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為成為全球首批導入 Porsche 全新車系 Panamera 的地區,Porsche 總代理永業進出口股份有限公司,經過縝密的導入籌劃作業後,在 10 月 9 日選於內湖新落成的 Porsche Centre Taipei 保時捷台北旗艦中心,舉行 Panamera 全車系上市發表會,大手筆宣誓 Porsche 品牌在台灣邁入歷史新頁。
入門的 Panamera S 標配車型售價為 680 萬元,Panamera 4S 的標配車型售價為 738 萬元,車系旗艦的 Panamera Turbo 標配車型售價是 928 萬元,永業所規劃的全車系導入車型,均標配 PDK 雙離合器自手排變速箱,至於跑車計時升級套件 (Sport Chrono Package Plus) 則列入 Panamera Turbo 標配項目。
台灣預接單 27 輛,年銷目標 200 輛
親臨台灣主持發表會的保時捷亞太區總裁 Mr. Christer Ekberg 表示,由於在亞太地區亮麗的銷售成績,讓台灣順利成為 Panamera 全球首波上市的國家之一,顯示出 Porsche 原廠對台灣市場的重視度,同時,Christer Ekberg 也透露在 Panamera 上市前的預接單期,亞太市場已成功累積超過 100 張的訂單,其中,台灣就佔有 27 張訂單,訂單比例達亞太市場總體 2 成以上。
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在車身尺碼方面,考量整體運動性能的最優化,Panamera 全車系在車身尺碼設計並不刻意放大與長軸化,全車系均為車長 4,970mm、車寬 1,931mm、車高 1,418mm 與軸距 2,920mm 的設定,車長低於普遍超過 5 米長與 3 米軸距的新一代大型頂級房車,至於座艙則全數採獨立四座桶椅設計,展現奢華卻不失濃厚 Porsche 跑車熱血風格的定位。
由於看好 Panamera 在國內頂級跑房車市場的銷售潛力,在導入 Panamera 車系後,永業預估年銷規模將達 200 輛,至於全球市場,Porsche 原廠則期望在產品週期內,達到平均全球年銷售 2 萬輛以上的規模。
Panamera S、4S 與 Turbo V8 家族完整導入
儘管在上海首演時,Porsche 原廠已證實 Panamera 車系後續將有入門的 Panamera V6 動力版本與 Panamera Hybrid 油電混和動力版本。但是,初期上市的車型均為 V8 動力家族,等級依序為後驅的 Panamera S、全時四驅設定的 Panamera 4S 與全時四驅搭配雙渦輪增壓的 Panamera Turbo,國內此次不僅成為全球首批上市的地區,更是完整導入 Panamera V8 動力家族三款車型。
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身為專精於跑車設計的 Porsche,首度挑戰四門四座跑房車的嶄新作品,Panamera 的研發團隊仍堅持忠於 Porsche 設計的各項核心原則,讓 Panamera 一眼就能辨識是純正的 Porsche 家族。包括大尺寸進氣口、獨特造型大燈與大弧度前葉子板,形塑經典的 Porsche 視覺印象,車側線條方面,緊湊的前懸、跑車化低車身高度、自車頭至圓滑車尾的流線車頂輪廓與飽滿寬後輪拱等設計元素,讓 Panamera 明顯自大型四門跑房車中區隔開來,成為承襲濃厚 Porsche 跑車風格的新作品。
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在座艙設計方面,Panamera 特別採用類桶椅樣式的四座獨立坐椅設計,透過高質感多色款的真皮內裝,搭配碳纖維、鋁合金與原木飾板,襯托頂級房車的豪華感。PDK 三幅多功能真皮包覆方向盤、經典五環儀表附 4.8 吋 TFT 彩色顯示幕、定速巡航、中控 7 吋液晶螢幕顯示並支援 3D 衛星導航的 PCM 保時捷通訊管理系統、四區恆溫系統、14 支揚聲器的 BOSE 環繞音響、Keyless 免持鑰匙系統、倒車攝影、前後電熱座椅與多向調整功能、後檔與後窗電動遮陽簾等配備,均是 Panamera 座艙討好駕駛及乘員的設計。
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安全配備方面,全車系標配雙氙氣頭燈主動轉向頭燈,氣囊組則多達 8 顆,涵蓋雙前座氣囊、雙前座膝部氣囊、前座側氣囊與全車前後座側氣簾等。至於承載機能方面,除電動尾門的設計外,Panamera 全車系均可支援 430 公升的後行李廂空間,後座往前傾倒折疊時則可創造 1,250 升最大行李空間。
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高科技傳動設定,打造性能跑房車
傳動科技與性能數據方面,Panamera 搭載 DFI 燃油直噴技術的高效能 V8 動力元件、鋁合金輕量化引擎結構、引擎自動啟閉功能、優異的空氣力學設計創造 S/4S 0.29 與 Turbo 0.30 的低風阻係數、搭配低耗損的 PDK 雙離合器自手排變速。Panamera S 與 Panamera 4S 兩車型,最大動力輸出均為 400 匹與 51.0 公斤米,追加雙渦輪增壓系統的 Panamera Turbo,最大動大輸出則躍升至 500 匹與 71.4 公斤米。
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傳動方面,Panamera S 採用後驅設定,Panamera 4S 與 Panamera Turbo 則是以電子控制式多片式離合器,進行前後輪扭力即時分配的主動四輪驅動系統。底盤懸吊則是採用鋁合金雙 A 臂前懸吊與多連桿後懸設定,全車系標配 PASM 主動式懸載控制系統、三段可調式電子阻尼與 PSM 保時捷車身動態穩定系統,Turbo 車型則追加可調懸吊高度的自主調整氣壓懸載系統,以及跑車計時套件,更為提升操駕樂趣。
另外,Panamera 除標配的前六後四活塞固定式單體卡鉗搭配灰鑄輕量鋁碟盤外,各車型均可選配升級 PCCB 保時捷陶瓷複合煞車系統,記者會現場展出的 Panamera Turbo,即是永業特別選配搭載 PCCB 煞車系統的版本。
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亞太地區最大,保時捷台北旗艦中心
為了提供車主們更完善貼心與便捷的服務,繼保時捷台中與保時捷高雄後,永業特別斥資五千萬,依據原廠 CI 規範,重金於內湖科技園區,打造出結合展示中心與保修服務中心的保時捷台北旗艦中心。選於 10 月 9 日落成完工迎接 Panamera 發表的保時捷台北,忠實呈現保時捷原廠的前衛科技概念,氣派開闊的空間設計,也是亞太地區規模最大的全功能保時捷服務據點,從賞車、訂車、交車,至售後維修、技術支援,總代理 永業將帶給客戶們最專業、高品質的專屬服務。
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旗艦展示中心的頂級規劃,涵蓋展示與維修的軟硬體建構。一樓寬廣的展車空間依保時捷不同車型分區展示,一共可容納 9 部保時捷車款,同時,地面採用德國原廠高級石材,提供每一部保時捷優雅的舞台。二樓以樓中樓設計,提供消費者俯瞰一樓展車區的視野,並設有貴賓休息區與 Porsche 原廠精品櫃及陳列架,以明亮的白色為基調,開放展示最新款的保時捷車主專屬設計精品與服飾系列。
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永業表示保時捷台北旗艦中心更設立保時捷訓練中心,以完整進行產品知識、服務接待以及維修訓練課程,並依照原廠嚴格標準進行定期的考核。兩個樓層皆提供高科技視聽設備播放豐富的保時捷原廠影片、介紹最新車型,在貴賓高速上網區可使用保時捷專屬的虛擬訂車瀏覽器,以及保時捷認證中古車專區查詢功能。
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預計於明年 2 月正式開放的保時捷台北保修服務中心,將擁有 15 個獨立工作位的專屬保修空間,並規劃引進保時捷原廠四輪定位機、高科技 PIWIS 診斷電腦以及德製保時捷專屬工具等,協同受過原廠嚴格的訓練的服務人員及專業技師均,提供台灣 Porsche 車主最周全完善的原廠售後服務。
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