Ford 原廠在去年洛杉磯車展發表 2010 年式 Mustang 野馬大改款後，成功傳承野馬累積超過 900 萬輛的美系經典跑車歷史，而隨著 Mustang 大改款的問世，包括美系風格濃烈的飽滿肌力線條、更流線低風阻的空力車身、創新復古風的三方格 LED 尾燈、Ford 多媒體科技結晶的 SYNC 系統與鮮豔皮革打造的運動化座艙等特徵，都讓新世代的 Mustang 立即搶占車壇焦點。
回歸產品原點，以強大動力輸出與後輪驅動的無窮樂趣，並提供熱血車迷足以負擔的平價跑車，才是歷代 Mustang 永垂不朽的基礎。因此，標配五速手排變速箱的 2010 年式 Mustang，祭出強悍動力心臟，搭載 4.0 V6 引擎的 Mustang Coupe 與 Convertible 擁有 210hp/5,300rpm 與 33.2kgm/3,500rpm 動力數據，高階性能版的 Mustang GT 與 Mustang Convertible 更可升級至 4.6 V8 引擎，享受 315hp/6,000rpm 與 45kgm/4,250rpm 的動力水準。
終極狂放野馬 Mustang Shelby GT500
當然，對於死忠的野馬車迷而言，代表終極性能的狂放野馬則是 Mustang Shelby GT500 車系莫屬，而在邁入 2009 年同時，Ford 原廠立即捎來好消息，緊隨 2010 年式的大改款節奏，Ford Special Vehicle Team (SVT )與 Carroll Shelby 聯手推出 2010 年式 Ford Shelby GT500 車系，同步透過 Ford Shelby GT500 與 Ford Shelby GT500 Convertible 兩車款，展現終極性能野馬的新貌。
2010 Shelby GT500 在動力設定方面，可說是 2008 GT500KR 的翻版，同樣將 5.4 V8 引擎透過機械增壓系統後，催促出高達 540 匹與 70.5kgm 的動力水準，這項數據也維持最強悍 Mustang 車系的紀錄。不過，2010 Shelby GT500 在細部傳動效能另外進行精進工程。
包括改善 NVH 噪音振動表現的雙片式離合器六速手排變速箱，同時，檔位齒比也作省油調校工程，1-4 檔位齒比維持原設定，第 5 檔則由 0.80:1 改為 0.74:1，第 6 檔位則由 0.63:1 改為 0.50:1，讓 5 與 6 檔的引擎轉速能夠更為壓低，以改善高速巡航時的傳動系統油耗表現， 另外，終傳比則由 3.31:1 放大為 3.55:1，以提升每個檔位的加速反應。透過變速箱齒比的調校後，原廠表示 2010 Shelby GT500 在高速油耗改善表現已達到每加侖 2 英里(0.85km/l)。
而在公佈基本產品特徵與廠圖後，本月的底特律北美車展當然後成為 2010 Shelby GT500 首演的舞台，而在發表之後，依據原廠的規劃 2010 Shelby GT500 將於第一季於北美市場販售，生產基地則交由密西根州 Flat Rock 工廠進行。
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