BMW 第二代 X5 車系自 2006 年 8 月問世後,原廠選於 2010 年 2 月 6 日推出 X5 車系小改款,讓二代 X5 車系產品週期的競爭力得以延續。此次除了外觀造型與內裝的變動外,傳動系統更是小改款的核心重點,涵蓋 X5 車系的汽柴油引擎與變速箱都同步精進,以追求新產品更符合 BMW EfficientDynamics 高效動力的設計理念。
全面標配 8 速變速箱,汽油推 X5 xDrive50i 與 xDrive35i
第 2 代 X5 車系在一推出時,原廠支援 3.0 升直列六缸與 4.8 升 V8 兩款汽油引擎,動力分別是 260 匹與 350 匹,變速箱則搭载Steptronic 六速手自排變速系統,接著,X5 車系也陸續追加 235 匹的 3.0 升直列六缸柴油動力與 286 匹的 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎,至於變速箱則同採 Steptronic 六速手自排。
不過,這些傳動搭配在小改款二代 X5 車系將有大幅度的變動,首先,全車系變速箱由 Steptronic 六速手自排升級至 BMW 集團最新款的 8 速手自排變速箱,以追求更優異的傳動效能。而在小改款汽油動力方面則是全面由自然進氣改為渦輪增壓設計,X5 汽油旗艦動力改推 4.4 升 V8 TwinPower Turbo,採雙渦輪增壓與 HPI 缸內直噴技術的 X5 xDrive50i,新引擎輸出的 407 匹最大動力勝過原有採自然進氣 4.8 V8 動力,受惠於渦輪增壓技術,61.2 公斤米的扭力峰值更在 1,750-4500 轉即可湧現,另外,0-100km/h 加速度僅 5.5 秒與 EU 油耗測試模式的 8km/l 平均油耗,都讓 X5 xDrive50i 更具戰力。
同時,新推出的 X5 xDrive35i 則採用 306 匹的 3.0 升直列六缸引擎,搭載單渦輪雙渦流配置的 TwinPower Turbo 技術、HPI 缸內直噴與 VALVETRONIC 汽門揚程可變技術,5,800 轉可輸出最大動力 306 匹,1,200 至 5,000 轉可輸出 40.8 公斤米的扭力值,以及 0-100km/h 加速 6.8 秒的成績,全面勝過原有的 3.0 升直列六缸引擎,具體展現 BMW 在 X5 車系汽油動力的全面精進。
柴油動力推 X5 xDrive40d 與 xDrive30d
柴油動力的演進也不遑多讓,BMW 原廠支援兩款 3.0 升鋁合金直列六缸引擎柴油動力的 X5 xDrive40d 與 X5 xDrive30d,xDrive40d 採用 BMW TwinPower Turbo 渦輪增壓技術,以及 40d 與 30d 都有的新一代高壓共軌直噴系統與壓電式噴油嘴等技術,兩款引擎最大的差異點,在於輸出動力較高的 X5 xDrive40d 採用可變幾何雙渦輪增壓技術,X5 xDrive30d 則採用可變幾何單渦輪增壓技術。
由原廠數據也能看出兩車在性能調校的不同,搭載跟 740d 相同引擎的 X5 xDrive40d,4,400 轉可輸出 306 匹最大動力,61.2 公斤米的強悍柴油扭力則落在 1,500 至 2,500 轉之間,原廠更特別強調 45.9 公斤米僅 1,000 轉即能湧現,即便是 3,500 轉至 5,000 轉之間,仍保有超過 9 成的扭力輸出,讓 X5 xDrive40d 不管在任何轉速域都能支援飽滿動能,至於帳面性能數據也反應出 X5 xDrive40d 的強悍實力,0-100km/h 加速僅需 6.6 秒,極速則落在 236km/h。不僅如此,BMW 在柴油動力的油耗表現也有亮眼成績,高性能設定的 X5 xDrive40d 在 EU 測試模式下下仍保有 13.3km/l 的油耗數據,CO2 排放量表現則是每公里 198 克。
至於 X5 xDrive30d 的動力數據則較 40d 調低,最大動力 245 匹在 4,000 轉湧現,55.1 公斤米扭力峰值則在 1,750 至 3,000 轉湧現,這樣的性能數據也帶給 X5 xDrive30d 不錯的性能與節能表現,0-100km/h 加速 7.6 秒、極速 222km/h 與較舊款進步 10%的 13.5km/l EU 油耗表現,至於 CO2 排放量表現則是每公里 198 克。
外觀修改更具跑格,座艙換新一代 iDrive 系統
X5 車系小改款的外觀基礎線條並沒有明顯變動,而是在車頭造型移植類似 X5 M 的元素,讓整體造型更具跑格,重點變動在於降低並縮小車頭原有的耐磨深色塑膠部件,讓前保桿的同車色面積加大,以降低越野元素並營造更多運動感,同時,加大下方進氣霸與兩側進氣開口也是很有 M 款的性能味道,另外,細節部份也涵蓋前霧燈往內側移動與頭燈雙環導入更具科技感的 LED 導光環設計。至於車尾部分,除了後保感同樣降低塑膠面積外,LED 尾燈的導光調樣式也有明顯改變,讓人對小改款 X5 有更明顯的辨識度。
至於座艙部分的改變,重點在於導入新世代的 iDrive 介面系統,讓小改款 X5 車系能搭上 BMW 新一代 iDrive 的革新進度,同時,新追加更為完善的 ConnectedDrive 無線上網系統,提供駕駛更多輔助資訊與線上服務。至於原本 X5 車系搭載的 xDrive 智慧型可變扭力分配的全時四驅系統,以及各項操控科技與主動被動安全配備,也都將延續到小改款車系上,另外,為對應 X5 xDrive50i 與 X5 xDrive40d 兩款汽柴油旗艦動力的產品定位,原廠也透露將在這兩款車型進行底盤懸吊圈簧與避震筒的強工程,讓駕駛更能享受極致的駕馭樂趣。
儘管原廠在新聞稿未明確透露首演時程,但若依國際車展時程來推斷,小改款 X5 車系歐洲的首演舞台將是 3 月 4 日開幕的日內瓦車展,至於美國的首演舞台,將是以 4 月 2 日開幕的 2010 年紐約車展機會最大。
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