在 2011 連續於日內瓦車展與法蘭克福車展推出 SUT-1 概念車後，SsangYong 車廠終於在 2012 年 1 月推出新一代 Actyon Sports，正式向全球消費者宣告全新貨卡接棒。不同於先前韓國市場的 Korando Sports，這次原廠將海外市場命名為 Actyon Sports。而在產品特點方面，搭載全新開發的 e-XDi200 柴油引擎，可輸 155 匹最大動力與擁有每公升可行駛 15.6 公里的油耗表現，展現性能與節能的全面精進。
定位為 LUV 多功能休旅車，品牌第 3 代貨卡
儘管在概念車階段，採用 SUT 多功能運動貨卡(Sport Utility Truck)的產品定位，現在，原廠想提高產品位階與強化休旅特性，改定位為 LUV 多功能休旅車(Leisure Utility Vehicle)，讓新一代 Actyon Sports 更貼近是從事戶外休閒的休旅車，以呼應韓國市場蓬勃發展的戶外休旅與極限運動。
由 SsangYong 品牌貨卡車家族系譜來算，Musso Sports 算是第 1 代貨卡車，2006 年 5 月於韓國釜山車展首演的現行 Actyon Sports 屬於 SsangYong 開發的第 2 代貨卡車，此次推出的新世代 Actyon Sports，則成為 SsangYong 品牌最新的第 3 代貨卡車，延續一脈相承的貨卡車傳統。同時，在移植與新世代 Korando 相同的家族設計語言後，正式上市的新一代 Actyon Sports，也將肩負 2012 年度 SsangYong 在韓國與海外市場重新穩定銷售的重要產品。
分離式 H 型底盤大樑設計
關於新世代 Actyon Sports 的研發工程，SsanyYong 表示是自 2009 年著手開發，總共耗資達 900 億韓圜 (匯率換算約新台幣 23.8 億元) 。而在車體結構與底盤設計，新一代 Actyon Sports 大致延續上一代的基礎，採用分離式 H 型底盤、3 層結構底盤鋼梁與可切換 2H/4H/4L 的適時四輪傳動系統，懸吊系統則為前雙 A 臂、後多連桿及圈狀彈簧的設定。車身尺碼則為車長 4,990mm、車寬 1,910mm、車高 1,790mm 與軸距 3,060mm，可以發現除了軸距與上一代相同外，新款 Actyon Sports 因應全新外觀設計與車身線條，在車身尺碼有些微增長，包括增加車長 25mm、車寬 10mm 與車高 35mm。
座艙部分，雖然大致延續上一代 Actyon Sports 的中控台設計，但是新採用的雙環儀表板、6.5 吋液晶螢幕、真皮包覆方向盤、藍牙通訊與無線傳輸、採碳纖維飾板排檔座與排檔桿等設計，都讓新款 Actyon Sports 在未大量更動中控模組下，也能提升座艙的質感。另外，為提升後座的乘坐舒適性，原廠特別將後座椅的可後傾角度加大至 29 度，並採用 5 段可後傾調整，讓即使是採貨卡設計的 Actyon Sports，仍能兼顧乘坐舒適性，同時，上一代就有的雙前座加熱功能，也延續至新款。
採用 e-XDi200 新引擎，性能與油耗提升
不過，最大的精進則來自傳動效率的提升。新款 Actyon Sports 採用新開發且符合 Euro5 排放法規的 2.0 升 e-XDi200 直列 4 缸共軌直噴柴油引擎，可於引擎轉速 1,500 至 2,800 轉之間全數輸出高達 36.7 公斤米的最大扭力，展現強悍的低轉速高扭力輸出特性，至於 155 匹的最大馬力則可於 4,000 轉湧現，若相較於舊款 Actyon Sports 的動力數據，新引擎的最大馬力提升達 14 匹，最大扭力不僅進步 5.1 匹，扭力峰值的輸出轉速更由舊款的 1,800 轉，更壓低至僅 1,500 轉即可湧現。
而由韓國原廠所公佈的油耗資料，Actyon Sports 可支援 2WD 或 4WD 車型，變速箱也有 6 速手排或 6 速手自排兩款設定，其中，2WD 與 6 速手排的車型，油耗數據為每公升可行駛 15.6 公里，2WD 與 6 速手自排的車型，油耗數據則為每公升可行駛 13.5 公里，至於台灣導入機會最高的 4WD 與 6 速手自排車型，仍可繳出每公升 12.8 公里的油耗。
先前在 2012 台北車展媒體發表日，台灣雙龍汽車層透露新一代 Actyon Sports 將是台灣雙龍 2012 年的重點導入車型，第 1 季將規劃首批量產車導入台灣，展開測試與認證作業，最快將在 2012 年第 3 季正式上市。因此，關於 Actyon Sports 後續的消息，U-CAR 將持續予以關注。
討論區
成為第一個發表的人