對眾多日系性能車迷來說，除了東京車展的各式勁車，世界另一邊、於同時間開展的美國洛杉磯車展也同樣具有看頭。在簡單進行預告後，Subaru 於 2013 年洛杉磯車展上正式發表了旗下新世代的性能車系：WRX，為其配置了 2.0 升 DIT 缸內直噴水平對臥渦輪增壓引擎，帶來 268 匹最大馬力之動力輸出。在臺灣市場方面，國內的性能玩家在 2014 年也有值得期待的目標，據了解，總代理意美汽車預計會在 2014 年 3 月底至 4 月初，就會將新一代 WRX 引進國內販售。

繼 2013 年紐約車展帶來 WRX Concept 概念車，並在簡單進行預告後，Subaru 於 2013 年洛杉磯車展上正式發表了旗下新世代的性能車系：WRX。據了解，總代理意美汽車預計會在 2014 年 3 月底至 4 月初，就會將新一代 WRX 引進國內販售，並於 2013 年底的臺北車展讓 WRX Concept 概念車提前與臺灣消費者見面。

鯊氣臉孔，LED 頭燈組植入

對 Subaru 近年發展有所關注的車迷可能有所了解，在產品策略的調整下，國人俗稱為硬皮鯊的 Impreza 已完全轉型為專攻一般消費族群的都會房車，而原本的 Impreza WRX 和 Impreza WRX STI 則自成一格，獨立為 WRX 性能車系。

身為 Subaru 旗下的性能車款，WRX 在外觀造型上採用了富具侵略氣息的設定。而在兩側的鷹眼頭燈組內，Subaru 更為 WRX 配置了 LED 的近光大燈，兩側也以ㄈ字型燈條修飾。

身為 Subaru 旗下的性能車款，WRX 在外觀造型上也採用了富具侵略氣息的設定。在 Subaru 家族化的 6 角型水箱護罩上，原廠藉由外圍的飾條使整體造型更為前突，並透過菱格紋的水箱護罩護網，以及招牌的引擎蓋進氣口對其運動氣息進行強化。而在兩側的鷹眼頭燈組內，Subaru 更為 WRX 配置了 LED 的近光大燈，兩側也以ㄈ字型燈條修飾。

在 Subaru 家族化的 6 角型水箱護罩上，原廠藉由外圍的飾條使整體造型更為前突，並透過菱格紋的水箱護罩護網，以及招牌的引擎蓋進氣口對 WRX 的運動氣息進行強化。呼應了車頭的造型，WRX 在車尾也搭載了 LED 尾燈組，且同樣採用ㄈ字的造型設計。

本次在洛杉磯車展上發表的新一代美規 WRX 擁有了 4 門轎車的車格，車身尺碼分別為長 4,595mm、寬 1,795mm、高 1,475mm，軸距則為 2,650mm。走實在路線的 Subaru 也沒有為新一代 WRX 的車側劃上顯眼的鈑件折線，雖然看似平淡，不過 WRX 在車側其實也暗藏玄機，於前輪拱後方開了一條狹長的擾流氣道。除此之外，根據原廠資料，新一代 WRX 的 A 柱也較上一代車款前移了 200mm。

雖然車側看似平淡，不過 WRX 在車側其實暗藏玄機，於前輪拱後方開了一條狹長的擾流氣道。而與底盤分流器整合的後保險桿設計，左右雙出、共 4 出的排氣尾管也使 WRX 充滿了戰鬥氣息。

除了充滿殺氣的車頭造型，WRX 的競技性格在車尾上也再次被體現，與底盤分流器整合的後保險桿設計，在兩側配置了左右雙出、共 4 出的排氣尾管，使 WRX 充滿了戰鬥氣息。而呼應了車頭的造型，WRX 在車尾也搭載了 LED 尾燈組，且同樣採用ㄈ字的造型設計，雖然沒有配置大型的擾流尾翼，但是原廠也表示行李箱上的擾流鴨尾仍能對空氣力學表現進行強化。

性能化座艙，質感提升

新一代 WRX 在內裝設計上也呼應了整體的性能個性，在 Subaru 樸實的鋪陳下以紅色縫線和碳纖維花紋飾板進行點綴。而在本次改款中，Subaru 也首次為 WRX 配上了運動氣息十足的 D 字型方向盤，以更小的半徑提升掌控性和回饋。如同其他新世代 Forester，新一代 WRX 也搭載了彩色中控顯示幕，並另外內建了顯示壓力值的渦輪增壓表。此外，Subaru 原廠也為 WRX 配置了為其調校的 Harman Kardon 音響系統。

在本次改款中，Subaru 也首次為 WRX 配上了運動氣息十足的 D 字型方向盤，以更小的半徑提升掌控性和回饋。如同其他新世代 Forester，新一代 WRX 也搭載了彩色中控顯示幕，並另外內建了顯示壓力值的渦輪增壓表。

WRX 並沒有因為其性能身分而忽略日常生活的實用性，由於軸距較前代車款加長 25mm，WRX 為後座乘客帶來更寬裕的後座腿部空間。而隨著 A 柱前移 200m，WRX 也新增了 A 柱的三角窗，可提升駕駛的視野和車室的空間感。後座座椅也具備了 6:4 分離傾倒的功能，可為行李箱帶來更靈活的空間。

廣  告

著重操控強化，最大馬力微幅提升至 268 匹

Subaru 原廠表示新一代 WRX 是以 Pure Power in Your Control 的概念打造，旨在追求更高的絕對速度和駕駛刺激感，為此，新一代 WRX 也對車體進行輕量化，並對底盤架構和剛性進行強化。而藉由以上強化，原廠表示 WRX 現在擁有了更快、更敏感的轉向反應，並使彎道極限得以進一步提升。

Subaru 原廠表示新一代 WRX 是以 Pure Power in Your Control 的概念打造，並對其車體進行輕量化，底盤架構和剛性進行強化。而藉由以上進化，原廠表示 WRX 現在擁有了更快、更敏感的轉向反應，並使彎道極限得以進一步提升。

除此之外，加上了 VDC (Vehicle Dynamics Control) 車輛動態控制系統以及 Active Torque Vectoring 主動扭力分配控制系統，新一代 WRX 也擁有了掌控度更高的駕駛體驗。原廠也對 WRX 的懸吊和避震系統投入了長時間的研發，可為駕駛帶來更平穩和舒適的乘坐感受。而換上了電子轉向輔助系統，也有助於提升 WRX 之燃油效率。

強調操控進化的新一代 WRX，在動力方面以 2.0 升 DIT 缸內直噴渦輪增壓水平對臥汽油引擎，取代過去的 2.5 升渦輪增壓動力，能夠於 5,600 轉提供 268 匹最大馬力，並於 2,000 轉至 5,200 轉產出 35.7 公斤米最大扭力；比起前代車款的 265 匹最大馬力、33.7 公斤米最大扭力擁有 3 匹最大馬力和 2 公斤米的輸出提升。

新一代 WRX 在動力方面以 2.0 升 DIT 缸內直噴渦輪增壓水平對臥汽油引擎，取代過去的 2.5 升渦輪增壓動力，能夠於 5,600 轉提供 268 匹最大馬力，並於 2,000 轉至 5,200 轉產出 35.7 公斤米最大扭力，並提供兩種變速系統讓消費者選擇，分別為 6 速手排變速箱 (右下) 以及能夠模擬 8 速的 Sport Lineartronic CVT 無段式變速箱 (左下) 。

Subaru 原廠將提供兩種變速系統讓消費者選擇，分別為 6 速手排變速箱以及能夠模擬 8 速的 Sport Lineartronic CVT 無段式變速箱，這也是新世代 DIT 缸內直噴引擎首次與手排變速箱進行搭配。相較於前代的 5 速手排變速箱，新一代 WRX 的 6 速手排變速箱擁有了更為平順的換檔表現，提高了車輛的可駕駛性；而多出了一個檔位，則可讓引擎的平均轉速降低，在提升燃油效率的同時，為高速駕駛帶來更好的靜肅性。

雖然手排變速箱比較熱血，不過若要完全發揮 2.0 升 DIT 動力的潛力，Subaru 原廠認為 Sport Lineartronic CVT 無段式變速箱是一個更好的選擇，能夠兼顧動力、扭力以及油耗，帶來更放鬆和環境友善的駕駛體驗。在 SI-Drive 智慧駕駛提升系統輔助下，Sport Lineartronic 也擁有了 Sport#的運動強化模式，兼顧了日常使用和性能駕馭的需求。