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2009/02/06
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2013/04/02 13:32:12
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是誰在開玩笑呀? 你把中大型房車跟中小型房車比. 又把5 Sedan跟賣出近800台的Camry 去掉2.0 和2.5H來比.(這種比法真是創舉) 納智傑整個車廠堅持不二價高價賣給自己台灣人三月份才賣了553台車還笑雙田和福特車的品牌價值? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫中小型房車？奇怪的描述，基本上Luxgen5 Sedan的車內空間不會小於Camry，動力輸出更是優於Camry，組裝品質與用料，那更不用說了，Luxgen5 Sedan完封Camry。去掉Camry 2.0是因為Luxgen5 Sedan隨便一台車辦到好都要比Camry 2.0的價格高，當然，那台Luxgen5 Sedan最低階的不算，Luxgen5 Sedan的車主都偏向直接買更高等級的Luxgen5 Sedan。
所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級，辦到好大家都差不多，會許Luxgen5 Sedan的價格還要更高，所以[同級車]是完全正確的表述，沒甚麼是比價格更直接的。Accord, Mondeo與Camry反正橫豎就是可以殺價，牌價跟售價本來就不同，那像Luxgen，不二價就是不二價，更有趣的點就在這裡，同樣拿得出那些購車資金的車主，寧願去買不二價的也懶得去跟其他那些車玩殺價、看菜單的遊戲。
品牌價值啊～
至於Camry 2.5H，看看今年的上海車展Luxgen會不會推EVRE，如果會，接下來被幹掉的就是這台Camry 2.5H，別忘了，EVRE比Camry 2.5H更適合當計程車。計程車，Toyota在台灣的最大客戶群，這應該不用我來提醒。
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2013/04/02 13:33:37
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豐田一比照辦理 本田又要加碼折扣了😀 | ||||||||||||||||||||||
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當然，當然，在下不會懷疑台灣產的日本車該有的折價空間的。
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2013/04/02 13:38:18
於
2013/04/02 13:38:18
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩成，跟車側邊多條摺痕。
於
2013/04/02 13:38:44
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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| 歪掉的H完勝打結的L😌😌 Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭😌😌 | |||
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當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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2013/04/02 13:42:20
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售價和妥善率的問題. | ||||||||||||
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雙田的同級車賣輸Luxgen5 Sedan的還好意思說售價問題？事實上，人家是有錢也寧願花在Luxgen5 Sedan上。至於妥善率，最好雙田的QC能比Luxgen5 Sedan好。
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2013/04/03 22:20:54
打從2012/10月開始，Camry 2.5的銷售量就從來也沒高過Luxgen5 Sedan，Camry 2.5從月銷130輛左右驟降到兩位數的銷量，不二價的台灣本土車賣贏了不殺價對不起自己的號稱口碑很好的同級車，這樣的結果，答案已經很清楚了。與其有空去管CRV怎麼賣車，倒不如Camry 2.5賣的贏Luxgen5 Sedan之後再去管人家吧。
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2013/04/11 22:47:30
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| 對耶！ Luxgen 5 Sedan 2.0L 旗艦型 才有 ESP 跟 側簾氣囊。 又多一台可以選了，不過它後懸吊是扭力桿拖曳臂，不符合本版主題，底盤要好，所以還是刪除。油耗那當然更不能比了。 Focus 5D 2.0 TDCI | |||
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真是歧視，有些歐洲拖曳臂的就被稱之為鋼砲，台灣本土的就被貶低。乾脆大家都去龍潭賽道跑一圈看看好了，看看正台灣土狗Luxgen會跑，還是美、德混血的會跑。
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2013/04/13 18:24:31
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底盤剛性和車身剛性我覺得還比安全配備重要一些😇 | ||||||||||||
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對啊，像這台就設計得很好，有些方面的設計還是頂級的進口高級才有的喔。
而且這台不用到台幣百萬喔。
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2013/04/13 21:49:55
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啥車?! Luxgen 5? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對啊。
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2013/04/14 21:38:42
沒有佐證資料，純粹揣測。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
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2013/04/14 21:41:12
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| 標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰 | |||
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。
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2013/04/15 01:45:19
台灣計程車每天平居約跑約150 km，每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態，因為不需要直接做動力輸出，所以不需要改變運轉狀態，所以非常省油。除此之外，電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
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2013/04/15 01:47:50
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| 一個簡單的邏輯就打死這篇文章了 電動車的關鍵技術在於電池 而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本 所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！ | |||
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誰說的？如果日本真有那點本事，就不會搞出Toyota的那種atkinson的跛腳引擎加上跛腳的電動輸出的hybrid玩具了。
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2013/04/15 16:14:25
真是開玩笑，日本電池?
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
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2013/04/15 21:45:01
於
2013/04/15 21:45:01
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？
於
2013/04/15 21:47:18
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG/800px-1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG[/img]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems"]http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems[/url]
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| 有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話 永遠都停在那＂充電＂ 也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....😌 | |||
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這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
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2013/04/16 16:31:26
於
2013/04/16 16:31:26
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius C除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
於
2013/04/16 16:37:08
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
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2013/04/17 21:07:42
因為都市化得結果，人口往都市集中，大眾運輸捷通工具的普及卻讓購買一般用於通勤的四門房車的需求下降，進而轉向休閒化、運動化以及個性化的轎車。所以，現在用來在假日載全家出遊的大型SUV等車系賣得很好，同時，一般型的四門轎車越賣的越差，此外，進口轎車在都市中佔的而份增加，其中當然是因為對於一般四門房車的必要性需求下滑之後，購車就不會以要如何的經濟實惠為重點，有沒有爽度才是重點。所以，這年頭，老是想便宜賣，賣便宜的車絕對沒搞頭。
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2013/05/02 00:00:53
看來被Elantra偷走的昔日四代喜美的改裝時代，會被這次的Luxgen5 M+拿走不少。
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2013/05/02 02:17:36
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玩家也就那麼幾個，在目前100個人裡面只有1~2個會開手排車的年帶也幾個人會真的去買台左腳踩不停車子又都是走走停停的車😴 | ||||||||||||
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走走停停，其實在非都會區也還好，沒那麼嚴重。
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2013/05/02 02:18:36
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哩咖定?😴 | ||||||||||||
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其實買Luxgen5的年輕人不少，蠻多的。
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2013/05/02 13:34:53
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這時候湖特應該在旁邊偷笑，竟然還有人跟我一樣被鄉民騙了而出手排車😆 | ||||||||||||
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Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。
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2013/05/02 23:16:44
急彎下，後驅車的操控就是沒有前驅車好，這是後驅車的宿命，就算有ESP也沒幫助不大。
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2013/05/02 23:17:40
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然後呢？ | ||||||||||||
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撞上去當時的時速好像不高。
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2013/05/02 23:27:23
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你怎麼不說前驅車會轉向不足推頭😌 | ||||||||||||
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看底盤吧，某國產的，表演過S型繞錐的就表現得很好。後驅車急彎，動能減損之下，車頭低，後輪翹，怎麼ESP都修正的不及前驅車的好。
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2013/05/04 15:46:33
只以省油與低價為號召的車會越來越難賣，因為捷運一條一條的通，還有條機場捷運線等著通車，屆時，又立刻衝擊到林口、長庚一帶的台北的通勤人口。目前，台北捷運每日的平均運量約在170萬人，這當然嚴重的直接衝擊車市。不只這樣，還有條三鶯線，打通三峽與台北之後，又讓更多人不想買車通勤。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
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2013/05/05 22:01:01
這堆媽寶官員真的很奇怪耶，自由市場，日系廠商降不降價又怎樣？講得一臉的就是非日系產品不買的貞節牌坊已經立起來了，期待著被日廠的產品來個降價大噴臉一樣。
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2013/05/05 22:21:13
這年頭的日貨，除了帝王蟹跟Canon的相機跟鏡頭有那個價值之外，其它的還有甚麼？
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
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2013/05/06 23:21:06
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| 台灣的車為什麼會貴? 除了車商賺錢之外，政府也撈很多，汽購之前常說不公不義的貨物稅 才是主因，我個人是同意車商在適當的時候要降價，但是台灣民眾在台灣買一台車，總共 繳了多少稅? 還不時要面對中油不合理的浮動油價，消基會要不要出面要求一下無能的執政團隊呢? 🙂 | |||
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台灣車貴嗎？Luxgen的車定價就很合理。至於其他的，一來也不是台灣車，二來，再說吧。
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2013/05/08 00:22:42
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因為有你，所以台灣黑心車商才會肆無忌憚的開那種潘仔價格...😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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這樣喔，先看看人家雜誌社怎麼說也不遲。
別在那裏牽拖東牽拖西拉，日本車就算不降下又怎樣？品質都那樣的，再降價下去還得了？正台灣車還不是把日本同級車吃得死死的。
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2013/05/08 23:48:21
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| K5鐵定步上S5的後塵，淪為冷門車ㄧ部😌 | |||
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Luxgen5 Sedan千錯萬錯，就是錯在車價訂得太低，如果訂在80萬到120萬之間，加強內裝的氣氛跟用料的話，會很不一樣。
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2013/05/08 23:53:57
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U7/M7級距對手寥寥可數,S5/K5則強敵滿天飛😌 尤其是K5對上的RAV4/SCRV/ix35/Kuga...😩 | ||||||||||||||||||||||
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RAV4/SCR-V/IX35/Kuga底盤通通太高，操控性、舒適性不會是K5的對手。如果這次K5定位為city SUV的身分確定，車價開出比Luxgen5 Sedan高二十萬換來內裝配備等量升級，那就都對了。
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2013/05/09 00:01:08
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七大大. 你這樣建議不怕5 Sedan賣到十位數嗎?😆 | ||||||||||||||||||||||
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不會，以Luxgen5吸引到的消費族群來說，消費能力是比較高的那群，而Luxgen5讓顧客猶豫的是內裝不夠高級，其他方面都沒問題，卻也造成市場向上的滲透不夠理想。以Luxgen5 Sedan的車格應該瞄準國產車與進口轎車間的價差區間，以創新與價值奪取200萬售價之內的進口車市場。Luxgen5 Sedan就是錯在太保守。不論如何，Camry 2.5還是被Luxgen5 Sedan玩假的。
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2013/05/09 13:55:05
那些官員那麼擔心日貨太貴沒人買的話，可以去跟日本廠商拉白布條抗議啊。媽寶閣員們。誰在乎那些沒品質可言的日貨？自由市場，開放競爭，人家高興怎麼賣又關這些媽寶閣員們甚麼事？
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
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2013/05/10 16:54:42
Luxgen K5用的是汽車底盤，其他號稱是對手的，如RAV4, SCR-V，IX35，Kuga等，看來用的底盤[似乎]都是貨車的設定。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
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2013/05/10 23:11:29
那幾台RAV4，CR-V，IX35與Kuga，其實底盤結構都與Ford Explorer差不多，車身都很高。問題在這裡：以city SUV為名出發，說要像台4WD的SUV那樣粗曠的翻山越嶺，也不合情理。也因此，設計如此高聳的離地距離實在是沒有必要。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
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2013/05/11 22:09:39
這個嘛，應該說Luxgen是很有創意的，Luxgen K5的級距非常特別，也是車界自然演化的結果，但是這個第一，還由Luxgen率先推出，就像大型的中控螢幕車機與side-view、eagle-view等，Luxgen都是走在世界第一。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
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2013/05/11 22:57:18
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| 買與不買日貨的決定權在自己，但不能不了解日幣續貶所影響層面與程度 ... [轉貼]日圓若貶破120 出口業恐陷冰風暴  | |||
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這張圖可能有點問題，因為日本本身的話很多原物料都必須仰賴進口，日本貶值的話原物料的日幣收購價位必然會墊高成本，基本上，日本在石化、鋼鐵等方面預計也不會有多大的優勢才對。而，台灣電子產品，由於現在關鍵零件對於日本仰賴的比重也已經大為降低，影響其實有限。
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2013/05/12 01:12:30
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關鍵零組件?? 您是說LUXGEN上面的豐田集團愛信變速箱嗎?? | ||||||||||||||||||||||
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那不過是個零件而已，如果豐田的愛信不聽話，隨時可以停掉進貨。這就是自有品牌的優勢。
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2013/05/14 22:34:27
傳說中的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也跟著短兩公分的車終於出現了嗎？
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2013/05/18 11:49:56
於
2013/05/18 11:49:56
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於wagon，city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
於
2013/05/18 12:18:35
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像上述的慘劇要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
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2013/05/18 11:52:53
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| 現在的車真的是越做越大台了，據說新的 vios 也是長大不少，所以銷售價格 也不會如現在般之親民，有這麼一說，台灣豐田會有一台小車 hybrid 化，只是不知 是哪一台，若是真是如此，是否會如 camry hybrid 一樣，打趴該級距的競爭對手， 值得關注。 🙂 | |||
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這也得感謝那團的嬤寶閣員，推充電站不力，才讓Toyota hybrid這種東西還有市場。
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2013/05/18 22:09:58
那些車，IIHS的small overlap frontal crash test的成績已經是poor等級，也就是說被當掉，送台Luxgen去測成績不但是比較好，而是必定好上很多，overall要拿G，沒問題。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
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2013/05/23 20:43:30
於
2013/05/23 20:43:30
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速遺下，開起都就是一整個得舒服。
於
2013/05/23 20:45:18
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
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妥善率最差排第一~ 有賣五速自排~還出個5速手排幹麻 好歹也出6速手排~ 渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點 想成為性能車?失敗中的失敗~! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
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2013/05/23 20:44:48
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從台北市任一交流道, 到高雄市任一交流道, 大概340公里左右. 要一個半小時到達也就是時速要維持226公里不停的跑. 哦, 別忘了進收費站要減速不可能時速二百多衝過去....所以開車時的速度要比226公里更快才能把時間彌補回來. 有誰能用時速二百多公里跑北高全線而不被警察攔下來的? 先打點草稿再寫吧....😆😆 哦, 我猜等下來回文會說是什麼霹靂馬改到幾馬力, 0-100多快, 極速多猛, "換算"起來北高只要一個半小時......類似這種精神自我勝利式的回文....😌😆😞😰😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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北高一個半小時，其實已經很客氣了。唉。
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2013/05/23 21:10:30
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| 來源:http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130521/3/3stl5.html 內容:《傳產》觀望加劇，本月前20日車市月減1成 2013/05/22 07:45 時報資訊 【時報記者沈培華台北報導】5月1~20日車市平淡，新車掛牌數1萬2157輛，比4月同期下滑10.7%，較去年同期則小增4.1%，主要受到民眾期待日系車降價，以及政府可能祭出舊換新補貼方案，致市場更加觀望。 至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。 "至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。"以上覺得這句話最忠肯,各車廠如果不降價的話,如果不到車子真的撐不住,請現在要買車的朋友不要去購買,請車商降到合理價位再買吧!!政府的補助都補助到財團那裏,一般民眾根本沒便宜多少,請大家現在都不要去買車吧!!!😠😠😠 | |||
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看看這個沒路用的政府，對日本車廠多客氣，其實先補助計程車爽到的還不是Toyota。那個馬愛睏，請問一下您的綠能產業中的電動車執行效率為什麼這麼爛？爛到一整個的可悲。跟日本車廠商關係真的很好，好到不行，還是這是那個[喪權辱國12海浬不是你的]的那個台日漁權協議對日本的後謝？
日本車降不降價又怎樣，自由市場，買賣雙方爽就好，有些爛車商活不下去就收掉，新陳代謝，除舊布新、自由競爭，好事一件，台灣市場太小，最好每年固定倒掉幾家，這對消費者是好事。
這個補助政策真是他X的爛到可恥。台灣要的是產業升級，不是通通有獎，或是跟個小鱉三一樣的巴望車商降價。產業升級，帶動新的消費力道，內需消費增加，GDP自然成長，有那個錢去搞肥到日商車廠口袋的美其名為舊換新的補助，卻不願意去廣設充電站，真他X的狗屁到極點，把這些錢花一花，之後呢？對台灣汽車產業升級一點幫助都沒有，爽一下，有幫助嗎？一點都沒有，然後國庫負債更多，不要以為那樣對於馬愛睏的滿意度會有幫助。
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2013/05/24 12:03:38
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您老大說是敗筆~ 哪就拿掉貼圖別看了~ | ||||||||||||
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收～
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2013/05/24 12:10:41
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沒版法 可以買阿😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過就顆引擎，又甚麼困難的？粉省油的Camry 2.5市區油耗多少？別唬啦。Luxgen5 Sedan好得很。
講到省油，神T還感謝有馬愛睏當門神，不然充電站一架起來，那個T社的鎳氫電池(哈哈哈)/Atkinson引擎(哈哈哈)的hybrid還能玩甚麼。
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2013/05/25 13:02:49
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是沒什麼困難的, 但是只存在你的幻想世界裏, 不是嗎? 既然沒那麼難, 那就拿出來量產啊, 放在展示間開始賣啊. 在鍵盤敲敲打打很可惜並不會讓納智捷的營收與口碑成長. 講到充電站更好笑, 請問充電站什麼時候要架? 什麼時候要普及全台? 立法院的修法過了沒? 電動車的規格配備性能, 工廠產能, 供應鏈, 終端售價出來了沒? 想普及? 一切都是只有你的幻想而已. 但是Hybrid卻是活生生現在在路上跑. 用一個幻想中, 不知何年何月會普及的電動車/充電站來打人家的油電車, 你怎麼不乾脆拿電影裏回到未來的那個Mr. Fusion來比現在的汽油車算了......😆😆 | ||||||||||||
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說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？
充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。
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2013/05/25 13:07:46
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恩...我非日系車廠請來的打手😇 會這樣說纳智捷 是因為認識的長輩 大多想要給纳智捷一個機會 SO這些長輩家中第二台車大都買纳智捷SUV 但纳智捷的車除了問題多還有2手價慘澹 再者除了頂級外 主被動安全不足 還有就是價格貴 油耗不佳等 讓我們這些想挺自己國家的動力都沒有了 另外 還會批評纳智捷 是對纳智捷還有期許 希望纳智捷會越來越好 而非曇花一現😇 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen有甚麼問題？真的要比妥善率，國產車哪台要跟Luxgen來比請說明一下，都很歡迎，歐洲車不用比了，本來所善率就差，跟歐洲車比妥善率還真是拉低了格調。至於安全，有哪台同級車敢跟Luxgen來比的啦？喔，真是老天，連Q7去撞Luxgen7 SUV，整個下巴都可以掉下來了。
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2013/05/25 13:11:11
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台北市平面加高架油耗實測16KM/L 請問一下Luxgen5 Sedan實測多少呢??😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的喔，比拿去送測的數據還棒喔，只不過Luxgen公布的油耗數據不會去吃廣告不實的罰單，不知道T神的油耗廣告會不會吃油耗罰單？啊～原來是[私測]的油耗，看來我想太多了。
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2013/05/26 13:58:09
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任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. 😆😆😆 大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? 😆😆😆 哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google. 你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. 😆😆😆 原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ 😆😆😆 | ||||||||||||
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Luxgen EV+的車型，大型車早就通過認證，準備上市，Neora電動車原型也早就現身。也幸好，日本車社有個馬統政府當門神，電動車執行率不到7%，才讓hybrid那種過氣的東西還能拿出來賣。又加經濟不振，又來個做球給日商車社爽的計程車舊換新補助，這樣一來，又可已讓日本車社吃飽飽、也可以賺爽爽地繼續賣半調子(鎳氫電池外加被人遺忘百年的atkinson cycle)的hybrid。
說到充電站，關鍵在這裡，政府可以出錢讓日本車商爽，卻沒錢廣設已經通過認證，標準化的台灣規格充電站，這代表甚麼？這代表亂搞。國內車廠老早就研發出電車充電系統，超大安培與高電壓充電對車用鋰電池快速充電，這些根本都不是問題，人家要發展電車，這些都會弄好。不像那些日月潭的，怎麼不是T神原廠的充電站？T神車不是向來喜歡號稱技術先進？怎麼了？這是怎麼了？T神車原廠每年都像來個MC一樣的吹噓一下自己公司轉大人的神奇的鎂離子二次電池的神奇發展，怎麼不趕快裝到RAV4 EV去，不但如此，還用個跟Tesla一樣是Panasonic的鋰電池的這是在幹嘛？膨風水雞殺沒肉。有趣的是，T神車除了EV系統之外，還弄個Plug-in hybrid出來，原來是跟著GM Volt的後面在跑，原來引進個Plug-in hybrid/增程式電動車出來卡位宣示一下。題外話，這樣馬統政府應該接下來推充電站就會比較願意了，畢竟日本車社進來plug-in這一塊了，這樣門神才會願意放行充電站，不然要怎麼個去後謝日本？
回歸正傳，一桶油跑3000公里又如何？別開玩笑了，對Plug-in hybrid來說這一點都不難，一桶油要跑10000公里(50 km x 2，純電動，上、下班，停車就充電，30天，3個月，100*30*3，外加上三個月內系統會強制用完的一桶油)都不是問題，看來真的有人搞不清楚狀況才會對Toyota如此的迷念。
歐洲車只剩外殼可以看，以製車技術的觀點來看，這年頭的歐洲車代表的就是落後，就像鐘錶準確度之於瑞士的機械錶一樣，歐洲車賣的不是車本身，如此而已。
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2013/05/26 19:55:15
喔喔喔～
這樣的檔位就露餡啦。Toyota啊，Toyota，果然有些事情是寫入DNA裡的，一代一代的流傳下去啊～
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2013/05/26 20:09:01
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不要羨慕到邊打字邊流口水啦😇 都露餡了😆 | ||||||||||||
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啥？流口水？電動車用那種變速箱代表的是甚麼真的不用在下多言了，只能說T社的神車的DNA都很特別。
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2013/05/26 22:17:21
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工家追?! 把你說的跟甚麼一樣的電動車開出來再說啦 人家再怎麼不堪還不是敢拿出來用 叫你特推的車廠也多放幾台在各大風景區給人家租來用不就能見真章 嘎那機支嗺 😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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放幾台在風景區這種簡單的事情，人家早就做了，一點困難都沒有。別把Toyota當寶啦，這樣很馬冏喔。
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2013/05/29 16:28:55
這很正常啊，捷運一年通一條，汽車銷量當然會減少。目前車市的大宗，是以省油維號召者，加上與汽車租賃業者的合作，專殺公司新進業務，美其名為公司撥一台車，其實當老闆的都知道員工替公司背台車有多爽。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
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2013/05/29 22:19:11
對啊，本土國產車廠真的辛苦，網路上有一堆人天天罵，如果天氣不好，沒人來看車，別的公司也會叫一堆閒閒沒事的員工上來放話打擊本土車廠，打完下班，下午七點以後就沒文章，真的很辛苦啦。還有啊，哪像那些日系的車廠，落後到極點的油電車，政府一台還能11.5萬新台幣的補助下去，這個馬的政府還跟你電動車達成率只有7%的笑一笑，哪裡沒錢啦？原來是不爽給本土車廠，連基礎設施都不願投資啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
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2013/05/31 00:39:14
於
2013/05/31 00:39:14
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡水，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
於
2013/05/31 00:39:57
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
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2013/05/31 22:13:21
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| 沒有信心的車廠，都會花很多時間在測試新車上😌 | |||
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這個
http://news.bitauto.com/others/20121215/1905955455.html
跟這個
http://www.grandprixmerchandise.co.uk/mark-webber-sportscars-or-formula-1/
要算是很有信心的車廠嗎？
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2013/05/31 22:17:44
說來也真是有趣，那堆馬的政府眷養的日本車廠的車，怎麼很少看到在台灣本土測試？拿的是納稅人的錢的補助，根本不當一回事，更不用說像Luxgen這樣扎實的，花很多時間去嚴測的了。
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2013/05/31 22:32:03
看看人家Luxgen K5加速多麼穩定又順暢。2:28秒之後的影片內容。
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2013/06/04 10:24:34
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| 希望LUXGEN可以持續的努力 把車輛可靠度做起來 車王....每個牌子都會有 目前要做到1%的車王,可能很難 最少要做到車王買回去,補一台新車給買主 雖然很討厭難潮癬 不過在美國剛開始賣車時 失業買回+無限里程保固等等必要的手段 是值得LUXGEN跟隨的,做不到失業買回😌 好歹,無限里程的重要零組件保固及車王換車.....請一定要做到啊😇 LUXGEN加油,一定要賣贏難潮癬的爛車啊🙂 | |||
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大哥，真是拜託，想當年1960，1970年代的時候，那些日、韓車剛進入美國市場的時候，是拿美國窮人的生命來換造車經驗值的，石油危機救了這些公司，然後美國人又拿更多的生命給日韓廠練功，所以我都不敢看不起日韓廠，鐵血鍛造的啊...............
話又說回來，這些公司哪能跟Luxgen比？光是一個安全性的問題，日韓車到現在還是不能跟正台灣本土車場比的啦，打從一開始就拿顧客的命來練功這樣事情，還是留給賣得很便宜的車廠去搞就好。
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2013/06/04 15:46:50
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大家別這樣 引擎技術是各大車廠的祕門絕活，也是汽車工藝最關鍵的部份 裕隆在引擎這塊本來就落後世界前幾大車廠 十幾二十年，諸如動力調校、節能油耗 ... 根本就沒比 拿這兩顆引擎ＰＫ真的像大人打小孩 ...... 別太苛求了 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還絕活，就稀薄燃燒，有甚麼困難。
要稀薄燃燒就要高壓縮比，高壓縮比就要高溫，高溫就要付出慘痛的代價。在稀薄燃燒的前提之下，其他的甚麼油氣混合，甚麼缸內直噴，甚麼霧化噴灑，甚麼點火時機，甚麼汽缸頭的形狀，都是雕蟲小技，跟國家高速運算中心租個超級電腦來算算就差不多可以知道個大概，隨便玩玩，marketing而已，重點就只有稀薄燃燒。
Luxgen的引擎可以吃92汽油，走的就是通用和耐用的路線，有實力就不需要在那裏喧嘩取寵，這樣說好了，如果那些所謂的國際大廠，排氣量一樣，引擎壓縮比可以做到跟Luxgen的一樣，動力輸出也一樣或是更高，那再來自我感覺良好也不遲啊。
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2013/06/04 21:38:07
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一樣2.0T 馬力差70P 還比人家耗油😆😆😆😩😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高壓縮比的引擎是要付出代價的。成是那顆引擎、敗也是那顆引擎。Luxgen的引擎穩扎穩打，扎實耐用，評價不會再那顆EcoBoost之下。
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2013/06/05 22:08:37
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不好意思，新車上市，酸民打手傾巢而出 因為看不慣這樣的行為，給您見笑了....😆 | ||||||||||||
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那您真應該看看Luxgen是如何的被攻擊的。
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2013/06/05 22:28:01
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日本人很愛面子的 為了面子 也害死別人都可以 很恐怖的民族 只有台灣人和香港人把”牠“們當寶 韓國人很清楚日本這個偽善的民族 但他們也知道日本的企業很厲害 所以弄出了現代和三星 把倭寇打得昏頭轉向 😊😊 | ||||||||||||
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韓國人才說沒有"Japanese DNA"，日本人就是韓國人了，親兄弟為何要分類械鬥？
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2013/06/05 22:31:01
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| http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130605/2/3to4d.html 煞車故障 豐田全球召回24.2萬輛油電混合車 2013/06/05 16:50 鉅亨網 編譯李業德 綜合外電 《華爾街日報》周三 (5日) 報導，汽車業龍頭豐田 (Toyota Motor Corp.)(7203-JP)( (US-TM) ) 宣布，基於煞車系統故障問題，將於全球召回 24.2 萬輛 Prius 和 Lexus 品牌混合動力車。 豐田表示，車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力。 目前針對此一故障問題，尚未傳出意外或受傷事件。本次召回車款包括 2009 年 3-10 月間出產的 Prius 動力混合車，以及 2009 年 6-10 月間出產的 Lexus HS250h。 豐田本次召回有 11.7 萬輛車位於日本，9.1 萬輛於美國，歐洲有 3 萬輛，其餘分散在拉丁美洲、中東、亞洲、澳洲和非洲。 豐田股價收盤下跌 3.37％ 至 5730 日元。 | |||
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鐵血造車，美國人有福了。
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2013/06/05 22:32:19
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我只看到有個帳號討人打 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只看到RAV4的產地未決。
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2013/06/06 22:25:14
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| 88.8萬?.... 砍個10萬會更好一點!.... 可能叫好不叫座!....可惜! | |||
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就這樣？對付Luxgen也是嫌太貴，對付Kuga也是嫌太貴？不買就好了嘛。
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2013/06/06 22:38:25
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日本設計, XX進口...😇 | ||||||||||||||||||||||
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日本設計，XX進口？麥克道格拉斯一定很後悔。
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2013/06/07 21:45:26
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後斗的車頭不喜歡~不過內裝走Avalon路線看起來頗有質感 | |||
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果然是韓、日一家親。
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2013/06/07 21:49:58
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應該會延用目前的引擎跟cvt變訴箱..... | |||
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萬年同一檔的變速箱就是萬年同一檔的變速箱，改個名叫做CVT也不會變的比較好看。
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2013/06/07 22:09:34
於
2013/06/07 22:09:34
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品來的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
於
2013/06/07 22:23:13
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
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| 日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~ | |||
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還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
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2013/06/07 22:25:55
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肯定是 ............ 2207 😊😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Toyota嗎？別想太多了，那不過是另一家Dell。
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2013/06/08 00:03:30
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沒辦法~嚴董幫人上台. 結果被捅!!! 油電車稅率減半.(camry 打死luxgen 5) 油電還雙漲(天知道油要漲到哪去.altis省油賣到翻luxgen 5賣給鬼喔) 還被綠色人唾棄. 銷量起碼去掉7成. 不挺台灣的人幹嘛買納牌. 買日本或歐洲車有面子多了. 在韓國挺國貨沒人敢唱反調. 在台灣挺國貨還要被人酸. 10年20年後.....還有htc .luxgen嗎? | ||||||||||||||||||||||
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到時候還有沒有hTC跟Luxgen？當然有，hTC跟Luxgen這兩個品牌的產品有品味，品味非常重要。
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2013/06/08 00:27:58
馬的政府無三小路用，專肥日本車系的那一廠。這波金融海嘯過後，各國的生產力以及產品會呈現不同的面貌，創新與技術會是很重要的關鍵，台灣的代工老路已經宣告結束，看看這次台灣的Computex Taipei 2013，台灣廠商產品之匱乏與無趣就知道代工玩完了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
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2013/06/09 00:57:14
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😀哇哈哈. 不管豐田的車好不好，人家賣一個月，你的LUXGEN連一年的量都拚不了，好慘......😰 你在這邊光說不練，從LUXGEN賺來的薪水也該拿點出來貢獻買台LUXGEN吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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你們T家對上Luxgen的同級車全被痛宰，還敢到處出來丟臉嗎？
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2013/06/09 01:00:30
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哇哈哈....😀 https://plus.google.com/photos/117162957091229247274/albums/5842550680221942257?banner=pwa 看看內地的車友寫了什麼? #0000FF我不在生活館，就是去生活館修車的路上。 台灣垃圾車，忽悠大陸人。 | ||||||||||||
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要不要問一下對岸的廣汽，傳動軸斷掉的Camry要怎麼修。
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2013/06/09 01:01:36
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| 某賽馬喜五吼尋😴 開Luxgen的駕駛常識都差到這地步嗎😴 連保持安全距離的觀念都沒有?!😴 看來、能離多遠就離多遠才對😌 | |||
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安全性低落的車款最好通通離Luxgen的全車系遠一點。
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2013/06/09 01:06:44
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| Mr.7,這位老兄,請問你知道啥是CVT嗎? | |||
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只有一個檔位的變速箱，這樣可以嗎？
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2013/06/09 11:31:47
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他連CVT是啥都不太清楚了...只說只有一個檔位的變速箱...算了卡早睡卡有眠... | ||||||||||||||||||||||
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千錯萬錯就是不該把廉價、無趣的CVT給拱起來，CVT一點優點都沒有，也沒會人對CVT那種東西會感興趣，除了：1. 車廠，反正省錢，marketing好像像一回事。2. 業務說甚麼就買甚麼的人。
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2013/06/09 11:36:00
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怕買了後天天上門維修、邊去邊E04，那時就算要再說好話也沒甚麼動力了，稿不好就被台逃囉😇 | ||||||||||||
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別做夢啦，Luxgen的妥善率非常高的，Luxgen的妥善率是被人用放大鏡給檢視確認過是很好的，而，其他品牌就口耳相傳，變成民間傳說。又常常，會發生一些事情證明傳說有誤，例如：拖輛油罐車去抗議。
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2013/06/09 13:29:57
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哇哈哈😀台灣的豐田車爛不爛我不管! 反正我不開沒通過IIHS的車種。 七先生還真天真，以為拿豐田當例子的人就是豐田的員工? 😆 貴丐幫散假幫煮要你們這些坐在辦公室的無路用行銷人員走出去賣車，你還不聽散假幫煮的指令? 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不不不，在下只負責買車。
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2013/06/09 22:23:43
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應用別牌的處裡SOP 應該是"個案個案"!!!😆 | ||||||||||||
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T神怎麼會想要去笑別人呢？T神體系的個案不也很多也很大？
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110930/33704419/
上面那個火燒車還喜歡嗎？
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2013/06/09 22:37:40
我還在等反Luxgen大隊出動呢，搞了半天，這麼大的新聞，怎麼沒人要出招？
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2013/06/09 22:39:54
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剛馬上就回貴兄台的第一篇發表來瞧瞧.............................!!!😲 馬上改掉了耶!還刪圖囉!!!!😆
又多了個自巴徹底兄😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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要不是被我找到尾燈的圖，證明我是錯的，我才不會去撤圖。
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2013/06/09 22:50:45
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要不是.....................😴 這麼說....要是你ㄆㄧㄚ眼咧?😴 不就一直這麼罵下去?!😴 都不是你的錯就對啦!?!?!😴 要認錯就來一篇認錯文吧!相信眾大大會就這麼童言無忌大風吹去的 尤其這句沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。你就更該道歉的! 😴 | ||||||||||||
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不然長得像韓國車這樣：
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2013/06/10 01:04:02
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還不是很清楚說 剛被打槍後就一直不見蹤影😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我看錯車款這就要承認，但是打Luxgen大隊居然還沒出動，這就太不積極了。
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2013/06/10 01:12:59
Luxgen5 Sedan就不用去擔心油箱起火的問題：
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
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2013/06/10 22:21:25
有裝高品質的防爆油箱安全係數就是比較高，不能說跟不上Luxgen的標準的就說人家車上的好東西沒用吧？
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2013/06/10 22:27:18
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| 還有並不是裝這玩意就天下無敵,保證撞不爛,撞不壞,任何一台車在高速情形下去撞車尾,油箱要不破裂漏油是非常難的,這個起火案件是雙方車速很快的情形下,發生追撞,又遇到火花而引發的,請你回去複習一下影片再來說吧 | |||
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那個時速能差多少？前車100 Km/h，後車160 Km/h不過也就60 Km/h加上質量的動能差異。Luxgen每台去送測至少50 Km/h後撞過關。前車被撞到車尾不見，後門都彎掉(害我誤判，可恨)，外加燒成一團，兩車時速差能多少？80 Km/h，Luxgen7 SUV高速公路開到180 Km/h，撞下去，車頭變形才那樣的話，真是有夠安全的一輛車。
真的，安全係數不夠好的車還是離Luxgen全車系遠一點。
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2013/06/11 17:21:43
這個真的有冤屈到，感覺的到悲憤。
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
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2013/06/11 17:27:04
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| 沒有任何車可以百分之百保證被撞後油箱不會漏油造成火燒車的。同樣的道理，沒有任何車可以保證車子在發生碰撞時安全氣囊可以保護乘客的安全（安全氣囊在發生事故時沒有爆並不代表失效）。另外不良汽車業代見縫插針，將對手品牌的任何問題放大炒作，更加造成消費者的錯誤觀念。 | |||
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所以才說安全係數啊。
Luxgen的油箱用料高檔，賽車級的安全規範，安全係數自然就是要高很多。假設，一個被50 Km/h追尾就爆，一個被100 Km/h追尾才爆，哪個比較安全？這就不需要一直去打轉會不會爆的問題上了吧。
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2013/06/11 22:41:44
喔，好神奇喔～怎麼Luxgen的油箱漏油都是從最上面往下漏的？好神喔。
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2013/06/11 22:47:10
大家真是對後驅車非常關愛，不忍苛責。後驅車嘛，不就這樣，還能多要求甚麼？
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2013/06/13 09:47:06
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嗯嗯😇原先說好的電動車呢? 拿了50多億元補助款到底跑哪去了? 這麼挺LUXGEN想必你好歹有分到好處吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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喔～原來是這樣啊，這樣就很清楚了，難怪某家線圈加入變速箱的可以到處拿經費。
對於汽車工業，政府當然樣幫1. 本土企業，2. 技術先進的企業，只生產84輛又怎樣，其他公司有本事就生產個Luxgen7 SUV/MPV等級的純電動車，9 sec加速到100 Km/h，外加實際將近200 Km續航力的電車出來乎人[浩溝]一下啊？啥？沒這個技術？那就閉嘴啊，其他公司沒這個技術就閉嘴啊，這不是很簡單嗎？。
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2013/06/13 09:48:14
我只負責買Luxgen的車，怎麼你們都不相信？Luxgen不能有粉絲嗎？
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2013/06/13 11:39:27
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😍嗯嗯真是讚！ 這麼棒的電動車哪裡買的到呢？😇，50億元都落到裕隆口袋了也沒看到量產..... 看來7先生忘了吃藥，下面這兩張也頗適合你的....😇 喔，雪芃應該有給員工投保吧？要不7先生為何與丐幫散假幫煮一樣都忘了吃藥呢？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen EV用的是一堆台灣公司的重要元件：
車身：台灣做的
電池：台灣公司的
traction motor：台灣公司開發的
重要的關鍵零組件都是台灣的，這五十億花得對台灣產業鍊很有價值，對於台灣未來的電動車產業也很有價值。哪像那種線圈加入變速箱，拿鎳氫電池當成寶，自家號稱技術世界無敵的鎂離子到現在只看到PR的某牌hybrid，一堆關鍵零組件都是日本進來的對吧？就算不是日本進來的，也不過是拿張圖紙按圖製造對吧？難道日本人發包些車燈給台灣車廠做就要謝主隆恩？喔，不，台灣人不幹這種事。
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2013/06/13 11:45:55
在下當然不會讓各位失望地買台Luxgen來開，Luxgen旗下好車真多，買哪台好呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
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2013/06/14 17:20:26
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| 納牌粉絲(業務???)只會縮起來逃避而已嗎😌😌😌 難怪銷售量會那麼差... 既然納牌電動車那麼好，叫嚴董趕快量產呀 拿了政府50億的補助還生不出東西來說要退出... 50億你以為是從哪裡來，還不是從納稅人的手中來的... 送錢給奸商花還捧奸商的懶趴捧的那麼爽...難怪奸商都只會把爛東西留給台灣人 | |||
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講那麼多一點用都沒有。Luxgen掌Toyota的臉也不是沒有，看看2010年3月，Luxgen7 SUV開始造勢之後，RAV4銷售直落，Luxgen7 SUV上市之後，RAV4的銷量直接趴下去，直到2011年3月之後。
有趣的是，CR-V與Luxgen互不受影響，CR-V動不了RAV4，反之，RAV4動不了CR-V，但是，Luxgen7 SUV可以掌臉RAV4。T神自己小心一點，別人動不了你的銷售，但是Luxgen可以。看來世界第一的也不過爾爾。
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2013/06/15 01:53:23
還是請注意，在台灣能打Toyota臉的，就只有Luxgen。從Luxgen MPV，Luxgen7 SUV到Luxgen5 Sedan對上落在極為類似的價格區間的Camry 2.5，縱然T神還是奪回銷售數目，但是基本上都曾經被Luxgen給重傷過，這是其他國內車廠的產品做不到的，從來就做不到的。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
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2013/06/16 19:51:03
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| 第一次拍到偽裝車,不曉得這是甚麼廠牌的SUV?? | |||
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這個車頭燈看久了會高潮。
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2013/06/20 23:34:38
車寬與軸距只比Luxgen5 Sedan個多個5 cm左右，動力輸出也就與Luxgen5 Seda的水準差不多，這樣就可以知道Luxgen5 Sedan有多超值。
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2013/06/20 23:36:27
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家庭房車和跑車很難分嗎? , 安全 空間 油耗 誰強  進口的NEW Accord 最大的敗筆在產地USA, 沒日圓貶值的福利 | ||||||||||||
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那張圖沒用的啦，被Luxgen7 SUV給追撞還不是一樣會燒起來。
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2013/06/20 23:37:52
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大會報告，大會報告： 小毛球7先生偷渡其他擂台，卻三度遭到敵人大軍重創已奄奄一息，期望大毛球三癩散假幫煮率軍救援中；😵 無奈大毛球三癩幫煮仍然深陷零壹苦戰，無餘力照顧友軍；正是印證了何謂大難紛飛的景況😇．．．話說後事如何，請待下回分解，等待ing．．．😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉啦，那個車頭燈讓在下高潮太久，一直沒辦法回文啊...................
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2013/06/20 23:44:09
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好......停😝 如果車能這樣比的話，5 sedan應該賣到翻啊，但有嗎？😆 | ||||||||||||
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真的不需要這樣吧，雖然說在Luxgen5 Sedan的價位帶(售價、稅金與油耗)的車種當中，其實Luxgen5 Sedan賣得最好。
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2013/06/21 00:45:49
賣輸Luxgen5 Sedan就是賣輸，這都有公開的銷售數據可以參考的。那些賣輸的車最近應該都要很感到高興，因為Luxgen5 M+推出之後，在下的[同價位]這個論點將會退位，而在這個論點退位之前，也確實Luxgen5 Sedan在這些車款當中都是賣得最好的。
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2013/06/21 00:47:09
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所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級 原來是這樣比~他X的Luxgen5 Sedan真是有夠貴😰 | ||||||||||||||||||||||
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非也非也，銷售數據證明，台灣人很愛Luxgen5 Sedan。
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2013/06/21 00:56:50
偶有個開了三個世代的Passat的朋友跟偶抱怨說Passat的小毛病越來越多，但是還是沒有意外地的跟絕大多數的開歐洲車的車主一樣，說Passat比較安全。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
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2013/06/21 01:00:08
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也像最沒人要的排序囉😆 | ||||||||||||
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這樣很危險喔，說Passat沒人要，車主們會很怒的。
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2013/06/24 22:19:55
如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力，可行駛200 Km的電動車來看：
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
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2013/06/24 22:43:01
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| 去賞過車 ... 後座椅設計 ... 一大敗筆😲 完全是駕駛導向的車 ... 😲 有時蠻懷疑福特的想法 ... 既然是休旅車 ... 就是想辦法前後座落差不要太大 ... 它就是硬生生落差極大 ... 可惜了我朝思暮想的kuga😰 請問後座可以連泡棉一起改裝嗎 ? ? ?😍 | |||
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興起來好像連搞個車震都很不方便。
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2013/06/25 22:42:54
那個Luxgen5 Sedan引擎的壓縮比為9:1，Altis的壓縮比為10:1，這樣看來真是糟糕啊，altis還外加個萬年CVT，這次平均時速還只有19 Km/h，真是老天，把沒人要的CVT都加上去了，平均時速又低，結果居然比渦輪引擎的Luxgen5 Sedan還要耗油。T社放個沒高潮的CVT至少也要真的市區有省到油吧？總不能甚麼都便宜就好，沒高潮也沒關係吧？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
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2013/06/25 23:04:00
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| 電動車的電池是關鍵， 很難推的原因就各自為政， 誰也不想把關鍵技術釋放， 導致充電站規格與電池規格不統一， 所以出租交換電池的作法就沒有辦法作， 試想假如電池規格統一，可能分為20kw30kw40kw50kw幾種， 外觀尺寸都統一電氣特性一致， 那使用者只要買車，然後用加入會員的方式就可以用租的， 不管是要在家充電或是在外交換電池都ok， 然後在外會電量計費並予以保用與維護並提供道路救援， 業者負責電池維修充電等等服務， 其實是有機會作得起來的， 但是問題在於業者並不想統一規格， 只想自己吃，而政府官員根本是死腦筋也不會整合， 而且假如能這樣作，去交換站可以用會員方式以晶片加密碼審核使用者， 說不定還能防盜，小偷偷走後萬一沒電了就開不走了， 當然還有就是車廠根本不想推，只想賺後續的換機油等等的維修。 | |||
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如此看來，電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外，還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益，或許，電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來，不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的？吃下A123的中國萬向集團本身不產車，但是生產車用零件，問題是，很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源，賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠，聽起來車廠不太可能甘心就範的。
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2013/06/26 22:04:54
真是好慘的T神，10:1壓縮比的自然進氣引擎油耗表現居然不如9:1壓縮比的國產渦輪引擎，那還搞甚麼10:1壓縮比的引擎？這樣就可以看得很清楚了，Toyota的引擎技術根本還不能算是Luxgen的對手，這也是在下一直強調的，Luxgen的引擎設計是以適用化與通用化的最大化為出發點，絕非弱者。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
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2013/06/26 22:13:55
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大會報告，大會報告： 哇哈哈！萬年ＣＶＴ？七先生你到底懂不懂啊？在零壹你才被三癩散假幫煮教訓你不懂啥叫ＣＶＴ了！😀😀 七先生又再度受創！所謂千年不壞的小毛球之身在此又得到驗證！😀 | ||||||||||||
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CVT那種東西除了在市區開起來感覺加速快跟省油之外，一點用處都沒有，連變速箱都稱不上。
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2013/06/26 22:30:49
台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
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2013/06/26 23:33:39
有甚麼好奇怪的？二手車一過戶就先來八折，隔年再來八折，八折一路下去：
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
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2013/06/27 15:52:12
哈哈，雙田的怎麼可能二手價格會漂亮？滿坑滿谷的雙田車，跟A車商買或是跟B車商買還不都一樣，這樣一來，難道車商不會想急趕快著賣？價格要漂亮，除非是有錢人的2B1A外加Lexus的買菜兼接送小孩上下學的車，五年開不到五萬公里，車況新，無事故，不然喔，多的跟野草一樣多的車怎麼可能價格會好。
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2013/06/27 16:00:40
Altis車身輕將近100 kg，用的是10:1壓縮比的自然進氣引擎，用的是無趣到極點的CVT變速箱，一樣是平均時速為19 Km/h的狀況，附帶一提的是，雙北計程車行駛的平均時速為20 Km/h，結果Altis的油耗慘輸Luxgen5 Sedan，這當然代表的就是Toyota技不如人，也間接證明Luxgen的動力技術已經打敗所謂的世界大廠。
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2013/06/27 16:04:23
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7先生完全不敢回應為什麼CVT那麼爛，嚴董旗下還是一堆車在用 我又想到嚴董旗下有哪些車用CVT了... Bluebird CVT Rouge CVT Teana CVT Tiida CVT 而且連最新的Juke也是用CVT喔... CVT還真是爛呀...爛到這麼多車都愛用😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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在下跟那個甚麼企業的一點關係沒有，由這張列表看起來，真的用CVT的車都沒甚麼好下場，不信看看Altis，油耗居然還不如Luxgen5 Sedan。
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2013/06/27 16:10:54
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大會報告：奇怪，最近都只看到小毛球七先生在優卡上娛樂大家，怎不見大毛球三癩散假幫煮咧？😇 我說原來大毛球幫煮躲在某巢穴中閉關養傷去暸～～閉關期間還不忘江湖世事，順便批評優卡的網友沒長眼。😝 優卡也算是個開放式的車輛論壇之一，會員數目與網路流量絕對高於某L牌的家族網路論壇。大毛球三癩散假幫煮竟敢批評U-CAR的網友像野狗？哇哈哈～～其實我只見過野狗受傷後會躲在老巢穴裡跟其他的狗兒互相舔傷口療傷取暖咧！😆 話說敢批評別人，就來這裡批評嘛～躲在家族論壇算個咖嗎？大家都在等著大小毛球兩相好幫忙衝衝人氣咧！😀哇哈哈～～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我真是看不下去了，U-Car論壇的ID取的那麼威，不小心就讓人聯想到[英雄本色]這類的電影，結果卻一直裝萌，請問一下，這樣可以嗎？
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2013/06/27 21:36:24
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哇哈哈😀 有人在裝萌嗎？很多人倒是看到有人裝網路小白裝得很開心咧，你快點將你的大毛球師兄找出來嘛！大家都在等你們哥倆好一對寶呢！😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別這樣啊，早上起床要保持心情愉快，出外運動運動，吃頓豐盛的早餐，喝杯咖啡，快快樂樂地出門，不要整天掛網，這樣不好啦。
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2013/06/27 22:13:01
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哇哈哈😀都已經晚上該準備洗澎澎睡覺啦！話說七先生，你老是說些違心之論，會不會覺得腦袋有時轉不過來？😆雖然說行銷的術語有提到，謊話講一千遍，就會有人相信是真話；好比詐騙集團用老招騙人，雖然絕大部分的人都知道是詐騙招數，但只要有一兩個被騙到你就賺到了。好在你與裕隆無關，要不我真怕裕隆會被你害到～畢竟若一家公司有這麼天兵的行銷人員，時日恐怕也無多啦！😀 多謝關心我的生活，我過得很愜意，因為不需靠說謊話來讓自己過得更好，倒是你應該過得不好，因為看來你連台車都買不起只能靠網路耍小白獲得心靈上的寄託．．．．．😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有違心之論啊，下面不就又有個證明Luxgen的車不錯的證人，反正，哪台SUV算得上省油啦？
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我怎感覺你一直在自打嘴巴.....😌 我開過Luxgen的SUV 是感覺車子不錯拉~但是就是吃油像吃水 你說L5北ALTIS省油?.....拜託!我嚴重懷疑你有開過Luxgen的車嗎?😆 | ||||||||||||
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2013/07/01 22:00:49
就這樣喔？這個主題這麼冷喔？有人是一路輸到不敢講話了嗎？
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
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2013/07/01 23:26:20
嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。
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2013/07/01 23:36:43
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能弄出來痛宰再說😴😆 | ||||||||||||
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絕對可以，Luxgen目前全車系的引擎的可延伸性非常的高。
Luxgen出現之後台灣車市的遊戲規則與之前會完全不同，因為Luxgen自主品牌，完全掌握know-how，不須配合國外母廠政策，高興怎麼幹就怎麼幹，這是之前沒有過的事情，也讓跛腳Altis剛好有個空間可以得意，此外，以Luxgen5 Sedan 2.0T賣的比1.8T的要好的現象，對於Luxgen在切割Sedan這個級距更是不用擔心打到自家車款，這是重要的指標。
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2013/07/01 23:41:40
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整個納智傑品牌一個月才賣了584台. 麻煩代問嚴董這收支如何平衡? | ||||||||||||
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呵呵，這個不用擔心啦，真正的問題在於上圖。難道說，每個月銷售量出來如果都是這樣的情況，公司內部一點都不擔心？如果這樣，那代表這間公司是沒有甚麼威脅性的。
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2013/07/02 13:33:55
於
2013/07/02 13:33:55
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=lotus_flow3r (7)]嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。[/quote]
用講的真的蠻簡單[傻笑] 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快[傻笑][/quote]
像這種的，要去貫穿他的市場很難：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648984.jpg[/img]
像這種的，太容易了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648817.jpg[/img]
於
2013/07/02 13:41:04
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=lotus_flow3r (7)]嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。[/quote]
用講的真的蠻簡單[傻笑] 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快[傻笑][/quote]
像這種的，要去貫穿他的市場很難：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648984.jpg[/img]
像這種的，太容易了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648817.jpg[/img]
附註說明，如果Altis的客戶對Altis真有認同(或者說認同Altis所代表的價值與品質的)話，Altis 2.0(或者說高價一點的Altis)怎麼可能賣得比其他的，在T神眼中的弱勢品牌中的高價一點的同款車，都還要差？顯然，會去選擇Altis 1.8不是品牌因素，也不是車子本身的好壞的因素，而是其他原因。
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用講的真的蠻簡單😆 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快😆 | ||||||||||||
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像這種的，要去貫穿他的市場很難：
像這種的，太容易了：
附註說明，如果Altis的客戶對Altis真有認同(或者說認同Altis所代表的價值與品質的)話，Altis 2.0(或者說高價一點的Altis)怎麼可能賣得比其他的，在T神眼中的弱勢品牌中的高價一點的同款車，都還要差？顯然，會去選擇Altis 1.8不是品牌因素，也不是車子本身的好壞的因素，而是其他原因。
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2013/07/05 22:24:10
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Luxgen7 SUV的對手應該是凱燕吧😀 | ||||||||||||
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蠻同意的，畢竟Luxgen7 SUV跟RX系列的比真的太客氣了，我看最低階的那台凱燕其實也不是Luxgen7 SUV的對手。
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2013/07/05 22:30:47
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| 5號車長大了？？？跟雅哥比😩 | |||
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軸距只差5.5 cm，當然可以比。
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2013/07/05 22:33:10
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| 請問比哪個部分😆😆 | |||
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九代Accord連動力都輸給Luxgen5 Sedan 2.0T，正H向來不是以動力與操控優越自居嗎?
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2013/07/05 22:49:25
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一樣都是2.0T怎麼不去找第一代硬皮殺2.0T PK一下😴😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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我看那個硬皮鯊更應該擔心彈跳起步之後玻璃變速箱掛掉。
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2013/07/05 22:54:14
在下只要要對九代Accord表示謝意，因為以Luxgen5 Sedan @2200 RPM就可以到達扭力平原巔峰的特性來看的話，九代Accord號稱先進的引擎與動力輸出，看來在Luxgen5 Sedan的面前也只能說是平順而已，油耗表現，也相差不多。
不論如何，要再次誠心的感謝九代Accord，讓世人再度體會到Luxgen5 Sedan的好處。
不論如何，要再次誠心的感謝九代Accord，讓世人再度體會到Luxgen5 Sedan的好處。
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2013/07/05 23:04:09
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S5 2.0T馬力約莫比一般國產家庭2.0NA房車多15~20P，多了一顆渦輪耶😩😩 排氣量差不多同樣渦輪引擎的大蟒就可以做到240P😆 | ||||||||||||
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呵呵，
人家Luxgen5 Sedan 2.0T@5200 rpm就達到最大馬力了，更何況，深深感謝的九代Accord在Luxgen5 Sedan面前也不過是台平順平順的房車而已啊～
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2013/07/06 02:07:20
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流氓2.5的後座頭部後方又沒有鐵桿 真搞不懂椅背那麼挺直要幹嘛? 如果能像森林人一樣能調後傾真的會加分很多 | ||||||||||||
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因為空間實在太小，正常的後座鐵感的用法是：搞車震的時候，可以讓對方把腳抬放在鐵桿上。既然空間就是小了，鐵桿抬腳或是甚麼車震的都是多餘的了，所以椅背就乾脆挺一點的放棄了。
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2013/07/06 02:09:15
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看了，好想飆雪😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這種影片是專門讓4WD的Luxgen7 SUV拿來當笑話看嗎？
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2013/07/06 02:11:03
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一台在中國拆台幣只賣52萬的車是能有多好，一分錢一分貨，只能黑的寫成白的，能寫這樣不錯了 | ||||||||||||||||||||||
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對啊，一分錢一分貨，台灣的Luxgen5 Sedan就是很好啊。在下都在感謝九代Accord了。
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2013/07/06 10:29:22
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看看人家Luxgen5 Sedan的多次煞車急停連續測試：
這才是高水準。
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2013/07/06 10:34:15
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感覺牠根本不懂車 只是嘴砲 你吵不贏的😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://v.youku.com/v_show/id_XNDM4Mjc3OTAw.html
這段一刀未剪的影片還喜歡嗎？
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2013/07/06 15:36:03
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| 如果現在購車預算120萬~140萬 國產/進口中大型旗艦國民車 vs 進口豪華入門小車 各位的選擇是 ? | |||
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Luxgen5 Sedan全勝，完封。
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2013/07/06 23:55:34
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到底誰該保重呢😆 | ||||||||||||
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當然是在美國組裝的車，美國工人是出了名的粗枝大葉，不信去買台美國車來試試。
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2013/07/07 13:35:13
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| 我記得我的買菜車雷格西機梯逼也是2.0T就有280匹😆 不知道拉西精5那一百匹跑哪去了😆 | |||
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噗哧，這類的車就是一臉的敗象。
延後扭力平原並且拉高引擎轉速在那裏打腫臉的裝成馬力高的也不過是帳面數據，這類的車跟Luxgen5 Sedan跑彎道一定就是以慘敗收場。
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2013/07/07 13:42:31
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| 花129萬買9代Accord VTi Deluxe不如省9.2萬買Ford Kuga 2.0 ecoboost 4WD頂級版 花134萬買9代Accord VTi Luxury不如省6萬買Subaru New Forester 2.0XT 花145萬買9代Accord VTi-S Exclusive不如省7萬買Subaru New Forester 2.0XT Premium 台本定這價格真的是😰 | |||
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花129萬買9代Accord VTi Deluxe不如省38萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
花134萬買9代Accord VTi Luxury不如省43萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
花145萬買9代Accord VTi-S Exclusive不如省54萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款要感謝第九代Accord。
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2013/07/07 13:50:35
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雷格西0~100原廠數據6秒半耶，那隻賊咧😆 | ||||||||||||||||||||||
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用那種加速法，輪胎在那裏空轉，那有甚麼用？過彎必定側滑，那有甚麼用？
那些號稱很會加速跑的，從來也沒看過他們跑這種路段，就算跑至這種路段，其實也比Altis 1.8快不了多少。
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2013/07/07 13:52:19
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😆 | ||||||||||||
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哈，大失誤。
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2013/07/08 00:14:03
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我問我家的女王：在美國福特的風評如何？ 女王表示：除了大馬力的皮卡＆野馬之外，其他的小車都不行 😌 | ||||||||||||
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皮卡跟野馬都還是美國那些中西部的農業州在買的，您想這些消費族群對品質會多要求？
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2013/07/08 02:16:32
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LEGACY 4WD循跡性會比那隻賊FF差? 那速霸陸該去填海了😆 | ||||||||||||
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噗噗，重點是懸吊，4WD中也是有一堆動作反應慢半拍的。
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2013/07/09 13:50:21
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| 花94萬買GOLF不如省三萬買Luxgen5 Sedan旗艦版 | |||
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您這樣說，其實很正確，不過完整一點會比較好：
花94.8萬買1.2 TL，還不如不如省3.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬103.8買1.2 CL，還不如不如省12.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬120.8買1.4 HL，還不如不如省29.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬103.8買1.6 TDI，還不如不如省12.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬130.8買2.0 TDI，還不如不如省39.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
再補上：
柴油車根本不能考慮，WHO已經把柴油車排放的廢氣列為膀胱癌的高危險因子與肺癌的致癌物。
最後，甜美的結尾：
Luxgen5 Sedan旗艦版要感謝七代GOLF，讓Luxgen5 Sedan旗艦版如此的完美。
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2013/07/11 21:20:38
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| 入手這台古董車一年了 總算沒有因為缺錢把它脫手 所以來個開箱 在現在手排車越來越難見到的台灣 能養著一台歐系的手排跑車是一種幸福 令人熱血的規格：😍 1.手排 2.後驅 3.雙座敞蓬 4.義大利血統 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ▼Vespa 90cc ▼加裝兒童安全座椅 ▼氣冷 ▼有備胎 謝謝觀賞 😆 | |||
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嗚嗚嗚～感謝您，這款的Vespa也是在下小時候的回憶中的一部分啊～
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2013/07/11 21:50:03
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有病😌😌😌 請問你要買一台你最愛的那牌電動車來開了嗎??? | ||||||||||||
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有甚麼好急的呢？趁現在好好的欣賞欣賞歐洲車廠車電系統的落伍，就像他們那裏很多中世紀遺留的古蹟一樣讓人讚嘆啊.........
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2013/07/11 23:30:58
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納志傑也要嗎 | ||||||||||||
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Luxgen5 Sedan是用來解救沒有國產Accord可買的本田迷的。
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2013/07/12 00:41:44
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我以為是閒錢太多想要買台開爛就丟的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen5 Sedan要開到爛要開很久，WST的金屬表面處裡技術讓Luxgen5 Sedan通過等同於行使70萬公里里程的測試。要開到爛，要有開個70萬公里里程的準備。
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2013/07/12 00:43:38
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| 可惜呀， 他只懂銷售(賣而已)， 台本在台灣的售後服務一團糟的事他知嗎？ HONDA在台灣的老顧客一個個走了的事他知嗎？ (受不了台本只顧在組車、賣車，把最重要的售後服務都託給所謂的“原廠”『特約服務廠』) 台本在台灣的售服廠“原廠”都是『特約服務廠』 主帥“董事長”親臨觀摩發表會， (可能太閒了，應該叫幾個台幹去看看就好了) KUGA出來了，他怕“台本”保不住台灣四哥的位置， 很可能的，最慢應在九or十月。 😀😀😀 | |||
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不會啦，數據上看起來本田的基本盤很穩，品牌忠誠度很高，而，Toyota的就不是這樣了。
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2013/07/12 21:10:00
怎麼福特的關門聲聽起還是要比Rav4測試時的碰撞聲音扎實？有沒有人跟我一樣覺得Rav4碰撞測試的聲音脆脆的，有點像玻璃的破碎聲？
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2013/07/13 13:08:18
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答的水啦! 內行人看門道，外行人看熱鬧😆 這是專業的態度，對市場演變，對產品競爭的重視， 親自掌握最新市場訊息。 | ||||||||||||||||||||||
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是這樣嗎？如果這樣的話，那掌握對手的動態的能力也真的太差了。
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2013/07/13 13:09:31
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| 總而言之，休旅車看到 Subaru 就讓，不然你會吃大虧。 | |||
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那是因為還沒對上Luxgen7 SUV。
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2013/07/13 14:20:34
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你要感謝壞機大. 拉絲菌在優卡差點被你弄死. | ||||||||||||
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嘿嘿嘿。現在Luxgen除了SUV跟MPV在路上多的跟蟑螂一樣多之外，Luxgen5 Sedan目前繁殖的速度也很快，一天抓三隻很平常，除了Luxgen5 Sedan的警車別亂抓，妨礙公務就麻煩。
除了Lancer IO的也被Luxgen M+給挖過來之外，之後還有被迫要吞下進口Accord的本田迷以及不知為何要買進口Mondeo等流離失所的同志們，也會被歸類為Luxgen那一派的。
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2013/07/15 00:07:48
甚麼ESC跟ESP的根本就是嘴砲，ABS + BOS就是ESC/ESP。
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2013/07/15 00:12:04
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不用啦，就是那樣，ABS + BOS。
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2013/07/15 00:17:31
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沒救 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就是ABS + BOS，最多再多加個幾行程式碼去控制車輛重心轉移時四輪的煞車力道輸出而已，剩下的那幾個字，ESC/ESP的通通都是看起來很威的形容詞而已。
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2013/07/15 00:21:03
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你真的知道BOS是什麼? 以前有些車沒BOS，但是卻有ESC哦..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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噗噗，引擎強迫降轉，力道輸出減緩當然可以有效的控制車身穩定。這是很便宜的招數，只是聽起來很威，如此爾已。
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2013/07/15 00:35:25
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打擾一下、7先生你還沒回說😴
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有甚麼好回答的？還是沒有[不熄火]這些關鍵字。20圈到底是三台車加起來20圈還是一台車跑20圈？完全不清楚。Luxgen5 Sedan七天跑八千多公里，一天跑1200公里左右，平均時速約50 km/h不停運轉，那三台車最好也公布一下這些相關資料。
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2013/07/19 23:21:16
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之前看到納智捷有Side View就覺得很不錯 Acoord這次也是標配 這明明就很好用，怎麼其他車廠不跟進啊😵 | |||
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買Luxgen5 Sedan就好啦，真不用去煩惱甚麼在美國組裝的車了。
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2013/07/19 23:54:44
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| 現在為啥這麼多車晚上不開這燈？是不是很多車款是一發動儀表板這亮燈，到晚上沒開大燈也沒感覺？ 危險啊！ | |||
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因為不知道大燈要怎麼開，我一開始就是這樣。
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2013/07/20 16:18:26
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| 七先生，您的Luxgen是買了沒 ?🙂 | |||
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請多關心台灣本土稀有的、護育的水生植物跟產業。
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2013/07/21 13:21:46
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哇，跨丟貴囉....😆七先生轉性變得關心本土植物與產業?😇 有人在零壹對你下戰帖，你還躲在這邊龜縮? 😆 我很想插花喝飲料吃雞排.... http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3448597&p=8#45063910 | ||||||||||||||||||||||
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原圖100%裁圖：
EXIF
銳利化一點點：
您看怎樣？50 L還可以吧？
至於某個地方，那只能當成是mmorpg的平台，只是傳統mmorpg用打怪和虛寶來賺錢，而，那個地方是提供一個虛擬的平台，靠廠商創造點閱率來賺錢。
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