旅行車到位，242萬起Audi A6 Avant登臺上市

2011 年 5 月，在 Audi 發表新世代 A6 約莫半年之後，為 A6 車系補上旅行車產品 A6 Avant。而台灣奧迪汽車也循此節奏，2012 年 2 月 14 日，在 2011 年 9 月為臺灣消費者帶來新世代 A6 的大約半年之後，將新世代 A6 車系的旅行車產品 A6 Avant 引進臺灣，帶來 3.0 TDI quattro、2.0 TFSI 與 2.0 TDI 等 3 款動力，分別以 360 萬、250 萬與 242 萬元的價格發表上市。

依循著德國原廠的節奏，台灣奧迪在 2011 年 9 月為臺灣消費者帶來新世代 A6 的大約半年之後，將新世代 A6 車系的旅行車產品 A6 Avant 引進臺灣。 (圖為台灣奧迪汽車總裁邱山祥與台灣奧迪汽車行銷總監 Dr. Angelika Hilger 與 A6 Avant 合影)

身為 A6 家族中的旅行車產品，A6 Avant 延續了新世代 A6 的設計語言，車頭正面同樣的大面積六角盾形水箱護罩，搭配兩旁下方以不規則鋸齒狀線條勾勒的頭燈輪廓，讓隸屬於 Audi 家族中高端產品的 A6 車系能夠與家族小老弟 A1 類似，擁有年輕、率性的面容氣息。

車頭正面在大面積六角盾形水箱護罩與不規則鋸齒狀的頭燈設計，營造出更具年輕氣息的面容。車尾則是運用規矩的 LED 尾燈與簡單的車尾造型，帶來較為穩重的氣息。

而將視線轉向車側，A6 Avant 的車頂線條在經過 B 柱後繼續向後延伸，不過窗框線條卻在 B 柱之後開始略微下滑，並與斜切的 D 柱連成一氣，使得身為旅行車的 A6 Avant 能夠具有不呆板的車側曲線，搭配上尾門上的尾翼，以及車頂的鋁合金車頂架，讓 A6 Avant 在年輕、率性的面容之外，還能擁有幾分運動、休旅的氣息。

率性的頭燈線條，搭配鋁合金車頂架，以及大面積的水箱護罩，讓 A6 Avant 在年輕、率性之外，還多了分休旅與實用氣息。

率性之餘，實用為上

多了一段的尾廂，也讓 A6 Avant 的車身尺碼來到車長 4,926mm、車寬 1,874mm、車高 1,461mm，比起房車版本車長 4,915mm、車寬 1,874mm、車高 1,455mm 的體型，車長要增長 11mm、車高亦提升 6mm 之多，雖然軸距同樣維持 2,912mm 的水準，但也讓 A6 Avant 的行李廂容積能夠擁有 565 公升的水準，若是將後座椅背傾倒，則能一舉擴充至 1,680 公升，提供相當實用的空間彈性。

多了一段的尾廂，也讓 A6 Avant 的車身尺碼來到車長 4,926mm、車寬 1,874mm、車高 1,461mm 的大小，車長與車高分別較房車版本增加 11mm 與 6mm 之多。

尺碼增長、化身旅行車後換來的是 565 公升至 1,680 公升不等的行李廂容積。同時還搭配電動尾門與後座椅背快速傾倒裝置，更增加使用上的彈性。

進到車室內部，A6 Avant 同樣維持與 A6 相同的內裝氛圍，透過環抱座艙的圓弧線條，搭配不帶銳角的內裝線條，構成無壓的的空間氛圍，並且透過質感甚佳的木紋飾板，為 A6 Avant 帶來猶如豪華遊艇般的氣氛。同時搭配 7 吋全彩 DIS 顯示螢幕、雙前座電動調整座椅、駕駛座電動腰靠、方向盤換檔撥片，以及日照感應式左右恆溫空調系統，與電動尾門等配被，讓 A6 Avant 擁有奢華氣質與配備兼具的乘坐空間。

延續 A6 的內裝鋪陳，A6 Avant 同樣透過環抱座艙的圓弧線條，搭配不帶銳角的內裝線條，構成無壓的的空間氛圍，並且運用實感甚佳的木紋飾板，帶來豪華感十足的乘坐空間。

動力編成與房車區隔

動力陣容上，與 A6 房車的 2.8 FSI、3.0 TDI 與 3.0 TFSI 等 3 款動力不同，台灣奧迪汽車為 A6 Avant 導入 3.0 TDI、2.0 TFSI 與 2.0 TDI 等 3 款動力。不過全車系同樣標配有 Start/Stop 怠速熄火系統，以求更優異的環保表現。其中唯一的汽油動力 2.0 TFSI 引擎，能夠提供 180 匹的最大馬力與 32.6 公斤米的扭力峰值，搭配具有模擬 8 速手自排功能的 Multitronic 無段變速系統，能在 8.6 秒由靜止加速至時速 100 公里。而入門的柴油動力 2.0 TDI 引擎，則能擁有 176 匹馬力、38.7 公斤米扭力的最大輸出，與 2.0 TFSI 相同，搭配模擬 8 速手自排功能的 Multitronic 無段變速系統，靜止加速至時速 100 公里的表現則為 8.5 秒。

動力旗艦 3.0 TDI 引擎，則是擁有 245 匹的最大馬力與 51 公斤米的扭力峰值，搭配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱與 quattro 四輪驅動系統的狀態下，能夠繳出由靜止加速至時速 100 公里 6.3 秒，以及時速 237 公里的極速表現。同時，3.0 TDI 動力也是臺灣的 A6 Avant 車系中唯一搭配 quattro 四輪驅動系統的車型，植入由 2007 年 Q7 V12 TDI 開始搭載、採用前後 40:60 動力傳輸的新一代 quattro 四輪驅動系統，並可以選配跑車式限滑差速器，帶來更為出色的操控表現。

A6 Avant 車系的旗艦車型以 3.0 TDI quattro 擔綱，能夠 245 匹馬力與 51 公斤米扭力的最大輸出，搭配配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱與採用前後 40:60 動力傳輸的新一代 quattro 四輪驅動系統。

以 3 款動力劃分 3 種等級的 A6 Avant，唯一的汽油動力 2.0 TFSI 開出 250 萬元的建議售價，而入門的柴油動力 2.0 TDI 車型則是定價 242 萬元，擔任動力旗艦、並且搭載 quattro 四輪驅動系統的 3.0 TDI quattro 則是以 360 萬元的價格擔綱 A6 Avant 車系的旗艦車型。

開出紅盤，台灣奧迪開出 4,500 輛的年販目標

在 A6 Avant 發表的場合，台灣奧迪汽車也回顧 2011 年 Audi 品牌在臺灣市場的銷售表現，與 2010 年相比，2011 年 3,365 輛的銷售表現，不僅寫下台灣奧迪汽車成立 3 年以來的新高，更較 2010 年的 2,303 輛成長達 46%之多，而在 2012 年開春的 1 月份，Audi 品還以 422 輛的掛牌數為 2012 年寫下好的開端。順著這份氣勢，台灣奧迪汽車也擘劃 2012 年的年度目標，以 4,500 輛作為 2012 年努力的目標，同時期望在 2014 年之前達到年販 5,000 輛的數字。而為了達成這樣的目標，2012 年除了小改 A4、A5 車系的抵臺外，台灣奧迪汽車同時也將引進 Q3 與 A6 Hybrid 等全新車款進入臺灣市場，一舉充實 Audi 品牌在臺灣的產品陣容。

在 2011 年以 3,365 輛的銷售表現突破台灣奧迪創立以來的新高之後，台灣奧迪汽車為 2012 年訂下了 4,500 輛的年銷售目標。