[間諜照]275匹前驅鋼砲、並非總代理南陽導入，Hyundai i30 N國內首現

Hyundai 在 2017 年發表了搭載 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎、最大馬力 275 匹的前驅性能鋼砲 i30 N，擁有百公里加速僅 6.1 秒的實力。而近期就有 U-CAR 網友 Hero(herowang) 於國內捕獲其身影，不過總代理南陽實業表示該車並非其所引進，推測應當為國內貿易商導入。

Hyundai 在 2017 年發表了搭載 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎、最大馬力 275 匹的前驅性能鋼砲 i30 N。而近期就有 U-CAR 網友 Hero(herowang) 於國內捕獲其身影，不過總代理南陽實業表示該車並非其所引進，推測應當為國內貿易商導入。

最大馬力 275 匹，前驅鋼砲 i30 N 瞄準 Focus ST 等對手

Hyundai 品牌最早於 2016 年巴黎車展發表現行第 3 代 i30 車系，後續並在 2017 年 7 月追加其性能前驅鋼砲版本 i30 N。

i30 N 採用的是 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，目前僅有前輪驅動搭配 6 速手排配置，動力設定提供標準版及 Performace 性能版兩種選擇，其中標準版擁有 250 匹最大馬力，性能版則提升至 275 匹、36 公斤米的水準，在 Overboost 超增壓模式下，扭力可再提升 8%，讓加速性能增進 6~7%，並具備 Launch control 功能，兩種版本各可在 6.4 秒及 6.1 秒從靜止加速至時速 100 公里。其在動力性能上，可說足以與 Ford Focus ST、Volkswagen Golf GTI 等車相抗衡。

Hyundai 品牌最早於 2016 年巴黎車展發表現行第 3 代 i30 車系，後續並在 2017 年 7 月追加其性能前驅鋼砲版本 i30 N。

而由於一般版 i30 車型在 2020 年 3 月已發表週期間小改款式樣，因此近期外媒也不斷在德國紐柏林北賽道等地捕獲小改款 i30 N 測試車的身影，甚至有外國媒體指出小改款 i30 N 會在現行的 6 速手排選項之餘，另外再追加 7 速 DCT 雙離合器自手排版本。

於一般版 i30 車型在 2020 年 3 月已發表週期間小改款式樣，因此近期外媒也不斷在德國紐柏林北賽道等地捕獲小改款 i30 N 測試車的身影，小改款傳出會再追加 7 速 DCT 雙離合器自手排版本。(畫面擷取自 https://performancedrive.com.au/)

i30 N 實車首度現身國內，但並非南陽實業引進

但有趣的是，就在海外原廠欲更新 i30 N 之際，國內居然有 U-CAR 網友"Hero(herowang)"在討論區以「捕獲野生 Hyundai i30N」為題，張貼其於國內捕獲 i30 N 的實車無為裝照片，此舉是否代表 Hyundai 國內總代理南陽實業，是否有意在 Ford Focus ST、Volkswagen Golf 炒熱臺灣前驅鋼砲市場的當下，也要插旗此一性能級距？

就在海外原廠欲更新 i30 N 之際，國內居然有 U-CAR 網友"Hero(herowang)"在討論區以「捕獲野生 Hyundai i30N」為題，張貼其於國內捕獲 i30 N 的實車無為裝照片。

不過很可惜的是，經 U-CAR 向總代理南陽實業詢問，南陽表示該輛 Hyundai i30 N 並非其所導入進行測試。因此，U-CAR 推測該輛 Hyundai i30 N 有可能是國內貿易商自行引進的車輛。雖然確認 i30 N 並非總代理導入， 但網友"Hero(herowang)"仍可獲得「全國首發獎」新臺幣 3,000 元，後續我們便會有專人與網友聯繫。

討論區連結：捕獲野生 Hyundai i30N

N Performance 性能子品牌首款作品，i30 N 提升品牌運動形象

i30 N 車名當中的「N」代表的是 chicane 減速彎，以及每一個具挑戰性的彎道，而「N」也是 Hyundai 品牌近幾年積極布局的性能子品牌，後續還針對一般版車型衍生出 i30 N Line、相當於 BMW M Sport Package 的外觀內裝運動化版本。而且自 2014 年開始以 Hyundai 廠隊身分投入 WRC 世界拉力錦標賽，多次參與考驗嚴苛的 Nürburgring 24 小時耐久賽，這些經歷對 Hyundai N 品牌，以及對 i30 N 來說都是很重要的養分。

自 2014 年開始以 Hyundai 廠隊身分投入 WRC 世界拉力錦標賽，多次參與考驗嚴苛的 Nürburgring 24 小時耐久賽，這些經歷對 Hyundai N 品牌，以及對 i30 N 來說都是很重要的養分。

除了有著包含紅色飾條、N 徽飾、燻黑頭燈、專屬前後保桿、車身黑色側裙、紅色煞車卡鉗、低扁平比胎圈組等性能化元素妝點外觀外。i30 N 在車內也可見到諸多性能化點綴，包含 N 字樣門檻飾板、N 字樣排檔頭、金屬踏板，以及布皮混搭的 N 跑車化座椅。比較特別的是，i30Ｎ的三輻式方向盤的盤輻下方，左右各設有兩個按鍵，可用來快速調整駕駛模式，讓駕駛者視路況與需求在 Eco、Normal、Sport、N 及 N Custom 等５種模式間調整，並可同步針對引擎、懸吊阻尼、ESC 動態穩定系統、E-LSD 電子式限滑差速器、轉向、換檔補油功能及排氣聲浪進行連帶調整。

i30 N 在車內也可見到諸多性能化點綴。

海外 i30 N 小改款傳出年底登場

而在海外持續進行中的小改款 i30 N 資訊部分，應當也會跟隨一般車型換上品牌最新 Sensuous Sportiness 設計語言，全新水箱罩擁有類似新一代 Sonata 的風格，面積比過去更寬、更大，頭燈經過修改且內含新式 V 型 LED 晝行燈，下氣壩與霧燈也有調整。內裝也會換上更大的 10.25 吋螢幕多媒體導航主機，新增 7 速 DCT 自手排選項亦是重點。但新車預估小改款 i30 N 要到 2020 年底才有機會現身。

在海外持續進行中的小改款 i30 N 資訊部分，應當也會跟隨一般車型換上品牌最新 Sensuous Sportiness 設計語言，全新水箱罩擁有類似新一代 Sonata 的風格。圖右為 i30 N Line。

N Performance 是重要性能化指標，能提升品牌在國內形象

至於國內市場方面，實際上南陽實業曾在 2019 年公布過欲爭取導入 Veloster N、i30 N 的計畫，不過隨著時序的推移， 目前尚未見到國內 Hyundai 有相關進一步的引進節奏。對 Hyundai 品牌在國內而言，引進 N Performance 系列車型雖然未必能帶來銷量上太過明顯的挹注，但卻是品牌彰顯運動化實力的形象指標，相信後續南陽實業仍是會進行相關的評估。U-CAR 也會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

實際上國內南陽實業曾在 2019 年公布過欲爭取導入 Veloster N、i30 N 的計畫，不過隨著時序的推移， 目前尚未見到國內 Hyundai 有相關進一步的引進節奏。