2012 年年初,許多國家與歐盟同步開始實施第 5 期排放法規,韓國柴油車車廠 Ssangyong 為了因應此法令上路,在繼 Rexton W 後,亦將 Rodius (臺灣命名為 Stavic) 這款 MPV 的引擎換為 2.0 的低轉速扭力柴油引擎,現已於 7 月 2 日在韓國境內推出,命名為 Rodius Euro 並訴求低油耗以及實用性。
從 2.7 升直五到 2.0 升直四,訴求省錢節能
Rodius Euro 換上了 e-XDi200 LET Korean-style 柴油引擎,於 4,000 轉可輸出 155 匹最大馬力,以及引擎轉速於 1,500-2,800 轉可輸出 36.7 公斤米的扭力峰值,平均油耗更達到了每公升可行駛 14.3 公里。在經過了 NVH (Noise, Vibration, Harshness)的靜肅抑震工程的調校,整體動力系統的運轉品質也將會有所提升。
高乘載機能與 4WD 系統,Stavic 支援多元休旅
在 Chairman 的多連桿後輪懸吊系統,以及 M-Benz 的 5 速 E-Tronic 手自排變速箱支援下,Ssangyong 表示,這款 Rodius Euro 將帶給大家流暢的駕馭體驗。其運用了四輪驅動技術,使之能行駛在更多不良路面上,像是雪地或是越野路面。最大乘坐量 11 人,原因來自於 3,000mm 長軸距設定,增加了其便利性,而原廠強調,在韓國市場採多乘載設定擁有一定的附加好處,包括乘坐人數在 6 人以上時,在高速公路上可行駛在大型車專用道上。
Ssangyong Motor 的 CEO,Lee Yoo-il 表示, Rodius Euro 強調駕馭感以及多功能化的實用性,不論是在生意、家庭旅遊以及露營上皆適合乘駕,希望運用其優勢來吸引駕駛人目光。
臺灣將導入 2.0 新動力,排程於 Rexton W 之後
在臺灣市場方面,節能的部分不但能為車主省下不少油錢,降低排氣量也能帶來稅賦的利基,因為於排放量從 2.7 升降低至 2.0 升,讓排氣量落在 2.4 升以內的課稅級距,若換算 Stavic 2.0 課徵的牌照稅以及燃料稅,將比 Stavic 2.7 減少近新台幣 4,574 元。目前 Ssangyong 總代理臺灣雙龍汽車表示,未來將會導入這款 Stavic 2.0,不過明確時間尚未定案,只知道會以前一陣子先行發表的 Rexton W 為優先導入國內市場,此款 Stavic 2.0 才會隨後跟進。
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