381匹3渦輪柴油動力，BMW X5 M50d改款發表

性能地位介於 BMW 一般車款和 M3、M5 等「M」Car 之間的 BMW M Performance Automobile，以一具 381 匹最大馬力、75.5 公斤米最大扭力的 3.0 升 3 渦輪增壓柴油引擎動力在車壇中引起了不少話題。而因應了大改款 X5 車系於 2013 年 5 月底之改朝換代，BMW 原廠也在日前正式發佈了採用這 3 渦輪柴油動力的新一代 X5 M50d，並預計會在 2013 年 11 月 16 日將其推出上市。

順應著 X5 車系於 2013 年 5 月底改朝換代的節奏，BMW 原廠也在日前正式發佈了採用 3.0 升 3 渦輪柴油動力之新一代 X5 M50d，並預計會在 2013 年 11 月 16 日將其推出上市。

其實 BMW 在 2012 年 1 月份發表的 3.0 升 3 渦輪增壓柴油引擎時，即同步帶來了 4 款採用此動力的 M Performance Vehicle，分別為 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X6 M50d 以及上一代 X5 M50d；除此之外，BMW 旗艦房車的 750d xDrive 亦採用了這具動力心臟。

就動力方面來看，隨著 X5 大改款而推出的新一代 X5 M50d 與前代車款沒有明顯差異，排氣量 2,993c.c.的 3 渦輪增壓直列 6 缸柴油引擎仍擁有與前代車款相同的 381 匹最大馬力和 75.5 公斤米最大扭力。

單純就動力方面來看，隨著 X5 大改款而推出的新一代 X5 M50d 與前代車款沒有明顯差異，排氣量 2,993c.c.的 3 渦輪增壓直列 6 缸柴油引擎，仍採用 3 階段的渦輪增壓作動機制和高壓共軌缸內直噴技術，帶來與前代車款相同的 381 匹最大馬力和 75.5 公斤米最大扭力。而與這柴油動力搭配的變速系統也同樣為 8 速手自排變速箱，以及 xDrive 全輪驅動系統。

雖然動力輸出不變，但是 X5 M50d 在本次改朝換代中標配了 19 吋 M 款輕量化輪圈，以及 M 款的主動式懸吊系統、其中包括了後輪軸的動態阻尼控制和氣壓懸吊系統。

而在運動性能的強化下，X5 M50d 從靜止加速至時速 100 公里的成績也微幅提升，從過去的 5.4 秒進步到新一代車款的 5.3 秒。

雖然動力輸出不變，但是 X5 M50d 在本次改朝換代中標配了 19 吋 M 款輕量化輪圈，以及 M 款的主動式懸吊系統、其中包括了後輪軸的動態阻尼控制和氣壓懸吊系統。而在運動性能的強化下，X5 M50d 從靜止加速至時速 100 公里的成績也微幅提升，從過去的 5.4 秒進步到新一代車款的 5.3 秒。

對追求進一步運動性能的消費者，BMW 亦提供了 Dynamic adaptive suspension 主動式懸吊套件讓 X5 M50d 選配，其中包括了主動式防傾桿控制和 Dynamic Performance Control 動態性能控制系統。

雖然動力和效率方面的精進是新一代 X5 M50d 的進化重點，不過隨著大改款 X5 而來的新車室設計也為 X5 M50d 添增不同的性能化風貌。

BMW 原廠表示，新一代 X5 M50d 在燃油效率表現上較前代車款約 10%。在歐盟測試規範下，新一代 X5 M50d 繳出每公升 14.9 公里 (每 100 公里 6.7 公升) 的平均油耗表現，每公里二氧化碳排放量則為 177 公克。

除了性能表現的精進，X5 M50d 也採用了 EPS 電子轉向輔助系統，並標配了包括 DPF 碳微粒濾清器與儲存氮氧化物觸媒轉化器的 BMW BluePerformance 效能提升套件，讓其得以通過 EU6 歐盟 6 期的相關排放要求。

BMW 原廠表示，新一代 X5 M50d 在燃油效率表現上較前代車款每公升 13.3 公里的平均油耗，以及每公里 199 克的二氧化碳排放量進步約 10%；在歐盟測試規範下，新一代 X5 M50d 繳出每公升 14.9 公里 (每 100 公里 6.7 公升) 的平均油耗表現，每公里二氧化碳排放量則為 177 公克。