2007 年東京車展，Subaru 發表最新一代 Impreza WRX STI，為全球車迷帶來性能強勁且充滿樂趣的產品。只是，國內車迷所熟知的四門 Sedan 版 WRX STI 卻在當時缺席，直到今年 4 月，隨著美規 2011 年式 WRX STI 的亮相四門版 WRX STI 也重現江湖。今日，Subaru 台灣總代理台灣速霸陸藉著發表 11 年式 WRX STI 的機會，同時帶來睽違台灣市場多年的四門版 WRX STI。另外，為滿足更多客戶的需求，也於 Legacy 車系中新增 2.5i 車型，滿足對配備有一定要求的消費者。
在今年前三季創下 218%的銷售成長後，面對明年的挑戰，Subaru 台灣總代理台灣速霸陸也顯得較為樂觀，同時也有更強的企圖心。為此，不僅導入 2011 年式的老字號性能招牌 Impreza WRX STI，擦亮藉由 WRC 場上輝煌戰績所帶來的性能色彩。另外，為繼續鞏固客層，在蒐集客戶所回饋的建議後，也決定導入融合 Legacy 2.0i 外表以及不遜於 Legacy 2.5GT 配備的 Lagacy 2.5i 車型，吸引先前車型陣容未能滿足的客層。意美集團執行長陳駿鴻先生也表示，相信在這兩款車型導入後，Subaru 在台的產品陣容更能符合國內消費者的喜好，同時在明年取消進口車配額之下，也定下了在台年販 2,000 輛的銷售目標。
史上最速 STI 強勢登台
Subaru 原廠以「史上最速 STI」為概念打造的 2011 年式 Impreza WRX STI，將車高由原先的 1,475mm 降低 5mm 至 1,470mm，搭配更為硬朗的鋁合金下控制臂、球型襯墊，以及加裝底盤護板的平整化底盤，讓 WRX STI 能在降低車高換取更低重心位置外，也帶來更為優異的操控表現。雖然動力搭配維持現有 300 匹最大馬力、41.5 公斤米扭力峰值的 2.5 升水平對臥引擎，以及六速手排變速箱與 AWD 全時四輪驅動系統的組合，卻成功在 Nürburgring 北賽道寫下 7 分 55 秒的圈速紀錄，一舉成為史上最速的 Impreza WRX STI。
內裝配備維持現有水準的 11 年式 Impreza WRX STI，最大不同在於改以燻黑處理的水箱罩飾條，以及更飽滿、結實且富有肌力的前保險桿霧燈處造型線條，以及新規 Spec C 鋁圈等，皆帶給 Impreza WRX STI 更為濃厚的運動氣息。而隨著 11 年式車型導入新增的四門版 WRX STI，更是在車尾安裝大尺寸的「ㄇ」字型空力尾翼，除了賦予誇張的造型之外，也為車尾帶來強大的下壓力。外觀升級，並且導入四門車型的 11 年式 Impreza WRX STI，四門與五門車型分別開出 185 萬元與 190 萬元的建議售價。
實用新選擇 Legacy 2.5i 同場加映
除了熱血、性能本格的 Impreza WRX STI 之外，台灣速霸陸在聽取消費者對於 Legacy 產品的回饋意見後，發現現有的產品陣容，2.0i 至 2.5GT 車型間過大的空缺似乎造成了部分客層的流失，為此台灣速霸陸也為國內消費者導入搭載 2.5 升水平對臥引擎、搭配 CVT 無段變速箱與 AWD 全時四輪驅動系統的 Legacy 2.5i 車型，以中庸的動力以及較高的配備水平，填補現有產品陣容的不足。
Legacy 2.5i 特別就 2.0i 車型中較為陽春的內裝配備進行升級，搭載真皮座椅、後座空調出風口、HID 頭燈，以及駕駛座附有記憶功能的電動調整座椅等，帶來更為舒適且更具質感的座艙，同時也滿足消費者對於配備的需求。另外，2.5i 車型搭載的 2.5 升水平對臥引擎 167 匹最大馬力、23.4 公斤米扭力峰值的動力輸出，也填補進 2.5GT 與 2.0i 間的空缺，為 2.0i 動力無法滿足，卻由擔心 2.5GT 動力太過強勁的消費者提供新的選擇。車型方面，Legacy 2.5i 也同時提供四門與五門旅行車兩種車型，建議售價分別為 123 萬元與 129 萬元。
全車系年販 2,000 輛目標許下
面對今年前三季寫下 218%的銷售成長，以及新年式車型的推出，再加上明年進口車配額的取消，台灣速霸陸對於 2011 年的銷售目標，也顯得更有企圖。不僅對於依照顧客喜好導入的 Legacy 有著年販 350 至 400 輛的目標，更定下全車系於明年達成 2,000 輛的銷售目標，期望能藉由更加完整的產品陣容，寫下更佳的銷售成績。
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