Diver
2012/01/04
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#15
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意思是2020一月一號以後所有車都要符合2008實施的四期法規。四期與三期的差異主要初期差異是HC由0.155降到0.045，NOX由0.25降到0.07。降幅超過2/3，所以驗不過的幾率非常高。
前往討論：10年老車即將絕種，環保法規逼死老百姓
#23
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| 賓士不知有沒有機會~~ | |||
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回應 alonso13 (騜 197414) 所寫啟動安全氣囊的加速度感知器應該都是在車身上的，這種直接掃到A，B柱的應該也不會觸動安全氣囊的。
#46
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| 美國政府是不是沒法律了😲 不僅UBER 還有 Lyft、Sidecar、Carpo，還有主打價格為對手一半的Hitch。 😰 這個趨勢難檔了😇 如Uber. 乘客只需要用Uber的App即可完成叫車，完成叫車後，畫面會顯示司機的相片、名稱，車款以及車牌號碼， 地圖上還會顯示目前車子的所在位置，可以知道車子還要多久才會抵達。 有人說這叫車系統不安全...!! 比起路邊隨便招手攔車...兩者那個是你的選擇 ?? 而且叫車、付費通通可以在App內完成，到達目的地後你只需要優雅的走下車即可，不必手忙腳亂的掏錢。 Uber旗下有賓士、BMW, .....TOYOTA 等多種車款可以選擇 .... . | |||
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美國只有大城市的市中心可以看到隨叫隨停的計程車的（如紐約市），其他地方的計程車本來就是要打電話叫才會來的。
另外美國的計程車司機幾乎都是少數族裔的，因此也沒有什麼政治勢力。
美國幾個大城市無車族現在也有另外一項叫 car2go 的選擇了，這是一種甲地租車，乙地還車的租車組織。也是以App看到即時車輛的位置，只有找到最近的車就可以開走了，到了目的地後車子就留在那裡就好了，也不必可以到特定地點還車。而且車子都是清一色的電動Smart。
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#3
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在美國也是保險公司對車輛駕駛不是保單列入的肇事損失不負責的（這全世界應該都是一樣的）。
所以誰要借我車，也要一併借我人來開車。
所以誰要借我車，也要一併借我人來開車。
前往討論：關於朋友要 【借車】 之事宜
#3
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| 請教 高雄 有無處理車燈霧化之推薦店家 車燈內部有些許霧化，處理工時長嗎? 需備多少銀彈 ?? | |||
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車燈霧化大部分都是外表產生氧化層所造成的。網絡上有許多簡單的方法可以試試看，有的是以白醋及小蘇打（Baking soda)以一比一的比例混合後將氧化層磨去。
另外還有人以粗蠟或是牙膏打磨，還有人用WD-40的。
反正試一下應該多少都有效果的。
前往討論：車燈霧化處理
#2
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冷氣排水橡皮管阻塞的成分很大（我也碰過）。從車子底下沿著隔開引擎與乘客室的防火牆尋找一條黑色的橡膠管（開口直接朝地），以鐵絲或是筷子等通一通，如果看到水大量流出，就是這問題沒錯（小心頭不要在水管正下方）。
前往討論：副駕駛座積水原因?
#19
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1. 偷車賊 Joyride 時看到下坡怕了。
2. 毒癮發作。
2. 毒癮發作。
#8
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先上小弟車款 賓士車台型号W220 S320 小弟在底盤卸下變速箱油的時候，發現了下面這個東西。 名稱叫做《變速箱線组轉接頭》或者《機電一體化插頭》 小弟請教各位高人，在這個插頭中間内部有許多電線，我該如何把这个插頭給他拆下来？ 又該如何把他裝回去？請求高人不吝賜教！ 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 另外請教一件事情，下面這個是W220在底盤卸下變速箱油的外殼。 我的問题是，黑色圈起来的部份，要如何把他拆下来？ 這張是特寫，他中間有个内六角，但我怎麼拆也拆不下来，是不是需要其他工具？ 拜託各位了，謝謝 | |||
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那個插頭似乎是靠轉動白色環（上面還有個把柄可以看出跡象）來放鬆及鎖緊插頭的。放鬆白色環以後應該黑色插頭可以直直拔出了。
至於變速箱洩油栓如果內六角孔沒有被擴孔的話（內六角扳手插進孔後不會晃動），用手轉不動，套根鐵管加力或是用榔頭敲應該就可以鬆了。
前往討論：急！修車遇到瓶頸，求教賓士W220高手！
#6
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| 2009出差到美國德州達拉斯, 外國友人帶去的烤肉餐廳, 每位客人有一張牌(一面為紅色另一面綠色), 想再吃烤肉時,將綠色面朝上 服務生即會走到客人旁邊,將烤肉切下奉上, 它的甜點種類多,也很好吃 當時沒有特別注意餐廳名稱, 現在長榮有直飛休士頓, 想再去回味一下. (有人知道餐廳名嗎?) | |||
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在Google輸入“Brazilian steakhouse houston"就出現十幾間在休斯頓就了，不必特地從休斯頓開車到達拉斯（至少4小時）。以下只是部分而已：
1. http://www.fogodechao.com/menu
2. https://locu.com/places/chama-gaucha-brazilian-steakhouse-houston-us/#menu
3. http://www.nelore.com/index.php
#2
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| 三菱跨足飛航業 成立引擎研發中心😍😆 日本三菱2014年公開發表自行研發的小型客機，在國際間頗受好評，還拿到了223架訂單，為了要加緊趕工，三菱和美國一間航太公司合作，在華盛頓州成立第1個研發中心，開發客機引擎，8月4日天，雙方就在西雅圖舉行合作開幕儀式。 華盛頓州州長英斯利，和三菱飛機公司總裁森本弘道，一起敲碎冰塊，為航太產業合作一起拉開序幕。 華盛頓州州長英斯利：「華盛頓州投入國際航太產業，我很驕傲華盛頓州有這能力。」 三菱飛機公司高層，與合作夥伴美國TEC航太公司代表，一起參加這場盛會，希望未來能成功在國際市場打響名號，爭取更多訂單。 三菱飛機公司總裁森本弘道：「MRJ飛機和華盛頓州一同研發生產，MRJ和美國一同合作進軍航太。」 三菱將派駐50位日本工程師，和美國當地100位夥伴，一起在華盛頓州研發飛機引擎，為量產三菱MRJ客機努力。 2014年，三菱在名古屋正式MRJ系列小客機，這款客機不但有流線外型，內裝也相當雅緻，不只這些特性吸引人，這還是日本第1架生產出來的飛機，讓日本躋身成為客機生產國。 三菱重工業會長大宮英明(2014.10.18)：「日本製造的客機先前中斷了，國產客機的復活可說是日本的夢想。」 三菱MRJ客機主攻短程航線，目前有MRJ70和MRJ90，2款載客數分別為76和88席，油耗量又比其他同型客機少20%，算是相當有競爭力，目前已經有日本、緬甸和美國等6家航空公司下訂，如今和美國的航太公司策略合作，希望能搶供小客機的市佔率。 | |||
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Honda也有出噴射機，噴射引擎固定在機翅上方是其特色。這款飛機也是今年開始販售。
前往討論：三菱跨足飛航業 成立引擎研發中心
#5
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報告，這影片是3.0L的PTU，有洩油孔，但是2.3L的沒有，原廠說不用更換， 但是美國那邊已經有不少災情發生，幾乎都是太久沒換油發生的，所以才來請教各位前輩的意見。  | ||||||||||||||||||||||
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底下的照片是在ebay上面找到的2.3 L Transfer Case：
http://www.ebay.com/itm/2001-2009-FORD-ESCAPE-2-3L-TRANSFER-CASE-fits-TRIBUTE-Will-also-fit-Mariner-/161765498187
看起來似乎兩邊都有螺栓。
這個應該是注油的螺栓：
這個在照片中間靠左的應該是洩油的螺栓：
#31
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因為世界一直在變? 省油環保減碳配KERS/hybrid/turbo跟直六扯不上關係阿... 當一個企業滿足於現況就是要走下坡的時候 淺而易見 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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直六就是後輪傳動，多了傳動軸，後差速器，油耗一定比較差。
前往討論：BMW直列六缸引擎將面臨停產命運
#2
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| Escape 2.3L 4WD不知不覺已經開了十萬公里，欲更換位於變速箱旁邊的齒輪箱(transfer)的齒輪油， 全名應該是Power transfer unit(PTU)， 根據車主使用手冊，齒輪箱要使用75W-140的福特專用油，於是上網購買，更換時 卻發現齒輪箱僅有加油孔，卻沒有洩油孔(Escape 3.0L有洩油孔)，從加油孔試圖伸軟管進去抽油， 也被齒輪箱內的齒輪卡住無法順利抽油，絕望之際，透過關係打電話去福特新竹經銷商維修部門詢問， 得到的答案竟是他們從來沒有換過齒輪箱的齒輪油，應該不用換，聽到差點昏倒[orz]，想請問一下 車友們，有人有換過變速箱旁邊的齒輪箱的齒輪油嗎? 齒輪箱外觀如下圖 <img src="http://i.ebayimg.com/00/s/ODcyWDE0NDA=/z/xpAAAOSwPcVVmU9Y/$_12.JPG"> 零件圖 <img src="http://ww2.justanswer.com/uploads/brimax/2011-03-27_172103_escape_hybrid_ptu.jpg"> | |||
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Youtube有影片，看起來很類似。通常漏油的螺栓應該在注油的另外一邊。螺栓也通常是內六角的，與其他外六角的螺絲有差異。
#30
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有些地方似是而非ㄋ...😝
用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?😝
壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。
車子以堆高機頂起來，輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。
用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?😝
壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。
車子以堆高機頂起來，輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。
前往討論：是什麼原因造成行駛中汽車的輪胎爆胎？
#2
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Shelby Cobra。
原始的這款車是在1962～1967以英國的AC廠手工打造的車身搭配福特引擎，在美國組裝，總共生產數量不到一千台。因為這車當初的設定就是賽車，而且車身輕，也在賽車場上大放光芒，所以非常有收藏價值。現在一台都價值超過一百萬美金了。
不夠到今天市面上仍然還在生產玻璃纖維或是鋁打造車身的仿製品。
這台是仿製品的機率應該非常高。
原始的這款車是在1962～1967以英國的AC廠手工打造的車身搭配福特引擎，在美國組裝，總共生產數量不到一千台。因為這車當初的設定就是賽車，而且車身輕，也在賽車場上大放光芒，所以非常有收藏價值。現在一台都價值超過一百萬美金了。
不夠到今天市面上仍然還在生產玻璃纖維或是鋁打造車身的仿製品。
這台是仿製品的機率應該非常高。
前往討論：這也算是偽裝嗎？
#14
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部份對, 這只在胎壓頗為不足的情形下, 才會有所謂的反覆變形量大, 才會磨到胎壁...這時候車子行進時, 熟悉車況的車主應該會感覺前進的力道不對, 而下車查看... 如果不是很不足, 只是胎壓低於規格值, 代價就主要是油耗不佳, 安全上較無虞... | ||||||||||||
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大概十幾二十年前，美國的福特Explorer在全國發生多起Firestone輪胎爆胎後車輛翻覆是事件（好像也有人死亡）。最初的矛頭是直指Firestone的輪胎配方的問題，最後調查出來是福特為了乘車舒適性（NVH）而調低了建議的胎壓，造成輪胎溫度過高，在嚴重的情況下就發生爆胎了。之後福特還通知車主把建議胎壓值調高。Firestone之後也是大受影響，直到最近幾年才恢復過來。
前往討論：是什麼原因造成行駛中汽車的輪胎爆胎？
#34
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會吃機油的BMW建議22,500KM換油? 意思是不用換 一直補一直補就可以當換油了嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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類似想法的系統其實在美國已經普遍用在跑長途的貨車拖車頭上了，叫做 Bypass Filtration（旁通過濾系統）。主要是用一個高密度的機油芯，再將過濾下來的雜質或是燃燒過程的污染物導入柴油引擎的燃燒室燒掉。這套系統號稱最高可以將換機油的間距拉到10萬英里。對貨運公司來說，這樣子省下的換油成本及時間是很可觀的。
前往討論：美國大賣場販售的汽車用品分享介紹
#30
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其實那只是個約略值，不用太在意啦。 基本上，如果用好一點的油，5000公里就換有點浪費。😇 | ||||||||||||
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事實上加州在好幾年前就已經開始提倡新車的車主將換油間距拉到7,500～10,000英里（11,250公里～15,000公里）。主要是因為車輛引擎的精度越來越高，機油比較不會被運轉時洩露的燃燒氣體污染，而且引擎溫度控制的改善也減少機油的劣化。除了沿用4～50年前一貫的換油間距是過時了，另外政府也可以減少機油的需求及廢機油的處理。
以下是2011年洛杉磯時報的連結，裡面有提到BMW的某些車型上建議15,000英里（22，500公里）才換油：
http://articles.latimes.com/2011/dec/15/business/la-fi-autos-oil-change-20111215
前往討論：美國大賣場販售的汽車用品分享介紹
#39
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奇摩知識表示： 華擎只是生產引擎 那隻賊的引擎源自於歐寶 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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這篇文章有提到華擎是在1991由工研院引進蓮花引擎技術開發的。
http://www.mmmpc.com.tw/yuehyin/MagSummary.aspx?ID=695&MID=12445
前往討論：嚴凱泰出手 挖角GT-R教父
#6
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這個廢氣回收管是單向的（從搖臂蓋到節氣門之前），主要是要避免自燃燒室經過活塞環進入引擎本體造成的正壓力導致引擎本體接縫處滲油。而在搖臂蓋上或是節氣門上應該會有一個單向閥（上面可能會有箭頭）。因為是單向的，在這裡裝個濾網應該不會影響活塞的潤滑。
在一些美系的車裡面我也看過有類似的濾網，而且濾網也算是消耗品。
在一些美系的車裡面我也看過有類似的濾網，而且濾網也算是消耗品。
前往討論：請問這根曲軸廢氣回收可以改成濾罐過濾嗎?
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