1969 年 Ford Mustang Boss 302 之名首度問世，然而在其之後卻從未有過後繼車款誕生。距離 Musatng Boss 302 問世超過 40 年後的現在，Ford 宣布不讓這款激情的美式肌肉跑車成為絕響，將打造繼承 42 年前 Mustang Boss 302 之名的後繼車款，滿足追求駕馭快感與性能表現的消費者。
不僅只是強勁
縱使 Ford Mustang 家族旗下已有 Musatng GT 等知名的高性能車款，然而為追求更高的性能與動態表現，Ford 仍然投入 Mustang Boss 302 的研發，不僅證明其有能力打造更強的 Mustang，也能讓熱血的消費者多一個選擇。Ford 表示，Mustang Boss 302 所搭載的動力心臟，不僅於加速、極速以及制動方面都有所進步，同時於噪音與排放表現上，也都能符合美國政府法規限制。
Mustang Boss 302 的動力心臟將源自於 Mustang GT 所搭載的 5.0 升 V8 引擎，雖然 2011 年式 Mustang GT 搭載 5.0 升 V8 引擎已具備 412 匹馬力的最大輸出，然而為了讓 Mustang Boss 302 擁有更強勁的輸出，以便應付賽道上激烈的競爭，工程團隊仍就這具引擎進行調校、修改。搭載於 Mustang Boss 302 之上的版本，擁有 440 匹馬力、52.5 公斤米扭力的最大輸出，不僅如此，Ford 也為其進行舒適性的調校，以便應付市區街道的行駛，始其成為性能、舒適兼具的動力心臟。變速箱方面則是搭配 6 速手排變速箱。
底盤、制動同步升級
為與更為強大的動力輸出匹配，Ford 也就底盤與制動系統進行強化。底盤懸吊的部分，不僅換上品質更佳的彈簧，同時也用上更為硬朗的懸吊襯套與大尺寸後防傾桿，同時車頭與車尾也較 Mustang GT 分別降低 11mm 與 1mm，使得 Mustang Boss 302 能夠更加適應賽道競爭。而原廠也為 Mustang Boss 302 搭配可調式懸吊系統，提供 5 種不同的設定讓駕駛選擇使用。另外，Ford 也就其速度感應式的電子轉向系統重新調整，能夠提供最大幅度的路感回饋。同時與懸吊系統相同，也具有模式可調功能，能夠在舒適、標準與運動三種模式中選擇所需的一種，在提升運動化的表現之外，也兼顧日常通勤行駛的實用性。
在動力及底盤強化之後，Mustang Boss 302 擁有大約 250km/h (155mph) 的極速表現，Ford 也為其制動系統進行修改，與其升級後的底盤與動力搭配。前輪採用 Brembo 4 活塞煞車卡鉗搭配 14 吋通風碟盤，後輪則是沿用 Mustang GT 的煞車系統，但採用高性能煞車來令，搭配 ABS 防鎖死煞車系統，為其提供良好的制動性能。Ford 表示，Mustang Boss 302 時速 60mph 煞停的距離，與 Mustang GT 相比縮短大約 0.9 公尺，然而圈速確有 2 秒的提升。另外，Ford 也為 Mustang Boss 302 搭載 TCS 循跡控制系統與 ECS 電子穩定控制，減少駕駛失誤而發生意外的機率。
內外同步彰顯獨特
Mustang Boss 302 的外觀仍然保留 Mustang 車款的線條，然而在車身多處細節都有所修改，以發揮最大的空力效應，減少風阻外也提供更大的下壓力。車身也採用專屬塗裝，車頂提供白色與黑色兩種選擇，與橘色、白色、藍色、黃色與紅色等車色搭配，加上車側的 C 狀彩繪，再再都彰顯其獨特性。內裝部分則是著重在移除 4.9 公斤的隔音材質，以及方向盤包覆改採 Alcantara 麂皮，同時加強座椅的支撐，並且於椅背繡上「Boss 302」字樣，搭配手套箱飾板上的「Boss 302」字樣，也凸顯其特殊。另外 Ford 也提供 Recaro 賽車椅予消費者選用。
而為慶祝 Mustang Boss 302 之名重現江湖，Ford 也將限量推出 Mustang Boss 302 Laguna Seca 特式車，以 1970 年 Parnelli Jones 駕駛 Mustang Boss 302 賽車於 Trans-AM 開季奪勝的賽道命名，紀念 Mustang Boss 302 的重生。
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