放棄柴油電科技!? Audi混和動力旗艦超跑將轉型

2012 年底 Audi 技術研發部總監 Wolfgang Dürheimer，在接受英國汽車媒體 Auto Express 訪問時，談起一款地位凌駕於 R8 之上的混合動力超跑，如今相隔半年之後，Wolfgang Dürheimer 再一次受 Auto Express 訪問，談起這項超跑計畫持續進行當中，只不過，新生代超跑將可能從原訂的柴油電混和動力系統，轉換成汽油混和動力系統，而造成轉變的主要原因，在於 2014 年 Le Mans 24 小時耐久賽的新規則以及市場導向因素。

Audi 技術研發部總監 Wolfgang Dürheimer 於 2012 年底受訪時，其實就已談起一款地位凌駕於 R8 之上的超跑，近日車壇上也不斷傳出新世代超跑的相關動力設定，不過日前 Wolfgang Dürheimer 再次接受訪問時，透露 Audi 新生超跑的動力系統，將可能從柴油電混和動力轉換成一般汽油混和動力系統。

面對主要競爭對手不斷推出全新產品，有關 Audi 未來全新產品的擴張計畫，近年來在車壇上也是傳的沸沸揚揚，當中除了已化身為量產版、曝光於世人眼前的 A3 Sedan 之外，還有 A3 Cabriolet、運動休旅 Q 家族的擴張、大改款 A4、全新一代性能跑車 TT 等，都是未來幾年值得關注的全新車款。而一款凌駕於 R8 之上的超級跑車，由於是足以傳遞 Audi 品牌科技與研發實力的代表之作，因此同樣是眾所矚目的焦點。

Wolfgang Dürheimer 在 2012 年底受訪時，曾一度談起新世代 TT 將大量採用先進輕量化車體技術，並將車重壓在 1,000 公斤左右，而當時所透露的消息，如今先以概念車的方式應用於即將在 Wörthersee 登場的 TT ultra quattro 概念車。

Le Mans 24 規則修改，影響超跑發展方向

關於全新超跑的各項細節，在實車露出之前其實並無詳盡的資訊令人一窺究竟，不過在稍早流出的各項消息中，均指出有可能將稱為 R20 的全新超跑，將採用替 Audi 在 24 小時 Le Mans 耐久賽中，立下無數戰果的柴油電混合動力科技所打造，而一輛有著 Le Mans 光環加持、結合 Audi quattro 系統、約擁有 700 匹最大馬力的超跑，勢必會吸引不少全球性能買家的注意。

只不過，Wolfgang Dürheimer 本次受訪時卻表示：「2014 年 LeMans 賽事規則的更改，等於是強迫我們將轉換跑道，將可能利用汽油電混和動力系統打造新賽車與超跑；讓策略改變的另一項因素，則是因為新的超跑必須是一輛受到全球市場肯定的車款，而中國市場目前似乎對於柴油車款興趣缺缺。」

假使按照 Audi 原訂計畫打造一輛家族旗艦超跑，一輛有著 LeMans 光環加持、結合 Audi quattro 系統、約擁有 700 匹最大馬力的超跑，勢必會吸引不少全球性能買家的注意，然而如今傳出 Audi 將轉換動力系統發展方向，新的超跑真實能耐將如何，令人留有許多想像空間。

其中影響層面較大的因素，在於 Le Mans 24 小時耐久賽於 2014 年的新規則。2012 年 6 月份時，Le Mans 耐久賽主辦單位 Automobile Club de l'Ouest (ACO) ，宣布與 FIA 長期討論之後決定的賽事新規則，其中針對 LMP1 組別有著相當幅度的修改，原本附加於廠隊的引擎與動力限制將被移除，雖然沒有了動力限制，不過為了提倡環保節能，新規則中每輛賽車將加裝油料節流器，而非原本的進氣節流器，每輛賽車將依據動力系統的不同，而有著一定的單圈耗油量規範。

2014 年 Le Mans 24 小時耐久賽真對 LMP1 組別的規則有著相當幅度的修改，其中對動力系統限制的鬆綁和單圈油耗量的規範，讓 Wolfgang Dürheimer 認為 Audi 將因此失去部份優勢。

如此一來也不會因為移除動力限制、而造成賽車動力無限上漲，讓賽事耗油量降低約莫 22%，而駕駛也不必為了節省油耗而調整駕駛風格，不過 Wolfgang Dürheimer 卻認為，規則的改變將會使 Audi 柴油混和動力賽車，失去部份因為較省油而較對手晚進站加油的策略優勢，以目前來看，這似乎是 Audi 企圖轉往新式汽油混和動力系統開發因素。

而除了頂級超跑之外，Wolfgang Dürheimer 也鬆口承認，在 R8 之下其實還有小型跑車的發展空間，而 Audi 目前也已著手開發設計一款新的中置引擎小跑車，以填補 Audi 性能跑車的空缺。從種種的訊息來看，Audi 積極擴張產品陣容的企圖其實已不言而喻，若有相關動向 U-CAR 將帶來後續報導。