Luxgen n⁷在此次更新之前，若使用 One Pedal 模式在緩斜坡滑行到靜止時，因為 n⁷不會自動啟動 Auto Hold 而會有後滑的狀況發生，駕駛剛開始遇到時確實不太習慣與會有不安感。整體而言，這次更新後的 One Pedal，在加入 Auto Hold 駐車煞車功能後，使用上能讓駕駛更有安全感與鬆鬆運用。

5月份推出的Luxgen n⁷第2次OTA主要提升包含 DC 快充、AC 慢充的充電體驗，尤其 DC 快充最主要著墨在提升 80%~90%過程之間的平均功率。為了實際驗證OTA的效果，U-CAR於5月10日進行OTA作業後，隔天於5月11日在U-POWER新店央北站點，執行第2次OTA更新後的10～100%充電紀錄。

2024 年3月 23 日U-CAR 成為首批Luxgen n⁷純粹版車主，在 2 個多月的時間，總累積里程數也來到將近 6千公里，期間持續更新 [ 直購直測 ] Luxgen n⁷純粹版–車主日記，分享 n⁷不同面向的用車體驗，期許讓 [ 直購直測 ] 更貼近車主使用經驗，現在，U-CAR彙整Luxgen n⁷純粹版涵蓋TPMS、不同胎壓能耗、第2次OTA後DC測試、斷電續航測試與單踏板新增Auto Hold測試等。

不同胎壓設定，對於車輛能耗與行路感表現有差異嗎？為了找到答案，先以Luxgen n⁷建議冷胎壓值42 psi，由石碇休息站至蘇澳交流道來回一趟，約100公里的國道5號高速公路，紀錄Luxgen n⁷行車電腦所記錄的平均能耗數值，接著改以36 psi低胎壓設定跑一趟相同路線，看看能耗有沒有差異？

U-CAR此次故意來測試一下Luxgen n⁷的胎壓偵測功能，我們先藉由打氣機將Luxgen n⁷四輪冷胎壓全數調整到42 psi，接著，我以每次降低右前輪4 psi胎壓值，來測試TPMS會不會發出低胎壓異常警示，結果出乎意料地，階段梯次調降胎壓到20 psi才觸發胎壓過低警示。

U-CAR於5月14日新添生力軍Tesla Model Y RWD後，已執行Model Y RWD與Luxgen n⁷完全斷電能耗測試，也先行公布兩款車能耗測試成績。現在，回歸常態公務派車，並在5月29日利用U-POWER新啟用的內湖民善站，進行SOC電池百分比8～100%的充電，並提供DC快充功率曲線紀錄給網友參考。