全新 2011 年 Ford Mustang GT 配置以 5.0 升 V8 引擎再現車壇，這是至 Ford 車廠 1975 年第二代 Mustang 後，再度以 5.0 升動力心臟做為 Mustang 之動力輸出元件。Ford 原廠特地以「The 5.0 is back!」為格言傳唱經典，如此一來更為突顯了現代化的引擎科技進步，除了驚人的 412 匹馬力與 53.9kgm 扭力數據外，於高速行駛的油耗表現可達 10.6km/l，讓奔馳的野馬既會跑又省著吃草。
相較於日前發表的全新 2011 年 Mustang，搭載全新鋁合金打造 3.7 升 V6 Duratec 引擎，動力表現為 305 最大馬力與 13km/l 之最佳油耗；身為性能旗艦的 Mustang GT 改採全新打造的 5.0 升 V8 引擎同樣搭配 Ford 進排汽可變汽門正時系統新世代技術。如同 Ford 集團全球產品研發副總裁所言，這是 Ford 目前最先進的引擎技術運用，兼顧駕駛樂趣與油耗精進的一時之選。
此顆引擎系統的打造過程，可回推至 2000 年，當時 Ford 廠方即已開始進行策略性研發討論，為新世代引擎做準備。我們從近期 Ford 推出的產品結果看來，可將 Ford 車廠的戰略計畫粗分成兩部分，第一為揚棄傳統美系車款偏好的大排氣量、大馬力的高耗能傳動設定，轉而追求高效能低耗能的傳動系統。至於特殊車款必須保有大排氣量引擎的前提下，Ford 也將利用如缸內直噴技術、可變汽門正時等科技，以增加燃油效率與降低油耗。
同時以此顆 Mustang GT 全新 5.0 升 V8 引擎為例，花費了 12 個月修改更進的 NVH (Noise, Vibration and Harshness) 抑噪工程與成品信賴度強化，在打造的過程中，工程團隊計算、搭配各種不同的零件組合，包含汽缸頭、凸輪、進氣歧管、改變壓縮比等方式，以求引擎功率與節能效益兩者之間的性能極大化，最後利用 CAE 電腦輔助工程協助運算出數據結果。
在 NVH 抑噪工程，Ford 加強中控總成前後雙面隔音材質使用，在門縫膠條與戶定板上加強黏著與密封性，有效降低了風切噪音，同時於輪拱內襯，也利用隔音材質以降低行路、碎石噴濺聲。
在性能展現與油耗經濟上， Mustang GT 5.0 升 V8 引擎，搭載 6 速自排變速箱，在高速能提供 10.6km/l 的油耗效率，市區行走數據則為 7.2km/l，相較於 2010 年式 Mustang GT 搭載 4.6 升 V6 引擎，油耗數據為高速 9.7km/l，市區同樣落在 7.2km/l。2011 年式 Mustang GT 雖然配置了較大排氣量的 5.0 升引擎，不過油耗表現略為精進，馬力輸出更增添了近 100 匹之多，另外比起廠內上一代 5.0 升引擎，在重量上也減少了兩成，引擎總重落在 195 公斤上下。
2011 年 Mustang GT 在車體內外觀方面，有幾點特殊的改變，當然車頭上奔馳的野馬廠標已全面更新，引擎蓋的線條也經過微幅調整，顯得更為飽滿；另外前葉子板後方貼上了「5.0」銀色銘標，重現 5 升野馬世代；而車內時速表極速增加至 160mph，同時引擎轉速紅線區由原本 6,500 轉上升到 7,000 轉。全新車身塗裝提供了燦彩黃、競速紅與鑄鐵銀三色。原廠同時提供獻給嗜速者的制動套件包，包含與 Ford Shelby GT500 Mustang 同一套的 Brembo 大尺寸碟盤與活塞卡鉗、19 吋輪圈與性能跑胎。
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