被許多人稱之為綠色地獄的紐柏林北賽道 (Nürburgring Nordschleife) ，以饒富變化的彎道與地形起伏聞名於世，為眾車廠測試並展現自家車輛性能的絕佳場所，除了測試之外，由 ADAC 德國汽車協會主辦的 2011 年度紐柏林 24 小時耐久賽 (ADAC Zurich 24h-Rennen) 即將在 6 月 23 日正式展開，眾參賽車廠無不摩拳擦掌，準備面對這當今世上最嚴酷的比賽之一。先前 U-CAR 已報導過德系大廠 Volkswagen 已計劃派出一輛由 Golf 衍生而來的 Golf24 賽車參賽，身為日系車廠代表之一的 Toyota，也在 2011 年 6 月 22 日宣佈將於紐柏林 24 小時耐久賽上，發表一輛全新的概念車－GRMN Sports Hybrid Concept II。

即將於紐柏林 24 小時耐久賽上正式發表的 GRMN Sports Hybrid Concept II，其一代車型正為 2010 東京車展上的 GRMN Hybrid Concept (圖下) 。 (圖片引自 http://www.gazoo.com)

古典現代交融，闡釋 Hybrid 跑車新概念

其實 GRMN Sports Hybrid Concept II 概念車的上一代車型，正是為 Toyota 在 2010 年東京改裝車展上推出的 GRMN Hybrid Concept；而動力外觀皆升級的二代車型，擁有車長 4,350mm、車寬 1,890mm 與車高 1,200mm 的尺碼設定，軸距為 2,575mm，車重約 1,500 公斤。

於外觀方面，GRMN Sports Hybrid Concept II 雖然擁有極富現代感的前保桿造型，不過於車頭上導入雙圓頭燈之後，則展現另一面復古風情。若轉置後方，飽滿圓潤的車尾與黑色空力套件組合之下，使得車尾在視覺上頓時活潑許多，另外，雙出尾管的設計也增添不少性能意味。

GRMN Sports Hybrid Concept II 整體散發出介於古典與現代之間的氣息，不驚令人一再細細品味。 (圖片引自 http://www.gazoo.com)

動力設計上，GRMN Sports Hybrid Concept II 的油電混合動力機構，先是以一具隱身於座位後方、挖孔車身鈑件之下的 3,456cc V6 汽油引擎來驅動後輪，據原廠表示該引擎擁有最大馬力 245 匹，而該引擎再與車輛前方用以驅動前輪的電動馬達結合之下，使得 GRMN Sports Hybrid Concept II 擁有 295 匹綜合最大馬力，至於實際加速性能與油耗表現，原廠則尚未透露。

隱身於座位後方、在挖孔車身鈑件之下的，正是一具負責驅動後輪的 3,456cc V6 汽油引擎。 (圖片引自 http://www.gazoo.com)
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綠色地獄續跑 24 小時，考驗人車意志力

2011 年 6 月 23 日至 26 日，一共為期四天的紐柏林 24 小時耐久賽，所參賽車輛與車手除了必須變對嚴酷的賽道條件之外，還得需在賽道上從白天到夜晚連續支撐 24 個小時，不但考驗著賽車性能與耐用性，也考驗著著車手的專注力以及車隊人員之間的莫契，但也只有彼此的完美搭配，才能享受最終的勝利。