全球車壇矚目的 2014 年巴黎車展，目前在浪漫之都巴黎如火如荼的進行中，若你是屬於忠實、狂熱的汽車愛好者，一定會為各家車廠在場上推出的新作深深著迷，但如果你是 Ferrari 的死忠車迷「Tifosi」，可能心情會稍受影響，因為 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo，即將在 2014 年 10 月 13 日，正式將執掌 23 年的總裁兵符交接給 Sergio Marchionne，本屆巴黎車展上的記者會，將是 Luca di Montezemolo 最後一次公開現身的 Ferrari 記者會。
在這次記者會上，Luca di Montezemolo 與新任總裁 Sergio Marchionne 同臺接受訪問，自然成了車迷們關注的焦點，而其也共同在會中點出了 Ferrari 未來走向，表示原廠無打造 SUV 車型或是 4 門房車的計畫，未來的造車重點，仍然是集中在雙門的跑車車型上。
帶動銷量甚至突破現狀，SUV 車型受到車迷熱烈歡迎
若提到車壇上成功轉型、甚至可以「起死回生」來形容的例子，最有名的，當屬德國豪華車廠 Porsche；Porsche 在 2002 年以前，是間旗下僅有 911 與 Boxter 兩車系、專職打造跑車的豪華品牌，銷售量並不十分亮眼，但隨著麾下第 3 個車系 Cayenne 於 2002 年上市，就像是變魔法般的，讓 Porsche 在銷售端的表現越來越好，即便到了今日，Cayenne 仍是豪華 SUV 級距中的常勝軍。至於 2009 年 Porsche 推出的 4 門轎跑 Panamera，在市場上的銷售表現也不錯，而這也是 Ferrari 會被問及是否打造 SUV 與 4 門房車的原因。
目前汽車市場上，汽車品牌沒有推出 SUV 車系的可說是少之又少，而豪華品牌中，舉凡 Mercedes-Benz、BMW、Audi、Lexus 等，更是眾車廠的兵家必爭之地；若要舉更奢華的例子，諸如 Maserati 計畫推出 Levante、Lamborghini 有意打造 Urus，甚至是 Bentley 皆欲往 SUV 領域發展，不過對於 Ferrari 來說，目前這不是選項之一。
Luca di Montezemolo 在媒體訪談中開玩笑的說道：「Marchionne 想要打造貨車 (原文為 truck，意指 SUV 車型像貨車)，但我已經勸他打消這個念頭，他也接受了我的想法。」而 Sergio Marchionne 自身受訪時也表達了同樣立場，其說道：「Ferrari 將會繼續打造更多扣人心弦的雙門跑車作品，至於 SUV 或是 4 門房車車型，目前完全不在考慮範圍之內。」
同時，針對 Ferrari 將把品牌年產量從目前的約 7,200 輛，提高到年產能一萬輛的問題，Sergio Marchionne 也給出樂觀且正面的回應，其回答道：「未來 Ferrari 在我的管理之下，我依然會很小心控制它的年產量，用以維持 Ferrari 在市場上的獨特性，以及對二手車市場的衝擊性；但是，如果喜歡 Ferrari 的消費者越來越多，或者換句話說，能負擔的起一輛 Ferrari 的客戶越來越多，那我想，身為一間公司的總裁，我有義務不去扼殺這些客戶的需求，並提供它們需要的車輛。」
珍貴、獨特性要好好維持，但並不代表產能不能增加
Sergio Marchionne 接著補充：「如果過度重視於車輛的獨特性、珍稀性，甚至將車輛型塑成一種遙不可及的夢想，那麼，強調獨特性對於消費者來說，就會變成一種空談的理想，打個比方來說，就好像是讀科幻小說，看得到卻根本摸不到。」「我們必須認清到一個事實，Ferrari 年產量的限制並不是一個嚴格、死板板的限制，我們必須不斷傾聽客戶的需求與想法，從而調整、檢視我們的造車產量。」
雖然對於 Ferrari 產量增加抱以樂觀，不過同時身為 FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 總裁的 Sergio Marchionne 也強調，僅管目前 FCA 持有超過 Ferrari 超過 90%的股份，但 Ferrari 絕對不會和 FCA 進行全面性的整合，因為若是將這兩家調性完全不同的車廠強硬整合，只會同時對兩者帶來致命危機。Sergio Marchionne 並接著表示，在他上任之後的第一要務，就是讓 Scuderia Ferrari 車隊重新在 F1 比賽中重返王者地位，Marchionne 強調：「對我來說，這是責無旁貸的第一優先要務。」
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