繼 2012 年紐約車展正式發表後,Lexus 第 6 代 ES 車系除了之前已經發表的 ES300h 以及 ES350 這兩種車型,其實尚有 ES250 車型之存在。雖然當時並未透露 ES250 之相關消息,但是就在 2012 年北京車展上,Lexus 正式發表了採用新世代 Spindle Grille 紡錘型家族語言的 ES250,並進行全球首演。
導入加速,ES250 低排量主打中國市場
說到第 6 代 ES250,就不得不從 2010 年推出的 Lexus ES240 談起;當初 Lexus 為了滿足中國大陸市場對豪華房車的需求,特別推出了擁有較小排氣量的 ES240 入門豪華房車。其實第 5 代 ES 系列早在 2006 年芝加哥車展正式亮相,但卻過了長達 4 年時間才推出以中國市場為考量的 ES240 車型。而隨著中國成為全球最重要的汽車市場之一,Lexus 選擇將中國車款的導入急遽加速,從 2012 年紐約車展到北京車展,在不到 1 個月的時間內,宣布 ES250 正式進入中國市場。
如同之前於紐約車展發表的第 6 代 ES 車系,ES250 在造型上與 ES300h 或 ES350 並無任何差異,以新一代 Lexus 家族語言於北京車展中現身。搭載了紡錘型水箱護罩、大型化頭燈組以及箭矢型 LED 日行燈,讓 ES250 的新世代設計風格清楚地呈現。雖然動力系統不同,但是 ES250 將會採用如同 ES350 的左右雙出排氣尾管設定,在造型上也與現行 ES240 車型的單邊單一排氣尾管擁有極大之差異。
除了外觀造型外,與 Toyota Avalon 共享底盤的第 6 代 ES 車系,在車身尺碼上也更為放大;車長 4,895mm、寬 1,821mm 高 1,450mm,而其車身軸距也從前一代的 2,775mm 加長至 2,819mm。在中國大陸消費者對車室空間之需求下,擴大軸距和車體尺寸對第 6 代 ES 車系而言,在中國汽車市場的銷售方面也會有所加分。
Avalon 平台,Camry 心臟
即便在車體設定和造型上,ES250 都與先前 2012 年紐約車展發表的第 6 代 ES 車系相同,但這些都不是 ES250 於 2012 年北京車展進行全球首演的重點。從現行 ES240 進展至新一代 ES250,最大顯著的影響莫過於動力系統上之改變。先前的架構下,ES240 採用了與前一代 Camry 相同之底盤和動力系統,2.4 升 2AZ-FE 引擎,搭配了 VVT-i 可變汽門正時系統,能夠提供 164 匹最大馬力;而傳動方面則採用了 ECT-i 五速手自排系統。
隨著 Camry 於 2011 年進入改朝換代後,第 6 代 ES 車系也與原有的 Camry 全面性雙生架構脫鉤,並選擇以新一代 Toyota Avalon 做為共用平台之對象,但是這並不代表 ES250 就跟新一代 Camry 結束資源共享的關係。原廠證實 ES250 將會採用與新一代 Camry 2.5 車型相同的 2.5 升 Dual VVT-i 直列 4 缸引擎,並採用 6 速手自排變速箱,雖然尚未確定正式的動力細節,但是這具引擎在新一代 Camry 上能夠產出 181 匹最大馬力以及 23.6 公斤米的扭力峰值。
臺灣最快第 3 季導入,第 6 代 ES 車型仍未定案
在 2010 年年初 ES240 於中國正式發表後,ES240 也於 2010 年的 9 月底正式導入臺灣販售;而隨著第 6 代 ES 車系於 2012 年 4 月份的紐約車展和北京車展正式發表後,第 6 代 ES 也有望於今年導入臺灣市場。在 U-CAR 詢問下,和泰汽車表示對 ES 車系導入之車種仍在與日本原廠進行洽談,而在第 6 代 ES 車系擁有 ES250、ES350 以及 ES300h,共 3 種車型的情況下,正式導入之車型也擁有不同的變數存在。和泰汽車也表示,第 6 代 ES 車系將會於今年導入臺灣,至於是第 3 季或第 4 季導入仍在審慎評估當中。
討論區
成為第一個發表的人