2013年度臺灣汽車市場銷售報告－一般進口轎車Top10

如果跟 2012 年相比，2013 年度一般進口轎車年度排行有著不小程度的變動，回顧 2012 年度前 5 名排行，其中前 3 名均由 Volkswagen 車款所拿下，不過，2013 年結束之後，雖然第一名仍由 Volkswagen Golf 車系奪得，不過年銷售表現卻有相當幅度的縮減，縮短了與亞軍之間的距離；至於第 2 名則讓銷售表現一向穩定的 Suzuki Swift 車系取得，第 3 名則為 Toyota 熱門的油電混合動力車款取得。

以往在此級距擁有亮眼成績的 Volkswagen Polo 一口下滑到第 7 名，而 Passat 則未進前 10 排行榜當中。探究其主要原因，仍然與 2012 年開始爆發的 DSG 變速箱事件脫不了干係，對 Volkswagen 品牌年度表現有一定程度的影響，不過隨著交通部調查結束、加上 2014 年多款新車導入，理應會逐漸替銷售表現加溫。

No.1 Volkswagen Golf

Volkswagen 旗下主力掀背車款 Golf，儘管拿下此級距 2013 年度排行冠軍，然而 2,993 輛的年銷售量，卻比 2012 年的 4,248 輛下修了 1,245 輛，使得佔總進口市場的比例也從 4,49%衰退至 2.68%，以 Golf 市場競爭力與產品實力而言，單月平均銷售量理應有 300 輛的水準，不過 2013 年度卻也下修至 249 輛，衰退主因除了 DSG 事件之外，也是由於 Golf 車系於 2013 年 7 月份起世代交替，首批到港車源數不算充足的情況下，也連帶影響到全年度銷售表現。

如果以全年度分佈來看，2 月份和 3 月份分別各僅有 100 餘輛的銷售表現，這除了呈現出隨著大市場環境起伏之外，也是因為交通部在 2013 年 1 月份宣佈介入 DSG 變速箱調查，對於消費者購買信心與意願，也連帶有所影響。至於全年度單月銷售最高峰則是落在 5、6、7 這三個月份，著實反映出農曆 7 月份前後的買氣。不過在 7 月份之後，單月銷售表現受到世代交替的影響，讓單月平均表現下修至 200 餘輛，直到年度最後一個月，由於年底買氣升溫搭配多重購車優惠加碼之下，讓該月銷售量達到 339 輛，交出全年度次高的成績。

No.2 Suzuki Swift

2012 年度在此級距拿下第 2 的 Volkswagen Passat，連帶受到品牌整體波動的影響，而無法繼續固守在亞軍位置，同時也遺憾地沒有進入排行前 10 名。因此，一向在此級距表現穩定的 Suzuki Swift 車系，便以 1,741 輛的成績拿下第 2，較 2012 年度排名向前推進了兩個名次，佔總體進口市場比例也從 1.26%提升至 1.56%。

以全年度來看，Swift 除了 2 月與 3 月受到農曆春節假期影響之外，其餘每一個月份均繳出 100 至 200 餘輛的成績，在車源供應無虞和健全產品實力帶來穩定銷售表現，成為 Swift 能夠拿下亞軍的一大關鍵。渡過農曆 7 月之後，銷售表現逐漸回復原本水位，並且在 9 月寫下全年度單月最高銷售表現；2013 年 10 月份登場上市的小改款車型，售價調降 2 萬元之後，也進一步提升車系市場吸引力，使其在年底最後衝刺之中，能夠以 203 輛的成績作收，為全年度劃下圓滿句點。

No.3 Toyota Prius c

Toyota 旗下熱門油電混合動力小型掀背車款 Prius c，除了因為 Volkswagen 品牌衰退而受益，使年度排名向前推進兩個位置，車系銷售顯著成長也是奪下第 3 名的一大主因，全年度 1,439 輛的表現較 2012 年的 956 輛有著相當幅度的進步，連帶使得總體進口市場佔有比例從 1.01%提升至 1.29%。

以全年銷售分佈來看，可以清楚呈現出 Prius c 銷售表現經常跟隨著船期到港日而波動，在缺車的情況之下，Prius c 單月銷售量約莫都在百輛以下，不過若是新車甫到港、交車節奏正常時，Prius c 均可擁有百輛以上的表現，甚至在買氣旺季時可達到 200 輛的水準，其產品實力穩定、油耗經濟優勢和小巧的身形，仍然吸引著許消費者。

No.4 Mazda Mazda2

Mazda2 雖然在市場上已運行 2 個年頭，不過健全產品實力仍使其在進口掀背市場中，受到消費者一定程度之肯定，與 2012 年相比其排行榜位置從第 8 名推進至 2013 年的第 4 名，箇中原因除了是 Volkswagen Polo 表現衰退之外，2013 年中旬強打的促販活動也為銷售表現力下汗馬功勞，使得總體進口市場佔有比例能夠微幅增長 0.3%。

綜觀全年度各個月份的銷售表現，跟隨著大市場的起伏，全年度最低點落在 2 月份、僅交出 17 輛的成績，不過在渡過農曆春節之後，Mazda Taiwan 於 3 月份因應日本匯率而調整旗下車款售價，其中 Mazda2 調降了 2 萬元，成為單月銷售表現快速重新回到原有水準的一部分原因，來到農曆 7 月前夕衝刺時，Mazda Taiwan 祭出海外旅遊的優惠，立刻刺激了消費者購買意願，為 6 月和 7 月創下破百輛的成績，至於另一波衝刺則是聚焦在 12 月份，推出日規特式優惠車款使得最後衝刺能以逼近百輛的水準劃下句點。

No.5 Toyota Prius

Toyota Prius 排行榜名次雖然較 2012 年的第 8 名有所提升，但是和 2012 年相比之下，729 輛的全年銷售表現較 2012 年的 825 輛卻有所衰退。不過 2012 年由於是因為導入小改款車型、車系編成調整使入門售價降低，才使 2012 全年有著近千輛的年度銷售量。不過 2013 年度 Toyota 銷售重心聚焦於 2012 年底登場的 RAV4，以及重要主力車款－新世代 Corolla Altis，讓 Prius 車系的表現平平。

就全年佈銷售表現分佈而言，Prius 車系各月份銷售表現同樣伴隨著大市場節奏波動外，同時也因為船期到港時程而影響著銷售表現，全年銷售最佳月份為 7 月擁有 110 輛的銷售成績，主要原因是船期配合農曆 7 月前的衝刺；不過在接下來的連續兩個月份，則是因為下一批新車尚未到港，使當月銷售成績下滑到 30 餘輛的水準。

No.6 Toyota 86

受到許多玩家喜愛的 Toyota 86 車系，於 2012 年中旬之後就獲得相當大的迴響，然而在 2013 年車源供應穩定後，持續在臺灣市場有著一定的銷售量，單月平均表現落在 58 輛左右之外，並且能夠在 2013 年交出 699 輛的成績、勝過多款一般掀背車型，顯見 86 車系響亮的名稱與獨特的入門跑車定位，仍然受到喜愛操控樂趣消費者的青睞。

在 2013 年 12 個月份之中，全年度銷售最高峰則是在 2013 年農曆春節前夕的 1 月份，在農曆年前買氣高漲的氛圍、和高額零利率的分期貸款優惠之下，使該月份銷售成績衝上逼近 200 輛的水準、以 186 輛作收，緊接著的 2 月份也有近百輛的水準。不過同樣受到原廠配額與船期影響，86 車系在 8 月和 9 月份均只有不到 10 輛的交車數，2013 年最後 3 個月也僅有 20 餘輛的銷售表現，因此 1 月份的搶眼表現可以說是 86 能排進第 6 名的一大關鍵。

No.7 Volkswagen Polo

同樣身為旗下受歡迎掀背車款之一的 Volkswagen Polo 車系，2013 年度表現非但沒有成長，甚至有著相當幅度的衰退，級距排名從 2012 年的第 3 名一口氣滑落至第 7 名，全年度銷售表現也僅達到 631 輛的水準。箇中原因除了是受到 DSG 變速箱事件影響之外，另一大關鍵就是 10 月至 12 月份，在接連三個月庫存出清完畢、車源供應不足的情況下，三個月來僅有 1 輛掛牌數，對年度銷售表現影響甚大。

連續 3 個月缺車對於 Polo 車系來說實為罕見，其背後原因則是為了醞釀 2014 年式車型的推出。總代理在 2014 年 1 月 21 日宣佈將導入 Polo 四門房車款，新年式五門掀背車款車系編成配備與售價亦同佈調整，合理解釋 2013 年底庫存出清完畢、且無持續引進新車，導致連續缺車的現象。

不僅如此，準備進軍國內市場的 2014 年式 Polo 全車系，還以 60 萬左右、這足以侵蝕國產小型房車與小型掀背車款的訂價策略開始接單，分食國產車市場的意圖相當明確。據了解，自 1 月 21 日展開預售已來已接獲近 30 張訂單，不過其實際上的市場，表現恐得需要到 4 月份開始交車之後才可觀察出來。雖然建議售價相當具有競爭力，但改採入門配備編成和印度進口導入，是否符合國人的胃口，將有待持續觀察。

No.8 Hyundai i10

被 Hyundai 稱為微型旗艦的 i10 車系，在 2013 年以 609 輛的成績擠進前 10 名排行榜當中，平均單月銷售量落在 51 輛的水準，各月份銷售表現大致跟隨著市場節奏與促販活動起伏，全年度銷售高峰落在 1 月與 3 月。首先，1 月份總代理推出夏末優惠活動，其中針對 i10 車系祭出低月付與加贈配備的優惠來吸引消費者，使 1 月份能夠交出 71 輛的次高表現；全年銷售高峰則是落在 3 月，因為受到總代理針對 i10 車系強打春季優惠，以好禮三重送來刺激買氣，使得 i10 在該月份交出 78 輛的全年最高表現。

No.9 Škoda Fabia

Škoda 旗下主力掀背車款 Fabia 車系，雖然與 2012 年相同名列此級距第 9 名，然而，2013 全年度 557 輛的銷售表現，卻比 2012 年的 622 輛還要下滑一些，造成下滑的原因除了多少受到 DSG 變速箱的影響之外，另外車系編成調整也是一部份原因。2013 年式車系編成中，一般五門掀背車款僅剩 1.2 TSI 車型，另外則還有 Fabia Combi 1.2 TSI 和 Fabia RS 兩款選擇，原擔綱入門主力的 1.6 自然進氣車型已售罄，影響車系整體銷售表現。

就全年 12 個月份銷售表現走勢來看，Fabia 車系在市場上的表現同樣隨著大市場節奏波動，平均單月銷售量為 46 輛，不過由於 Fabia 車系下半年主攻現金優惠價或低月付優惠，60 萬元級距的價格搭配農曆 7 月份前的衝刺，使銷售表現在 7 月份開始向上攀升，在 7 月和 8 月份連續衝出 70 餘輛的表現，9 月份更是寫下全年最高的 89 輛，而這樣的氣勢也一直延續到年底，並且在 12 月份最後衝刺時，交出與 9 月份相同的 89 輛成績。

No.10 Subaru Legacy

Subaru Legacy 在排行榜當中維持與 2012 年相同的名次，不過 525 輛的全年度銷售量，卻比 2012 年的 620 輛有所衰退。細細觀察 12 個月份的銷售表現，全年度銷售高峰出現在 2013 年 1 月份、也就是 2013 年農曆春節前夕的衝刺，交出 88 輛的成績，然而，接下來幾個月份之中，均只有約莫 40 餘輛的表現。其中，新世代 Forester 在 2013 年 3 月份上市之後，十分有競爭力的售價策略與全面進化的產品實力，或多或少分食原 Legacy 消費群，不過意美汽車仍靠著幾乎全年度針對 Legacy 車系大幅度的車價折讓優惠，使銷售表現雖不如 2012 年，不過仍可維持住基本盤、搶佔此級距排行中最後一個席次。