極致輕量，Audi TT ultra quattro概念車現身

每年在奧地利 Wörthersee 湖畔 Reifnitz 小鎮，總是聚集著 Volkswagen 與 Audi 車迷，在 Wörthersee 嘉年華會中相互交流，而經過多年的演進，這項活動也受到原廠的重視，並且還會趁著機會向車迷介紹多款具有個性的全新作品，而 Audi 則是準備在今年的活動中，帶來 TT ultra quattro 概念車，較一般量產版本輕了約 300 公斤、性能輸出更調漲至 310 匹的水準。

Audi 準備在 Wörthersee 嘉年華會帶來擁有極致輕量化設定的 TT ultra quattro 概念車，其較市售版 TT S 輕了約莫 300 公斤，全車重量壓低在 1,111 公斤，同時最大馬力則調漲至 310 匹的水準，並賦予其更為兇悍的外觀設定。

ASF 複合車體技術導入，車體先省 100 公斤

即將現身的 TT ultra quattro 是以現行的 TT S 為基礎，以輕量化科技和強化後的性能為主旨所開發，車身與車架技術當然是以 Audi 引以為傲 ASF 複合車體技術 (Audi Space Frame) 的輕量化科技打造而成，其中在車頭、車尾、B 柱與車頂等處導入 CFRP 碳纖維複合材質之外，車輛底板還採用擁有輕量化高剛性優勢的鎂合金，如此一來，TT ultra quattro 概念車的車架與車身鈑件較市售版輕了約莫 143 公斤。

TT ultra quattro 概念車在車頭、車尾、B 柱與車頂等處導入 CFRP 碳纖維複合材質之外，車輛底板還採用擁有輕量化高剛性優勢的鎂合金，還搭配碳纖維與鋁合金組合成的輕量化輪圈，一共省下了約莫 163 公斤的重量。

TT ultra quattro 概念車對輕量化要求可以說是鉅細靡遺，除了上述車架與車體鈑件的設計之外，其還搭配碳纖維與鋁合金組合成的輕量化輪圈，並搭配陶瓷煞車碟與鋁合金卡鉗，4 只輪胎又再度省下了 20 公斤，甚至還採用相當輕盈的鈦合金排氣管。另外，TT ultra quattro 概念車還體積較小、僅重 4 公斤的鋰離子電池，任何細節都是以輕量化為最高準則。

輕量化無所不在，310 匹強化動力

車室當中則是在門板、儀錶板、中央鞍座等處使用碳纖維複合材質，並且再為其配置了和 R8 GT 相同、以玻璃纖維強化塑料打造成的輕量化桶型座椅，在上述設定搭配之下，讓 TT ultra quattro 再度省下 22 公斤，同時諸如空調、電動窗、電子手煞車等舒適便利配備，並不會因為輕量化要求而被省略。

TT ultra quattro 概念車任何細節都是以輕量化為最高準則，門板、儀錶板、中央鞍座等處使用碳纖維複合材質，並配置和 R8 GT 相同、採用玻璃纖維強化塑料打造的輕量化桶型座椅。

當然動力系統部份也是如此，Audi 工程師不只是想要提升引擎性能，同時還要達到輕量化的標準，因此在該具 2.0 TFSI 引擎當中，包含曲軸、平衡軸、驅軸箱、飛輪、油底殼與各式螺栓等，全都換成新的輕量化部件，並重新調校其性能輸出，讓這具高轉速設定的引擎不僅較市售版輕了 25 公斤，最大馬力還提升至 310 匹，並在 1,900 轉至 5,000 轉間提供 40.8 公斤米的最大扭力。

全車從裡到外對於輕量化鉅細靡遺的要求，讓 TT ultra quattro 概念車僅重 1,111 公斤，較一般市售 TT S 輕了約 300 公斤之譜，馬力重量比來到 3.6 kg/hp，而輕盈的車體與擁有 310 匹最大馬力的引擎搭配之下，TT ultra quattro 概念車靜止加速至時速 100 公里可於 4.2 秒完成，極速則是上看每小時 280 公里。而除了 TT ultra quattro 概念車之外，Audi 還將在 2013 年 5 月 8 日至 11 日的嘉年華活動中，還將展出陣容堅強的 RS 家族，包含了 RS 6 Avant、RS 7 Sportback、RS Q3、RS 5 Cabriolet，還有家族當加超跑 R8 V10 plus 等多款性能車種，讓車迷一飽眼福。

除了 TT ultra quattro 概念車之外，Audi 還會於 Wörthesee 嘉年華會中展出多輛 RS 性能車款，向車迷展是自家的性能實力。