2003 年問世的第二代 A3 車系，誕生至今已超過 7 個年頭。為延續 A3 車系的競爭力，Audi 於 2008 年為其進行小改款工程，導入目前已是 Audi 家族特色的 LED 晝行燈，同也精進柴油動力心臟，導入新一代共軌式渦輪增壓柴油引擎，以及第三代 Piezo 壓電式噴油嘴。由去年開始更逐步為 A3 車系導入「Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統」，增進其油耗與排放表現。日前台灣奧迪也為國內市場導入配置 Start-Stop 裝置的 A3 Sportback 2.0 TDI 車型，使台灣消費者感受 A3 動感與節能並俱的魅力。

歷經 2008 年小改款工程後，二代 A3 車系也於 2009 年開始導入 Start-Stop 怠速熄火系統，日前台灣奧迪也由 2.0 TDI 車型開始，為國內引進更為節能環保的 A3 產品。

今年 8 月下旬，Audi 汽車台灣總代理台灣奧迪宣布，國內市場販售之 A3 Sportback 2.0 TDI 車型將要跟隨德國原廠腳步，導入配置「Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統」，能在車輛停等紅燈時自動關閉引擎，並且於綠燈起步時自動啟動，減少引擎怠速空轉的時間，同時降低車輛的燃油消耗。

Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統，能在車輛停等紅燈時自動關閉引擎，並且於綠燈起步時自動啟動，減少引擎怠速空轉的時間，降低引擎的燃油消耗。

外型、動力、配備水平維持現狀

導入「Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統」的 A3 Sportback 2.0 TDI，無論外型、配備皆與目前國內現行 2.0 TDI 車型相同。外觀方面，同樣是 2008 年小改款後，導入 LED 晝行燈、後視鏡 LED 轉向指示燈，以及新款頭尾燈設計的外貌。不僅保留著醒目、搶眼的頭燈設計，同時也保有第 2 代 A3 車型動感的車身線條。

外觀方面，維持與現行 2.0 TDI 車型相同的外貌，2008 年小改款工程導入的 LED 晝行燈、後視鏡 LED 轉向指示燈、新款頭尾燈設計等皆維持不變。

與外觀相同，內裝配備也延續現行 2.0 TDI 車型的配備，具備 MP3 播放功能和 AUX-In 外接音源孔的 Concert 音響主機，以及 8 支高傳真揚聲器，也都完整保留。安全配備上，ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR 循跡防滑控制系統、ESP 行車動態穩定系統等主動式安全配備，以及全車 4 氣囊與雙前座主動式頭枕等被動安全配備，也未因導入「Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統」節能配備而有所犧牲。

內裝配備部分也與現行車型相同，具備 MP3 播放功能和 AUX-In 外接音源孔的 Concert 音響主機，在導入 Start-Stop 的 2.0 TDI 車型未有犧牲。

導入「Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統」技術，為 A3 2.0 TDI 帶來更為環保、省油的表現外，這具排氣量 1,968c.c.的柴油引擎，動力輸出也並未因為追求節能而有所犧牲，結合燃油共軌直噴技術，以及 1,800bar 高壓的第三代 Piezo 壓電式噴油嘴，這具 2.0 TDI 柴油引擎能在 4,200rpm 時帶來 140 匹最大馬力，並於 1,750rpm 至 2,500rpm 間提供 32.6 公斤米的扭力峰值。由靜止加速至 100km/h 需時 9.1 秒，極速則擁有 207km/h 的表現。所有動力數據，皆與原先 A3 Sportback 2.0 TDI 並無二致。

包含 6 速 S tronic 雙離合器變速箱、Meridian 織布座椅，以及被動安全部分的全車 4 氣囊與雙前座主動式頭枕等配備，同樣保留於導入怠速熄火系統車型之上。

Start-Stop 節能技術導入

在維持現行的外觀、動力，以及配備水平之外，A3 Sportback 2.0 TDI 主要變動在於 Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統的導入，A3 2.0 TDI 所搭載的 Start-Stop 系統能在車輛減速停止 (如停等紅燈) 、駕駛持續踩踏於煞車踏板之上時，將引擎自動關閉，與此同時 DIS 駕駛顯示系統上，也會顯示 Start-Stop 圖示，表示目前引擎正處於關閉狀態。實際操作上，整個系統的作動相當清晰明確，幾乎在車輛停止的同時，引擎便會自動關閉、熄火，減少怠速空轉的時間。

導入 Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統後，這具 2.0 TDI 引擎 140 匹馬力、32.6 公斤米扭力的最大輸出，皆維持不變。也擁有 0-100km/h 加速 9.1 秒、極速 207km/h 的性能表現。

當車輛必須開始前進 (如號誌轉為綠燈) 時，只要價始鬆開煞車踏板，不僅 DIS 上的 Start-Stop 圖示立刻消失，引擎也隨之自動運轉，讓駕駛當下便能夠獲取所需的動力。只是，A3 所搭載的 Start-Stop 系統，在車外溫度過高或過低 (高於攝氏 55 度或低於攝氏-10 度) 、車室內溫度高過空調設定溫度、車輛位於陡坡，或是電池電力不足時，處於自動關閉狀態下的引擎便會自行恢復運轉，取消 Start-Stop 系統的作動。在節能訴求之餘，也必須考量座艙乘坐的舒適感。

Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統的起閉開關位於中控台，緊鄰 ESP 系統開關，燈亮時表示 Start-Stop 系統處於關閉狀態，儀表板內 DIS 顯示幕也會顯示 Start-Stop 系統關閉的圖示。 (圖中 DIS 顯示幕右下角，「D1」檔位顯示旁的圖案，便是 Start-Stop 系統圖示。)

實際行車感受上，A3 所搭載的 Start-Stop 系統，雖然多能在停等紅燈時，自動將引擎關閉，減少怠速空轉的機會，然而在引擎啟閉間的切換，無論是震動或是聲響，皆忠實的傳回車室，對於如此噪音與震動較為敏感的駕駛，在舒適性上可能就會稍打折扣。在長時間停等紅燈時為達成原廠所設定的節能訴求而關閉引擎，但隨著引擎關閉而停止運轉的空調壓縮機，會使車輛空調轉為送風狀態，面對台灣夏日市區的高溫，快速拉高的座艙溫度，也使得處於關閉狀態下的引擎往往不到 30 秒自動恢復運轉。雖然加入不少限制，讓 Start-Stop 系統在環保與舒適的天秤上取得巧妙的平衡，然而在某些特殊狀況下，舒適度稍微讓步妥協。

當 Start-Stop 系統啟動，引擎處於自動關閉狀態時，DIS 顯示幕上也會出現 Start-Stop 系統啟動圖示，引擎轉速表指針歸零也顯示引擎正停止運轉。 (圖中 DIS 顯示幕右下角，箭頭環繞的「A」字樣圖示，便是表示 Start-Stop 系統啟動的圖案。)

環保加分，價格不變

在環保與舒適間尋得平衡的 A3 Sportback 2.0 TDI，導入 Start-Stop 引擎自動啟動熄火系統後，原廠表示，市區 16.9km/l 以及平均 19.9km/l 的油耗表現，皆較未搭載車型市區 13.7km/l 與平均 18.2km/l 的油耗數據要為出色，尤其市區油耗更有 3.2km/l 的提升，顯示搭載 Start-Stop 系統後，面對走走停停的市區街道，是能夠有效減低燃油消耗的。另外，在二氧化碳排放量部分，也由 134g/km 減少 19g/km 達到 115g/km，減少大約 14%的二氧化碳排放量。

若是面對頻繁走走停停的狀況，引擎啟閉時的震動與聲響，皆會忠實地傳入座艙，若是較為敏感的車主，可能會略感不舒適。

精進油耗與二氧化碳排放表現，使得車款更為環保的 A3 Sportback 2.0 TDI，在導入 Start-Stop 怠速熄火技術的同時，配備水平更未因此而有所縮水，同樣維持與現行 2.0 TDI 車型相同的內裝、舒適、娛樂與安全配備，同時價格也維持原先 163 萬元的建議售價，讓消費者在擁有更為環保產品的同時，不需犧牲原可享有的各項配備。

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