第四代大改款Subaru Impreza，紐約車展正式發表

Subaru 在 2010 年洛杉磯車展首度發表 Impreza Design 概念車時，即已預告此車將呈現新世代車款的設計風格，正是第四代 Impreza 的設計雛形。而後於 2011 年 4 月 6 日，更先行公佈第四代 Impreza 房車側面圖，正式宣告大改款車型即將在 2011 年的紐約車展登場，如今在車展的媒體日上，Subaru 終於正式揭開了 Impreza 第四代車型的面紗。

第四代 Impreza 車款終於在 2011 年的紐約車展上正式發表，車頭外觀大量沿用了 Impreza Design 概念車的造型，但整體線條已修飾的較為內斂圓潤。

此次在紐約車展上，Subaru 一口氣發表了第四代 Impreza 房車及五門掀背車型，外觀以 Smart & Classy 的概念為出發點，講究新世代車款各方面更為均衡的實用機能。第四代 Impreza 車頭造型大幅承襲了 Impreza Design 概念車的設計架構，但線條已修飾的較為圓潤內斂，不若概念車款般充滿強烈的跑房車風格。車身基礎線條仍可看出前代車款的影子，但藉由更富剛硬轉折的線條鋪陳，讓 Impreza 車系更具有外觀上的特色。

車側承襲了前代車款突出的前後輪拱造型，更富肌理感的保桿線條及後行李箱蓋造型，使得外觀造型更顯年輕化。

空間表現極大化的設計，乃是第四代 Impreza 車身設計的重點所在，其車身尺碼分別為車長 4,580 mm(4 門房車) 4,415(五門掀背)、車寬 1740mm 及車高 1465mm，在與前代車款相同的車長與車寬尺碼前提下，其藉由軸距增加 25mm 成為 2645mm，與 A 柱前移 200mm 的設計，讓車內擁有較前代車款更為寬廣且實用的空間表現，後座膝部空間表現也可因此獲得成長。

第四代 Impreza 五門掀背車款於紐約車展上同步登場，車頂線條維持與前代相似的基礎，追加車頂行李架之後讓五門車款的休旅風味更加濃厚。

此外，原廠也強調車門開口的開啟角度更為寬廣，讓駕駛及乘客進出車室時更為方便。而在行李箱空間的表現也較前代車款更加優異，根據原廠資料顯示，四門車款行李箱可放進四套高爾夫球具，五門車款也可放進三套高爾夫球具不成問題。

五門車型具有全新設計的後尾門造型，以縮小的後窗搭配厚實的保桿及尾燈設計，讓 Impreza 的整體造型更為成熟化。

內裝方面，第四代 Impreza 車款設計走向更為典雅穩重的風格，方正的中控台造型較舊款車型更加成熟化，上方並具有多功能液晶顯示幕，可讓各項相關的行車資訊更易於判讀。雙環式的反白儀表板及三幅式跑車化方向盤設計，則是略為強化了內裝的運動風格，加上類金屬的內裝飾板搭配，適度提升內裝的年輕化程度。

內裝整體造型較前代車款更為穩重，質感的提升是改款主要重點，三幅式跑車化方向盤及反白儀表板的配置，則適度的強化動感風格。

動力部份，第四代 Impreza 美規車型搭載第三代 2.0 升水平對臥自然進氣引擎，藉以取代原有的 2.5 升水平對臥引擎。其可輸出 148 匹最大馬力及 20.1 公斤米最大扭力，變速箱則提供五速手排或是原廠稱之為 Lineartronic 的 CVT 自排變速箱，具有原廠測試高速油耗 36MPG(換算為 15.31km/l)的優異表現，據原廠資料指出，如此的油耗成績已成為美國當地採用全時四輪傳動的市售車款中，平均油耗表現最為優異的一款車型。

車室空間藉由軸距加長 25mm 以及 A 柱前移 200mm 的設計，提供更為寬廣的乘坐空間表現。

第四代 Impreza 底盤沿用前代車款的基礎，維持前麥佛遜、後雙 A 臂的基礎架構，但刻意針對避震器減震筒重新調整，前後懸吊連桿襯墊也經過強化，搭配加粗的前防傾桿設定，強化底盤整體回饋的靈敏度表現，提供更為豐富且即時的行車路感，提升車輛的操控質感。雖然 Subaru 已於紐約車展發表第四代 Impreza 車款的各項量產車細節，不過尚未發佈正式的上市日期及車型售價，U-CAR 編輯部也將持續追蹤，以便做更進一步的後續報導。