M-Benz也來電，首款量產S500插電複合動力IAA亮相

在各車廠紛紛釋出 IAA 車展的最新車款與研發科技之際，身為地主之一的 Mercedes-Benz 也沒閒著、近日陸續在官網公佈 S63 AMG、GLA Class 等展出車型，其中首度搭載插電式複合動力系統的 S500 Plug-In Hybrid，也將 IAA 做為首演舞台。

在各車廠紛紛釋出 IAA 車展的最新車款與研發科技之際，地主之一的 Mercedes-Benz 也在近日陸續在官網公佈 S63 AMG、GLA Class 等展出車型，其中首度搭載插電式複合動力系統的 S500 Plug-In Hybrid，也將 IAA 做為首演舞台。

S500 Plug-In Hybrid 搭載一具 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎與 80 千瓦之電動馬達，前者提供了最大馬力 328 匹與 48.94kgm 最大扭力，後者則提供了 107 的最大馬力與 34.66kgm 最大扭力。

S500 Plug-In Hybrid 搭載一具 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎、與 80 千瓦之電動馬達，前者提供了最大馬力 328 匹與 48.94kgm 最大扭力，後者則提供了 107 的最大馬力與 34.66kgm 最大扭力，雖然 Mercedes-Benz 在綜效馬力部份未多加著墨，但在這樣的動力設定下， S-Class 約莫 2 噸的身軀，僅需 5.5 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，最高時速在電子速限下、設定每小時 250 公里，相較於同車系中的油電複合車型 S400 Hybrid 與 S300 BlueTEC Hybrid，在動能輸出上亦是表現不凡。

S500 Plug-In Hybrid 的電動馬達配置於車尾，僅需 5.5 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，最高時速在電子速限下、設定每小時 250 公里。

身為 Mercedes-Benz 的首款量產插電複合車型，S500 Plug-In Hybrid 在油耗與二氧化碳排放量的環保節能表現上，綜合油耗寫下 3 公升行駛 100 公里的亮眼成績，成為 Mercedes-Benz 油耗最低的節能量產車型，此外，每公里僅 69 克之二氧化碳排放量，更將品牌推向更環保的里程碑。

S500 Plug-In Hybrid 在 E Mode 純電模式下、行駛續航力為 30 公里，另外在後保險桿右側增加充電用插座供車主使用。

S-Class 車系在 S500 Plug-In Hybrid 加入後，動力設定除了純汽油引擎外，和電動馬達結合的複合動力已增至汽油、柴油與插電式系統 3 款設定；新車的行駛模式則區分為 Hybrid、E Mode、E Save、Charge 4 種；依 Mercedes-Benz 數據顯示，S500 Plug-In Hybrid 在 E Mode 純電模式下、行駛續航力為 30 公里，行駛間更可利用剎車或滑行將動能回充至電動馬達，另外在後保險桿右側增加充電用插座供車主使用。

S500 Plug-In Hybrid 的行駛模式則區分為 Hybrid、E Mode、E Save、Charge 4 種，在 E Mode 純電模式下、行駛續航力為 30 公里。

Mercedes-Benz 在今年 5 月發表最新旗艦車型 S-Class 車系，外型改頭換面、內裝亦是集豪華配置與最新科技於一身，相隔數月在 IAA 車展前夕更釋出最新的 Plug-In Hybrid 動力設定，且公布將於 2014 年第一季在歐洲正式上市，按部就班完善 S-Class 的車系編成。

以小改款 E-Class 繁衍眾多車型的作法推敲，大改款 S-Class 是否能全員到齊、導入臺灣市場；台灣賓士表示大改款 S-Class 雖然 5 月中旬就在德國漢堡發表，但全球上市的排程週期仍處於未知狀態，屆時引進國內的 S-Class 車系編成是否如小改款 E-Class 般完整，目前依然無法確認，僅能預估 S500 Plug-In Hybrid、因臺灣的充電設備與後端維修等配套措施尚未完善，目前應不在導入計劃之中。