著曲線上升
自己也要跟著爬上升降梯的那一幕
看的是近千年還是百年(有點忘記)的資料
而主要討論的範圍也是如此
然而你將時間尺度放大至地球時間尺度
也就是幾萬幾百萬年
你會看到這是一個波動曲線
就像我前面講的
地球本身從很久以前就是溫度上升然後再下降而後又上升
這是地球本身的循環機制
且資料顯示目前溫度尚未達最大值
也就是說很可能還會繼續上升
其實我之前說的地球溫度波動曲線
若你把時間尺度再縮小
你會發現雖然長時間的尺度下溫度趨勢是上升
但小尺度下也有可能會有下降的情形
這也是我之前說過
在1940年代到1970年代時
溫度趨勢是呈現下降情況
而後再快速上升
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2007/10/07 01:03:13
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| Honda Accord 雙門 (在美國所發表的) 參考網頁:http://www.nihoncar.com/jp/news-568-All+New+Honda+Accord+2008+for+the+US.html      | |||
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雙門的真是性感阿
讚!!
比起TOYOTA Solara肥肥胖胖的樣子
Accord Coupe顯然結實多了
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2007/10/07 19:34:05
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| 有開過歐洲車的人日本車您連看都不會想要去看 | |||
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是這樣嗎?
我怎麼相反
歐洲車和日本車老實說開過後我對日本車評價較高
尤其歐洲車的外觀設計多數我一直無法認同
身邊也不少和您理論相反的朋友喔
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2007/10/07 19:49:39
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...............
這個角度熊熊看到好像宏都拉斯...
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2007/10/07 19:54:29
基努李維真是愈看愈有個性
帥
上次看到他早期的作品小活佛
真是熊熊認不出來竟然是他!!!😲
帥
上次看到他早期的作品小活佛
真是熊熊認不出來竟然是他!!!😲
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2007/10/13 21:07:19
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| 殺頭本身技術就不好了 開法拉利 頂多是跑到中間吧 一定沒辦法跑到前排啦 又不穩 又衝動 | |||
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我不認為Sato真有那麼差
在B.A.R時代他也好幾次跑到前排
成績算很不錯了
他算是我很欣賞的車手之一
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2007/10/15 22:52:08
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補充一下 McLaren與Honda 以前就合作過 在1988-1992 期間 從MP4/4 到MP4/7A 其中88-91都是冠軍咧... 強的很 | ||||||||||||
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在1988那年McLaren-HONDA甚至拿下全年16場賽事中的15場勝利
蠻誇張的😲
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2007/10/15 22:56:08
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| 太小看Mclaren Mclaren是一個集團 F1 只是他其中一個部門而已 你可以去查一下 Tag Mclaren這個擴大機 音響品牌 就是他們集團的產品. 要ㄘㄟ\ 大不了 重金跟Honda買引擎 打著Mclaren-Honda的招牌 還可以吸引更多贊助商(Williams當初也有打這如意算盤) | |||
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Williams在1984到1987年也和HONDA合作過
並在1986和1987年拿下車隊冠軍
所以會打這如意算盤也是合理的
畢竟以前也有過合作愉快的經驗
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2007/10/17 23:58:40
還有別忘了NSX
也是一直在搞神秘
除了之前在紐柏林上一部神似S2000的偽裝車
稍稍解開它的低調
也是一直在搞神秘
除了之前在紐柏林上一部神似S2000的偽裝車
稍稍解開它的低調
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2007/10/18 00:12:46
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喜歡那裡? 外觀~真的蠻醜的...無庸置疑 這不太需審美觀就看的出來 很像martiz | ||||||||||||
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別把話說得那麼死
覺得一代Fit好看的大有人在
不然也就不會有一堆人在期待著Fit上市
不過個人認為
新一代的Fit更好看
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2007/10/19 11:45:34
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| Honda主要是勝在每款車的品質都有兼顧到， 所以車款與車款之間的品質都維持在高水準。 (這也是車款少的優點) 其實以品質"最好"這詞來說,還是Toyota與Lexus的車款。 (Honda品質最好的車款高於業界64%,Toyota的是82%) 主要是有些車款低於業界均值扯後腿把平均拉了下來～～ 這也是告訴我們在美國買車還是要看個別車款的品質數據， 車廠排名只是讓大家做個粗略的比較。  看得出只要Toyota在明年把這些問題車款徹底處理，要搶回寶座不難呢～～ 不過我是Honda迷啦~~所以我推薦朋友都可以大聲的說:買Honda不怕買到檸檬😀 | |||
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國外的本田可以這樣喊
不過台本.....
有待觀察
哈哈😵
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2007/10/22 01:48:08
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| 他是在放煙火慶祝Kimi得冠阿!! | |||
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我還是比較希望本田車隊奪冠阿😭
等了N百年了
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2007/10/22 01:50:33
看到小巴老巴先後退賽
這場比賽就看不下去了
雖然2007賽季很慘
但本田最後戰役竟是這種結局😭
哭死我了
這場比賽就看不下去了
雖然2007賽季很慘
但本田最後戰役竟是這種結局😭
哭死我了
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2007/10/24 18:16:09
威廉姆斯車隊宣佈，在巴西大獎賽上被中島一貴撞傷的兩位車隊技師將在週三從巴西啟程，飛回家中療養。
在巴西大獎賽上，第一次參加F1正式比賽的中島一貴在進站時沒有將賽車停到準確位置，將兩名正準備為其更換輪胎的技師撞倒，其中一名技師被撞起，並重重的摔在了賽車上，但他還是在起身後堅持更換完輪胎後才被其他工作人員攙扶離場。
隨後，兩名工作人員被很快送往聖保羅當地的醫院進行檢查，並留院觀察了24小時，因此兩人並沒有跟隨車隊一起離開巴西。
車隊方面並沒有公佈兩人的姓名，但從醫院的檢查結果來看，兩人並沒有受到嚴重的傷害，也沒有出現骨折的情況，兩者只是受傷處出現瘀血情況，並伴隨有疼痛感。
From : http://f1.sports.sohu.com/20071023/n252814817.shtml
在巴西大獎賽上，第一次參加F1正式比賽的中島一貴在進站時沒有將賽車停到準確位置，將兩名正準備為其更換輪胎的技師撞倒，其中一名技師被撞起，並重重的摔在了賽車上，但他還是在起身後堅持更換完輪胎後才被其他工作人員攙扶離場。
隨後，兩名工作人員被很快送往聖保羅當地的醫院進行檢查，並留院觀察了24小時，因此兩人並沒有跟隨車隊一起離開巴西。
車隊方面並沒有公佈兩人的姓名，但從醫院的檢查結果來看，兩人並沒有受到嚴重的傷害，也沒有出現骨折的情況，兩者只是受傷處出現瘀血情況，並伴隨有疼痛感。
From : http://f1.sports.sohu.com/20071023/n252814817.shtml
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2007/10/31 23:59:26
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| 我倒是蠻希望F.Alonso可以來HONDA 😀希望2008年能進步多一點 回到三強的地位吧! | |||
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重點還是車吧
現今F1若車子太糟糕
車手再強也沒啥用
希望本田可以推出一部像樣一點的車
至少也要像B.A.R 006賽車看齊
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2007/11/03 20:32:11
本田的引擎特性
開過真的會著迷
Accord 8代應該也不會讓人失望
希望台本不要偷掉太多安全配備啦
開過真的會著迷
Accord 8代應該也不會讓人失望
希望台本不要偷掉太多安全配備啦
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2007/11/03 23:26:41
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| 近期的新車中(韓國車不列入計算😌)，個人覺得CRV 3比較畸型，如果把HONDA的mark遮掉，我可能會以為他是雙龍的車吧!車頭像之前某款韓國車，忘了是那一台了，車側像上面有大大提到的Stavic，那個窗框的弧度簡直一模一樣啊😵。可是他依然大買，難道是我的眼光異於常人😰 | |||
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CR-V 3側面窗框設計應該說是沿用一代HONDA Stream的設計
說實在的CR-V 3剛出時外觀我也不習慣
不過實車看久了
到也發現愈來愈耐看了😍
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2007/11/04 11:59:43
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歷代Accord中,我覺得四代最美😍 | ||||||||||||
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四代+1
還有六代也很棒
三代有種經典味道也不錯
七代是愈看愈好看
八代沒看到實車不予置評
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2007/11/06 00:06:19
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| 「我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化」，accord的外型除了四代之外都不具有"經典"的原素，個人看法。 | |||
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四代Accord是我認為歷代最有味道的Accord
同期的二代Legend也是如此
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2007/11/09 17:54:35
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我在中正勒 一天不到10班車的樣子 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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一天不到十班車.....😰
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2007/11/10 13:33:58
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| 很明顯的林柏亨有在進步, 寬以待人吧, 在台灣有這麼多免費的賽車可以看我想惜福一點比較好, Robin的用心得不到觀眾的支持, 不要哪天star sport不播了, 到時後悔都來不及~ | |||
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個人認為他從剛開始到現在
播報的進步幅度是有目共睹的
加油
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2007/11/12 13:52:20
我記得日本本土許多LEXUS車都是掛TOYOTA品牌
近來才慢慢變成LEXUS!?
近來才慢慢變成LEXUS!?
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2007/11/12 18:07:34
今年表現如此糟糕
會這樣想也是理所當然
本田明年一定得重新振作才行
另一個消息
看看就好
傳羅斯-布朗即將加盟本田 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 據歐洲媒體報導，法拉利車隊前技術總監羅斯-布朗將於本週一前往本田車隊報導，他的新職位是車隊經理。目前，這則消息的真實性還有待確認。
現年52歲的羅斯-布朗今年暫離法拉利，進行為期一年的休假。年底迫近，布朗的未來也成為人們關注的焦點。曾經有消息稱，豐田、紅牛也在力邀布朗加盟。
英國大報《Daily Telegraph》稱，布朗將加盟本田車隊，而且取代尼克-弗萊成為該車隊的經理。而他的前東家法拉利呢，該報紙稱早在今年10月雙方的談判就破裂了。英國媒體的報導不是沒有根據，今年中期，法拉利CEO陶德就表示布朗如果回到車隊，肯定會更換角色。《Daily Telegraph》還寫到，本月以來，布朗和弗萊曾經一同前往東京，他們的談話一直在繼續；而布朗與本田的合同在上周就已經在形式上達成了。
本田車隊經歷了一個惡夢一般的2007賽季。巴頓的全年積分僅有6分，巴里切羅則是零蛋。法拉利車隊獲得本賽季雙料冠軍，在舒馬赫退役的過度年，義大利紅魔表現很成功。
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/17403289138.shtml
會這樣想也是理所當然
本田明年一定得重新振作才行
另一個消息
看看就好
傳羅斯-布朗即將加盟本田 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 據歐洲媒體報導，法拉利車隊前技術總監羅斯-布朗將於本週一前往本田車隊報導，他的新職位是車隊經理。目前，這則消息的真實性還有待確認。
現年52歲的羅斯-布朗今年暫離法拉利，進行為期一年的休假。年底迫近，布朗的未來也成為人們關注的焦點。曾經有消息稱，豐田、紅牛也在力邀布朗加盟。
英國大報《Daily Telegraph》稱，布朗將加盟本田車隊，而且取代尼克-弗萊成為該車隊的經理。而他的前東家法拉利呢，該報紙稱早在今年10月雙方的談判就破裂了。英國媒體的報導不是沒有根據，今年中期，法拉利CEO陶德就表示布朗如果回到車隊，肯定會更換角色。《Daily Telegraph》還寫到，本月以來，布朗和弗萊曾經一同前往東京，他們的談話一直在繼續；而布朗與本田的合同在上周就已經在形式上達成了。
本田車隊經歷了一個惡夢一般的2007賽季。巴頓的全年積分僅有6分，巴里切羅則是零蛋。法拉利車隊獲得本賽季雙料冠軍，在舒馬赫退役的過度年，義大利紅魔表現很成功。
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/17403289138.shtml
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2007/11/12 19:31:49
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應該是確定的消息 英文 原文 from GPupdate.net Honda confirms Brawn as new team principal (用的是肯定詞語) Following mounting speculation, Honda has confirmed Ross Brawn will be its new team principal from 26 November. The announcement puts to an end any speculation that Brawn was to return to Ferrari to replace Jean Todt. Thr British engineer will work alongside Honda's F1 CEO Nick Fry. "Honda has a proud heritage in Formula One and the opportunity to help the team to realise its potential represents a fantastic new challenge for me in the sport," said Brawn. "The team has already done a great job of giving due consideration to its future and has spent a good deal of time putting in place both people and first class engineering resources to achieve its ambitions. I look forward to working alongside what I know to be some very talented people and helping Honda to rediscover its winning ways." Commenting on the appointment of Ross Brawn, Nick Fry said: "One of my main tasks over the past six months has been to attract new talent to the team and we have made a number of key appointments in the areas of aerodynamics, design, engineering, marketing and on the racing team. Today's announcement that Ross Brawn is to join our team is a very satisfying conclusion to the process of refreshing and revitalising a strong and determined team. Ross obviously needs no introduction. His experience of winning world championships in Formula One will be crucial as we seek to put Honda back into championship contention and I am delighted that we will be working together to achieve that." | ||||||||||||
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有了
官網正式發布新聞稿
Ross Brawn正式加入本田擔任車隊經理
Nick Fry則繼續留任車隊擔任CEO
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2007/11/12 19:51:50
本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟 取代弗萊擔任車隊經理
新浪體育訊 11月12日，本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟，這位來自英國的王牌技術總監將擔任該車隊經理。布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
羅斯-布朗現年52歲，加盟本田車隊前曾效力貝納通和法拉利車隊。在與邁克爾-舒馬赫的合作中，布朗幫助德國車王獲得七個F1世界冠軍。舒馬赫退役後的今年，布朗決定暫時離開法拉利休假一年。但是他複出之後卻選擇了加盟本田。
本田車隊在新聞發佈會中表示，他們賦予布朗極大的權利，包括負責賽車設計、製造和工程管理。
在新聞發佈會中，布朗說：“我非常激動加入本田F1車隊。本田在F1運動中擁有傲人的歷史。對我來說，有機會幫助他們挖掘潛力是一個美妙的新挑戰。”
尼克-弗萊說：“過去六個月以來我的主要工作就是幫助本田車隊吸收新血液。在空氣動力學、設計、工程和市場方面，我們已經做出了很多關鍵的任命。”
“今天在此宣佈羅斯-布朗加盟，是對我們車隊強大信心的一個令人振奮的總結。布朗不需要我多做介紹了。他獲得世界冠軍的豐富經驗將幫助本田重獲競爭力，我很高興我們將為此一起奮鬥。”
布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
希望真能為車隊帶來新氣象🙂
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/19163289215.shtml
新浪體育訊 11月12日，本田車隊宣佈羅斯-布朗加盟，這位來自英國的王牌技術總監將擔任該車隊經理。布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
羅斯-布朗現年52歲，加盟本田車隊前曾效力貝納通和法拉利車隊。在與邁克爾-舒馬赫的合作中，布朗幫助德國車王獲得七個F1世界冠軍。舒馬赫退役後的今年，布朗決定暫時離開法拉利休假一年。但是他複出之後卻選擇了加盟本田。
本田車隊在新聞發佈會中表示，他們賦予布朗極大的權利，包括負責賽車設計、製造和工程管理。
在新聞發佈會中，布朗說：“我非常激動加入本田F1車隊。本田在F1運動中擁有傲人的歷史。對我來說，有機會幫助他們挖掘潛力是一個美妙的新挑戰。”
尼克-弗萊說：“過去六個月以來我的主要工作就是幫助本田車隊吸收新血液。在空氣動力學、設計、工程和市場方面，我們已經做出了很多關鍵的任命。”
“今天在此宣佈羅斯-布朗加盟，是對我們車隊強大信心的一個令人振奮的總結。布朗不需要我多做介紹了。他獲得世界冠軍的豐富經驗將幫助本田重獲競爭力，我很高興我們將為此一起奮鬥。”
布朗將於11月26日正式上任。而現任本田車隊經理的尼克-弗萊繼續留隊並將出任CEO的職位。
希望真能為車隊帶來新氣象🙂
From : http://sports.sina.com.cn/f1/2007-11-12/19163289215.shtml
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2007/11/13 15:05:16
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| 怎c8有毛病的消息那多阿?? | |||
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說不定有些車廠是連有毛病都不願公開招回咧(指在台灣)
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2007/11/24 13:07:41
之前國外也有展覽F1
雖然是說RA107
但明明就是B.A.R 007賽車
噴上地球裝來展示的
雖然是說RA107
但明明就是B.A.R 007賽車
噴上地球裝來展示的
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2007/11/25 13:53:03
上海那台應該是BAR 007前期型
看他前翼和尾翼就知道了
是2005年的賽季規則樣式
看他前翼和尾翼就知道了
是2005年的賽季規則樣式
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