BMW 曾於 2013 年法蘭克福車展已及 2014 年紐約車展上,陸續發表了 Concept X5 eDrive 概念車以及混合動力改良版本,展現 BMW 於插電式油電混合動力科技的展發成果。如今,BMW 則首度推出了 X5 車系有史以來、第一輛採用插電式油電混合動力的量產車款 X5 xDrive40e。據 BMW 總代理汎德表示,X5 xDrive40e 確認將會在 2015 年導入國內販售,提供國內消費者全新的插電式油電混合動力選擇。
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X5 xDrive40e 的插電式油電混合動力配置,基本上即來自於 2014 年紐約車展推出、經過動力進化的 Concept X5 eDrive 概念車款,這套系統由 2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎汽油引擎與電動馬達為基礎,並透過 8 速手自排變速箱傳遞動力,其綜效輸出可達到 313 匹最大馬力,電能的儲存則是交由鋰電池模組。
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根據原廠提供的測試數據顯示,X5 xDrive40e 的平均油耗每公升汽油可行駛達 29.4~30.3 公里的水準,而在與電能混合驅動相同行駛距離下的耗電量則為 15.4~15.3 kWh ,依據歐盟對於插電式油電車型的認證測試規範下,X5 xDrive40e 行駛每公里的碳排放量為 78~77 公克,而在強調節能環保的前提下,X5 xDrive40e 依舊擁有可在 6.8 秒由靜止加速至時速 100 公里的出色性能表現。
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X5 xDrive40e 除了擁有與現行市售車款相同的多模式動力及變速箱設定選擇外,因應其獨特的插電式油電混合動力配置,原廠更為其增加了 eDRIVE 模式,且提供了 Auto、Max 及 Save 三種模式設定,可提供更為多元化的純電行駛模式設定,將插電式油電混合動力的節能表現發揮得更為淋漓盡致。
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為了提升車輛充電的便利性表現,X5 xDrive40e 可透過家用電源插座、BMW i Wallbox 充電座以及公用充電站插座進行充電,且原廠更刻意將電池安置在行李廂底板下方的位置,可避免電池模組的配置大幅影響了車室的行李廂空間表現。在純電驅動模式下,X5 xDrive40e 在電量充足的前提下,最遠行駛距離可達到 31 公里,最高速則限制在時速 120 公里,足敷一般日常上下班或市區行駛使用。
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