先前 U-CAR 已經報導 Porsche 保時捷德國萊比錫廠已經完成全新 Panamera 車系生產線的建置，同時也與 Panamera 的 4 月份全球發表節奏同步，啟動這條可同時進行 Panamera 與 Cayenne 混線組裝，以支援今年 9 月上市時的訂單需求量。現在，Porsche 原廠再度發佈新聞稿與廠圖，向全球車迷介紹這條 Porsche 品牌全新第四車系生產線，所具備的最新生產技術，以及可大量減少料件儲藏空間與成本的物流概念。
為了讓生產效能達到最大化，Porsche 位於萊比錫涵蓋 300 公頃的廠區也新增了許多建設。原廠投資了大約 1 億 5 千萬歐元以增建 25,000 平方公尺的裝配廠房、物流中心、測試與分析中心以及訓練設施等建設。Porsche 萊比錫廠房的董事會主席 Siegfried Bülow 也表示，萊比錫廠房與其所生產的 Cayenne 車系創造了前所未有的成功，因此 Panamera 在萊比錫廠區生產是再適合不過的選擇。
全新物流管理，料件組裝前 1 小時抵達產線
為了生產 Panamera，Porsche 研發了一套全新的物流概念，以確保生產效能的精進。這套全新的物流概念可定出精確的生產排程與計畫，讓供應商們可密切合作，所有零件皆可精確的於使用「前一小時」抵達生產線，以獲得最大的生產效能，也意味著將可節省掉昂貴的倉儲空間，Porsche 強調這將是全球汽車工業的創舉。由於幾乎所有的零件供應商皆來自德國，因此德國也將受惠於 Panamera 所創造出來的 70%經濟效益。Macht 表示，Panamera 除了體現出 Porsche 精神之外，也真正貫徹了德國製造的品質保證。
對 Michael Macht 來說，在一條生產線上同時生產 Cayenne 與 Panamera 兩款不同的車系也是一個物流方面的巨大挑戰。兩個車系的引擎皆由卡車從位於祖文豪森的工廠運至萊比錫廠房。Cayenne 的車體與 Panamera 的車體經由鐵路分別從布拉提拉瓦與 Volkswagen 位於漢諾威的工廠送往萊比錫。在萊比錫的廠房內，首先在一條獨立的生產線上裝配 Panamera 的內裝，當兩車系的車體完成度皆達同樣的生產進度時，生產線將會合而為一，直至組裝完成。
90 年代導入日本式生產流程管理，提升組裝效能
從 2002 年的八月開始，在萊比錫廠區擴建的這段時間內投資了 1 億 2 千 7 百萬歐元，持續導入精簡化生產流程的概念，也從祖文豪森廠房的成功經驗獲得了不少幫助。為了拯救公司，Porsche 在 1990 年代初期，運用日本式的生產流程管理重組了主廠房的生產線，進而重新獲得成功。為了達到客戶們的要求與期待，Porsche 對於萊比錫當地的員工與專家們充滿信心，萊比錫廠房目前約有 600 名員工，在 2003 年至 2006 年之間，他們以手工打造了限量 1,270 台的超級跑車 Carrera GT。
而在今年年初，Cayenne 第 25 萬輛的里程碑也在此處達成。Porsche 原廠還在萊比錫打造了一座前衛的顧客中心、一條測試賽道，以及長 6 公里的越野路段。在公司的私有土地上，70 頭野牛以及成群的野馬可盡情在此奔跑，如同這片土地的守護者。
德國上市時間敲定 9 月 12 日
最後，這款全新四門 GT 跑車原廠也敲定將在 9 月 12 日於德國正式上市，同時歐洲市場與海外市場也將陸續登場，首波上市的三款車型將分別搭載擁有 400 匹及 500 匹馬力的 V8 引擎，Porsche 計畫在 Panamera 的產品週期內，達到平均全球年銷售 20,000 輛以上的市場表現。台灣市場目前同樣朝全球首坡上市地區規劃，導入車款將涵蓋 V8 動力家族的 Panamera S、Panamera 4S 與 Panamera Turbo 三款車型。
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