Infinti 在 2012 年底公佈了全新的命名方式，以「Q」作為房車系列產品，而「QX」則將會是旗下運動休旅車以及跨界車款的名稱，因此目前的 JX 車系則順理成章的以 QX60 之名運行全球，除此之外，Infiniti 更於日前鬆口，宣佈將於 2013 年紐約車展當中，發表 QX60 車系的全新 Hybrid 成員－QX60 Hybrid，其綜合平均油耗可達到每公升 11 公里的水準。
其實這次 QX60 的登場並不是如 Q50 般，以大改款車型之姿演出，主要重點是擺在混和動力系統的植入，因此以目前釋出的廠圖來看，其造型基礎設計仍然維持著 JX 車系的 7 人座跨界車型。而 Infinti 會替 QX60 增加 Hybrid 車型並不會令人特別意外，當 Q50 於 2013 北美車展首演時，就曾搭載出一套名為 Infiniti Direct Response Hybrid 的油電混合動力系統，其主要由一具擁有 296 匹最大馬力、35.3 公斤米最大扭力的 3.5 升 V6 自然進氣引擎，和一顆可輸出 67 匹馬力的電動馬達為其混和動力系統架構，使其綜效馬力達到 354 匹馬力的水準。
機械增壓動力加持，250 匹系統綜效馬力
然而如今 QX60 Hybrid 的混和動力系統，將同樣以 Infiniti Direct Response Hybrid 的「One motor，two clutch」設計概念為基礎，只不過引擎設定將與 Q50 稍有差異。其主要以一具 2.5 升 4 缸機械增壓引擎，和一顆可輸出 20 匹馬力的電動馬達為混和動力系統主要架構，使其綜效馬力輸出可達到 250 匹馬力的水準，變速系統則是採用 XTRONIC CVT 無段變速系統。
另外，原廠還特別強調，雖然 QX60 Hybrid 電動馬達輸出較低，不過搭配機械增壓引擎動力加持之下，除了能夠擁有 250 匹的系統綜效馬力之外，每公升 11 公里的油耗表現，對於採用 3 排座椅 7 人坐設定、車長逼近 5 米的 QX60 來說，如此表現可謂不俗，並已較標準版 QX60 之油耗表現精進 24%。
另外，原廠還特別強調，雖然 QX60 Hybrid 電動馬達輸出較低，不過搭配機械增壓引擎動力加持之下，除了能夠擁有 250 匹的系統綜效馬力之外，每公升 11 公里的油耗表現，對於採用 3 排座椅 7 人坐設定、車長逼近 5 米的 QX60 來說，如此表現可謂不俗。
用以供應電力的鋰離子電池模組，除了可以透過引擎做為發電機使用替電池充電之外，QX60 還將配有煞車動能回收系統，以讓每一分能源都能夠被節省下來，而電池模組位置則將安裝於第 3 排座椅下方，原廠強調 QX60 Hybrid 將仍可保有平整的車室地板，再與搭配座椅傾倒功能搭配，電池模組將不會過份影響到乘載機能。其餘配備方面，QX60 Hybrid 還將與有各式 Infiniti 當家主被動安全科技提供給消費者，例如 BCI 防碰撞倒車警示系統 (Backup Collision Intervention) 和 AVM 環景顯示系統等，以件構完善的主被動安全防護水準。
3 月 27 日全球首演，開價約 4.4 萬美元
儘管 Infiniti 預計讓 QX60 Hyrbrid 於 2013 年紐約車展中正式亮相，不過目前已先開出 44,250 美元的建議售價 (依匯率換算後折合台幣約 131.2 萬元) ，至於詳細規格與數據，則將會在 2013 年 3 月 27 日紐約車展媒體日中公佈。另外，隨著 Infiniti 為旗下產品更名、以及產品世代交替的趨勢之下，台灣市場勢必也將跟隨全球策略而行，除了新生房車 Q50 已列入引進清單之中外，現行 JX 車系之更名相信也將只是時間的問題，至於詳細時程以及導入車型，U-CAR 將持續追蹤並帶來後續報導。
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