與其他進口級距市場相較之下，國內一般進口休旅的市場可說是相當穩定，特別是在市場排名的變化亦不那麼明顯，2019 年度 Top10 排名中有 6 個名次皆未更動，但拜國內進口車市佔率的明顯提升，在銷售總量上有著進一步提升，2018 年度 Top10 銷售總量為 55,503 輛，2019 年度則提升至 58,360 輛的水準，約有 5.6%的提升幅度。
| 2019 年一般進口休旅 Top 10 | |||
| 排名 | 2019 年 | 2018 年 | 排名變化 |
| 1 | Toyota RAV4 | Toyota RAV4 | — |
| 2 | Mazda CX-5 | Mazda CX-5 | — |
| 3 | Volkswagen Tiguan | Volkswagen Tiguan | — |
| 4 | Toyota C-HR | Toyota C-HR | — |
| 5 | Subaru Forester | Subaru Forester | — |
| 6 | Honda Odyssey | Mazda CX-3 | ↑2 位 |
| 7 | Mazda CX-3 | Suzuki Vitara | ↓1 位 |
| 8 | Toyota Alphard | Honda Odyssey | New |
| 9 | Mitsubishi Eclipse Cross | Mitsubishi Eclipse Cross | — |
| 10 | Škoda Kodiaq | Volkswagen Transporter | New |
而就名次變化來看，Top10 排名中前 5 名的名次皆全數未有更動，也可看出其實力皆相當堅強，特別是排名首位的 Toyota RAV4 車系，不但是向來國內進口休旅市場的大熱門車款，在 2019 年更一度將挑戰國內總市場的新車銷售寶座，銷售實力較以往更加突出。而在 2018 年排名第 7 的 Suzuki Vitara 車系，在 2019 年因小改款車型未能即時銜接、導致數個月份的銷售出現空窗，所以在 2019 年退出了 Top10 排名之列。
| 2019 年一般進口休旅 Top 10 每月排名一覽 | |||||||||||||
| 排名 | 車系 | 1 月 | 2 月 | 3 月 | 4 月 | 5 月 | 6 月 | 7 月 | 8 月 | 9 月 | 10 月 | 11 月 | 12 月 |
| 1 | Toyota RAV4 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | Mazda CX-5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 4 | 1 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 6 | 3 |
| 4 | Toyota C-HR | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | 6 | 2 | 2 | 3 | 10 |
| 5 | Subaru Forester | 3 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 |
| 6 | Honda Odyssey | 5 | 6 | 10 | 10 | 6 | 6 | 8 | 6 | 7 | 5 | ||
| 7 | Mazda CX-3 | 8 | 6 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 | |||||
| 8 | Toyota Alphard | 5 | 6 | 10 | 7 | 7 | 7 | ||||||
| 9 | Mitsubishi Eclipse Cross | 6 | 9 | 8 | 9 | 9 | |||||||
| 10 | Škoda Kodiaq | 10 | 8 | 8 | 8 | 10 | 10 | ||||||
| 備註：無數字代表未進前 10 名 | |||||||||||||
No.1 Toyota RAV4
於 2019 年進行車型大改款的 Toyota RAV4 車系，在新舊車型順利的銜接下，在銷售量表現上不但沒有受到影響，且拜新車型的大規模更新之賜，於市場上再度開啟了全新的 RAV4 神話，2019 年度的銷售量達到了驚人的 29,739 輛，足足較 2018 年度有著 57%的成長幅度，不但是進口休旅銷售冠軍，在總市場亦排名第 2 名，有著極為出色的銷售表現。
而綜觀 Toyota RAV4 車系在 2019 年度的單月銷售排名變化，其單月最高銷量並非出現在大改款上市後的 4 月份，反而是出現在 2020 年式車型出現的 10 月份，在 2019 年式車型出清加上新年式車款上市的雙重加乘效應下，使其創造高達 3,739 輛的單月銷售新高，較 2018 年度的最高銷量有著超過千輛的表現，平均月銷量亦來到 2,478 輛的水準，而 Toyota RAV4 車系在 2020 年度能否成功挑戰國內總市場銷售冠軍，則是相當值得關注。
No.2 Mazda CX-5
雖然因 Toyota RAV4 車系的銷售實在太過強勢，使得 Mazda CX-5 始終無緣挑戰年度一般進口休旅銷售冠軍，但 Mazda CX-5 一直堅守在 Top10 排名第 2 名的位置，在 2019 年亦是如此。而其 5,514 輛的年度銷售表現，與 2018 年度相比之下則有著約莫 37%的衰退幅度，整體表現並不算出色，且單月最高銷量也由 2018 年度的破千輛，至 2019 年度僅剩下 594 輛的水準。
Mazda CX-5 在 2018 年底除了導入 2.5 升自然進氣的高階動力配置外，在 2019 年 9 月亦進行車型編成調整，刻意讓出 110 萬以下區間給全新的 CX-30 車系，簡化了車型編成設定，也拉高了車系的入手門檻售價。而其在單月排名雖都維持在前 5 名的區間內，但在銷售量上較 2018 年度有著明顯縮減。
No.3 Volkswagen Tiguan
與 Mazda CX-5 相同，Volkswagen Tiguan 在 2019 年度的 Top10 排名雖未有更動，仍維持在第 3 名的位置，但其 4,927 輛的年度銷售表現，卻較 2018 年度有著 20%的衰退幅度，而在平均月銷量及單月最高銷售也明顯不如 2018 年度來的出色，由此也不難看出 Toyota RAV4 在 2019 年度銷量的大幅提升，對於 Mazda CX-5 以及 Volkswagen Tiguan 等同級距市場車系的銷售影響甚大，Volkswagen Tiguan 雖具備其他同級對手缺乏的 7 人座車型選擇，但也難以抵抗 Toyota RAV4 的強悍銷售實力。
No.4 Toyota C-HR
於 2017 年首度導入國內販售的 Toyota C-HR 車系，處於競爭日益激烈的進口小型運動休旅級距，雖然 Toyota C-HR 車系在 2019 年底終於迎來小改款車型的推出，但受到車型合格證取得的影響，小改款車型須等至 2020 年 1 月下旬方可開始掛牌，所以 2019 年度的銷售車款仍全數為小改款前的車型。
即使車型在 2019 年度並未有明顯變化，但在總代理和泰汽車持續的新車促販動作推行下，Toyota C-HR 車系除了仍維持了 Top10 排名的第 4 名位置，4,822 輛的年度銷售表現亦較 2018 年度有所提升，不過單月最高銷量則未若 2018 年度來的亮眼。而在小改款車型推出後，能否為 Toyota C-HR 車系再度帶來一波銷售高峰，則有待市場反應來證明。
No.5 Subaru Forester
於 2018 年推出大改款車型的 Subaru Forester 車系，在 2019 年度很可惜在銷售表現並未更上一層樓，因為同級距的 Toyota RAV4 車系銷售表現實在太過亮眼，導致在這個級距的車型很難在年度銷量表現上不受到影響，不過相較於 Mazda CX-5 以及 Volkswagen Tiguan，Subaru Forester 車系約 16%的銷售率衰退幅度是低上一些，整體的銷售表現仍堪稱平穩。而如何維持或是在銷售量上有所突破，相信是 Subaru Forester 車系在 2020 年必須面對的重要課題。
No.6 Honda Odyssey
在 2019 年度一般進口休旅 Top10 排行榜上，Honda Odyssey 乃是唯一在名次上有所上升的車型，也許是其豪華 MPV 車款的身分遠離了砲火猛烈的運動休旅市場，未受到 Toyota RAV4 車系的波及。不過其名次雖由第 8 名上升兩個名次來到第 6 名，年度銷售總量上仍是有著約 9%的衰退幅度，不過在其主力對手 Toyota Previa 於 2020 年將退出國內市場後，Honda Odyssey 應有機會接收其市場族群，進一步提升銷售量及市占率的表現。
No.7 Mazda CX-3
於 2019 年度下降一個名次、來到第 7 名位置的 Mazda CX-3 車系，全年 2,031 輛的總銷售量與 2018 年度相比有著超過千輛的差距，銷售表現上的差距相當明顯，特別是在全新 CX-30 車系於 2019 年 10 月導入後，更明顯壓縮到了 Mazda CX-3 車系的生存空間，雖然原廠已刻意區隔出兩款車型的價格帶，仍無法避免 CX-3 車系受到影響，不過全新 CX-30 車系推出後的亮眼表現，或許將有望出現在 2020 年度的一般進口休旅 Top10 排行榜。
No.8 Toyota Alphard
於 2019 年度首次進榜的 Toyota Alphard 車款，可說是市場上的黑馬，因為豪華 MPV 車款並非市場級距主流，而其高單價的設定主要訴求亦在商務客層，換句話說其市場客層已與豪華品牌重疊，但在沒有直接的市場競爭對手下，Toyota Alphard 車款以其獨特的車型設定，闖出市場一片天，1,985 輛的年度銷售表現甚至超越不少級距主流運動休旅車款，不過在更加豪華的 Lexus LM 車系於 2019 年底推出後，Toyota Alphard 的銷售表現是否會因此而受到明顯的影響，則有待後續觀察。
No.9 Mitsubishi Eclipse Cross
於 2017 年底首度導入國內的 Mitsubishi Eclipse Cross 車系，在 2019 年度同樣維持在第 9 名的位置，1,906 輛的年度銷售總量則較 2018 年度有著 13%的衰退幅度，Mitsubishi Eclipse Cross 車系於 2018 年底及 2019 年度，雖曾針對車型進行安全配備的提升、車型配備的增加及特式車的推出等促販動作，但仍無法抵禦來自 Toyota RAV4 車系的砲火影響，使其在 2019 年度的銷售量表現上有所升。
No.10 Škoda Kodiaq
Škoda 品牌首輛中大型運動休旅 Kodiaq，雖自 2017 年 7 月即導入國內販售，且在市場上亦有著不錯的評價，但受到原廠產能供應的限制，始終難以在國內進口休旅市場上一展身手。終於原廠在 2019 年度提升了國內新車的可交車數量，使得 Kodiaq 在 2019 年首度以 1,753 輛的銷售成績，進入了排行榜第 10 名的位置，也是年度銷售排行榜上唯一的 7 座中大型運動休旅產品。
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