流體雕塑新樣貌，小改款Hyundai i10發表上市

2009 年以「微型旗艦」產品定位，再次敲開國內 1.2 升以下微型車級距大門的 Hyundai i10 車系，2010 年 3 月由 Hyundai 原廠進行小改款工程後，3 月份由總代理南陽實業再次引進國內銷售。披上 Hyundai 新一代「流體雕塑」設計概念，小改款 i10 的動力輸出並有微幅提升；搭配 39.9 萬元的起跳價格，小改 i10 目標搶下微型車級距 1,500 輛的年販規模。

Hyundai 總代理南陽實業宣佈引進小改款 i10 車系，在導入「流體雕塑」設計概念、動力輸出升級下，建議售價自 39.9 萬起跳。

家族化「流體雕塑」設計概念導入

在 Hyundai 德國法蘭克福設計中心的主導下，小改款 i10 融入 Hyundai 現行的「流體雕塑」設計概念，六角型水箱護罩與前進氣壩賦予小改 i10 高度的家族辨識度。同時，設計師也就霧燈造型進行修改，為小改款 i10 帶來些許的動感風格。

小改款 i10 導入 Hyundai 最新的「流體雕塑」設計概念，以六角型車頭特徵帶來耳目一新的全新樣貌；車尾部份亦就尾燈和保桿等處加以修飾。

車尾部份，小改款 i10 亦就燈組進行更動。不規則幾何造型的全新尾燈，重新配置內部的燈組位置；而保桿鈑件也加入反光條設計，線條上也呼應車頭的全新樣式，更添年輕氣息。

2,380 mm 軸距長度，著重音源外接機能

小改款 i10 維持 3,565 x 1,595 x 1,540 mm 的精巧尺碼，秉持「機械極小化、空間極大化」的設計概念，在 2,380 mm 的軸距長度下，盡其提供乘坐空間。而妥善運用手套箱、副駕駛座下方置物盒等零碎空間，乘員的個人小物也能巧妙收納。

小改款 i10 在 2,380 mm 的軸距長度下，秉持「機械極小化、空間極大化」的概念，為乘員盡其提供乘坐空間與收納機能。

為 i10 特別訴求高擴充性的音響系統，車主可利用 Aux-In 外接音源或 USB 連接埠，接用個人 iPod 或 MP3 隨身聽；音響主機也支援 CD / MP3 / WMA / AAC 等播放格式。

切入入門的微型車級距，i10 在配備上多半以實用為主。為了吸引年輕消費族群，i10 特別訴求高擴充性的音響系統，車主可利用 Aux-In 外接音源或 USB 連接埠，接用個人 iPod 或 MP3 隨身聽，並以音響面板直接操作選曲。而音響系統也支援 CD / MP3 / WMA / AAC 等格式，車主能自行燒錄音樂光碟播放，結合數位娛樂，提昇更多的行駛樂趣。

引擎調校，最大馬力上漲至 69 匹

小改款 i10 搭載排氣量 1,086 cc 的 Epsilon 汽油引擎，經過 Hyundai 原廠調校工程後，最大馬力自原先的 66 匹上漲至 69 匹，最大扭力則為 10.1 公斤米。依據經濟部能源局的測試結果，5 速手排版 i10 擁有 17.3 km/L 的平均油耗，4 速自排車型亦有 16.2 km/L 的油耗水平。

小改款 i10 所搭載的 1.1 升 Epsilon 汽油引擎，經過 Hyundai 原廠調校工程後，最大馬力自原先的 66 匹上漲至 69 匹。

i10 前懸吊採用麥佛遜式設計附防傾桿，搭配 i Type 副車架，可減緩路面傳達至車體的震動，帶來更佳的舒適性與操控性。雙扭力軸後懸吊並採取圈簧分離設計，可創造最大後座與行李廂空間，同時強度大幅提升，提供後輪更佳的穩定性與循跡性。

i10 備有 MDPS 速度感應式電子動力輔助方向盤，依行駛車速提供不同的轉向輔助力道，更利於操駕行駛。

i10 同時將 MDPS 速度感應式電子動力輔助方向盤列為標準配備，依時速調整輔助力道，高速時輔助力道小，行車更佳穩定；低速時輔助力道大，則利於都會穿梭與停車操作。

年販目標 1,500 輛

Hyundai 總代理南陽實業為小改款 i10 維持與先前相同的車系編成，規劃手排、經典、豪華和旗艦 4 個車型，建議售價分別為 39.9 萬、45.9 萬、47.9 萬和 51.9 萬元。而著眼於今年景氣與車市前景，南陽實業為小改款 i10 車系設下 1,500 輛的年度銷售目標。