兩年一度的首爾國際車展在日前正式揭開序幕，成為韓國當地車廠宣揚品牌魅力、科技研發與設計能量的絕佳機會，其中 SsangYong 雙龍汽車在今年的首爾車展中，將以全新車型 C200 與柴油 Hybrid 混合動力科技，展現在產品研發創新上的努力與精進。
SsangYong 雙龍汽車同重整人李裕一 (Lee, Yu-Il) 先生表示，透過此次參展，SsangYong 雙龍汽車將展現為積極復興所付出的努力。尤其是 C200 與柴油 Hybrid 混合動力科技的誕生，在 SsangYong 雙龍汽車的發展歷程中留下重要的里程碑，同時也將帶領雙龍汽車往更光明的未來前進。他同時也十分期待全車車迷的加油打氣，並目睹 SsangYong 雙龍汽車的奮鬥與成功。
在實車尚未公布之前，C200 便以有別於雙龍其他車系的單體車身結構而受到相當多的關注。除了單體車身結構，SsangYong 亦為 C200 量身訂作一套全新底盤，融合 SUV 的運動性能以及房車的優雅舒適，讓 C200 以發展為 CUV (Crossover Utility Vehicle) 跨界多功能用車為最終目標。
此外，C200 擁有一具更節能環保的 2.0 升柴油引擎和換檔敏捷綿密的六速自排變速箱，進化後的引擎進排氣系統以及電力效能控制元件，讓 C200 同時達成激發動能、節省燃油與符合最新 EURO V 廢氣排放標準的多重目標。
在車身尺寸方面，C200 較現行雙龍車款更為結實；軸距 2,650mm，車長 4,400mm、車寬 1,830mm 與 1,680mm 的車身高度，讓 C200 在都會道路行駛更加便利而靈活，十分符合 CUV 車型的用車需求。
此行推出的 C200 概念車，同時展出一款以充滿環保訴求為塗裝的綠色 ECO 車型，強調與自然合而為一、內裝與操控則追求以人為本；另一款深紫灰色的 AERO 車型，則是強化新作獨特而高貴的印象。C200 ECO 搭載由 SsangYong 獨立研發的 Diesel-Hybrid 柴油混合動力引擎，為能達量產與市場需求的嚴格標準，C200 ECO 較同級柴油車款提升 20%的燃油效能，更較同級汽油車款提升 20%～30%。身為 SsangYong 全新世代產品，C200 將在未來為 SsangYong 帶來「環境友善」的企業形象，並且將在最短的時間內量產上市。
另一方面，由 SsangYong 雙龍汽車獨立研發的 Diesel- Hybrid 柴油混合動力系統，以深受市場肯定與系統穩定度的共軌直噴柴油引擎為基礎，輔以 340V 的高壓電池，透過源源不絕的高壓動力驅動擁有 34 千瓦效能的電動馬達；此外，結合 SsangYong 開發的「扭力分配裝置」 (TSD, Torque Split Device) ，能整合或分配電動馬達提供的動能，轉換為驅動車輛前進的混合動力，再以「混合動力控制元件」(HCU，Hybrid Control Unit)維持並控制混合動力的運作與安全。
由於柴油引擎本身具有高扭力、低耗油的特性，在 Hybrid 科技的加持後，更較現行的汽油引擎減少 20～30%的燃油，且明顯降低二氧化碳的排放量，符合全球車市對環境保護的訴求與自勉。
在 1500 平方公尺的 SsangYong 展區，除了 C200 概念車與 Diesel Hybrid 柴油混合動力的展示之外，一併陳列了 SsangYong 目前所有市售車款，包括增設 CDPF 長效型碳微粒濾清器、EAS 電子自動調整氣壓懸吊、EPB 電子駐車輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統的 Super Rexton，以及在國內廣為人知的 Kyron、Actyon、Actyon Sports 以及在韓國當地稱為 New Rodius 的 Stavic；同時包括旗艦 Chairman W、Chairman W Limo 與 Chairman H 一字排開，展示 SsangYong 研發 SUV、MPV 或 CUV 車款外深厚細膩的造車工藝。
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