一直以來，電動車給人節能環保的印象，與操控性能很難扯上關系，而且外形也只能算馬馬虎虎。不過，被稱之為汽車界「蘋果」的 Tesla，帶著矽谷的基因，以入侵者之姿顛覆了人們對傳統汽車製造業的理解。最終經歷 10 年努力耕耘後，Tesla 原廠在日前宣布，在 2013 年第 1 季盈利 1,120 萬美元 (約新臺幣 3.35 億元)，股價也應聲上漲 24%，而去年 (2012 年) 同期則虧損 8,990 萬美元 (約新臺幣 26.8 億元)，這一切都如同電影那樣實現戲劇般逆轉，再次影響業界對電動車未來的看法。
從 Tesla 公布的數據來看，第 1 季總銷售營收為 5.62 億美元 (約新臺幣 167.8 億元)，較上一季度增長了 83%，而截止至 2 月中旬，共出售 4,750 輛 Model S，高於投資者預期的 4,500 輛，而隨著產量提升，車輛的製造成本也將得到下降。Tesla CEO Elon Musk 表示：「即使我們在第 1 季投入了很多資金，但 Tesla 依然不負眾望實現盈利。」在第 1 季取得驕人成績的同時，Tesla 也將 Model S 的全年銷量目標，從原本的 2 萬輛調高了 5%，來到了 2.1 萬輛，並預計最終全球每年將售出超過 3 萬輛。
Tesla 今年還將投入 2 億美元在其電動車業務上，並且主要用於擴張 Model S 的產品線、開設更多的銷售據點，並提升其服務網絡。目前，Tesla 已經擁有 31 家直營的銷售據點以及 41 家服務站，預計在 2013 年內，Tesla 將在全球再開設 15 家銷售據點。Elon Musk 還表示：「這些業務擴張的花費將不會再依賴政府的貸款或者投資者的資金，而是通過汽車銷售的資金回流再投資。」並解釋說，「再次進行融資對我們來說不是很難，但我們現在不想把時間浪費在這上面。」
雖然 Tesla 已經創辦 10 年，但從某種角度上來看這還是一家新興的汽車公司，資金來源仍需要政府扶持，Tesla 從美國能源部門獲得了 4.65 億美元的 10 年期貸款，用於研發和生產電動車。而隨著 Model S 銷量的節節攀升，Tesla 的盈利已成為現實，並計劃提前 5 年還清這筆貸款，早在去年 12 月，Tesla 已支付了其中的 1,300 萬美元的貸款。Elon Musk 在早前發布的聲明中表示：「過去幾十年曾湧現很多新興的汽車公司，但能否盈利決定了這個公司能否存活下來。現在，Tesla 存活了下來，並將繼續推動電動車革命。」
頂尖技術加持，造就汽車界蘋果
作為一家研發製造純電動車企業的 Tesla，它走著與傳統車廠不同的戰略，其客戶群體定位也較為高端，供應鏈更集合全球頂尖技術的合作伙伴 (例如供應電池的 Hitachi 更是其股東之一，關系相當密切) ，因此 Tesla 自稱為汽車界的「蘋果」並非毫無根據，且幫助 Tesla 盈利的 Model S，乃是目前全球續航里程最遠的市售純電動車之一 (據美國 EPA 環境保護署，Model S 電動車單次充電最高可以續航 426 公里)，中控台那具 17 吋的液晶觸控螢幕更將矽谷的科技思維帶到汽車上，推動汽車像其他硬體一樣，向著智慧化、軟硬體結合的方向發展。
雖然電動汽車成為未來發展方向已不容置疑，只是它一直受到電池容量、充電時間、續航距離以及售價等一系列問題困擾，其普及進程十分緩慢。Tesla 也同樣遇到上述問題，早在 2008 年推出的第一代產品 Roadster 電動跑車時，高達 10.9 萬美元的售價令人生畏，然而在第 2 款產品 Model S 身上，我們很高興能看到更出色產品的同時，合理的售價和豐富選擇也成為選單上的內容。本次 Tesla 盈利為電動車的未來打了一劑強心針，改寫了傳統觀念上的很多不可能，純電動車的前景也將更加明朗。
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