正當我們歡慶農曆春節的同時，BMW M GmbH 為性能車壇投下一顆震撼彈，在一向以汽油引擎為主的性能車產品中，推出一具排氣量 3.0 升、植入 3 渦輪增壓、擁有 381 匹馬力、75.5 公斤米扭力峰值的共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，為 BMW M 性能家族中導入更為節能的柴油動力，將首先應用在 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d 等 4 款產品之上。
比起原先的 M5、X5 M 與 X6 M，搭載柴油動力的 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d，在外型上也透過細節的不同，營造與汽油動力版本的不同。首先，在前保桿進氣壩的部分，M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d 要修飾的更為內斂，不若 M5、X5 M 與 X6 M 那般外放的賁張，散發著一股更為沉穩的氣息。
同時，BMW M GmbH 還在 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d 前氣壩左右兩側進氣口中，植入覆蓋鐵灰色金屬烤漆的飾條，搭配車側同樣採用鐵灰色金屬烤漆的車側後視鏡，以及車尾的左右雙出梯形排氣尾管，凸顯 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d 不同的氣質。
3.0 升、3 渦輪增壓性能化柴油引擎
雖然在 Le Man 耐久賽壇上，柴油引擎的優勢在近 5 年內已展露無疑，但在市售的性能化產品上，汽油引擎仍是性能車款的主流動力。不過，BMW M GmbH 選擇透過 M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d 與 X6 M50d 這 4 款產品的動力心臟，告訴世人柴油引擎也能夠勝任性能車款的動力來源。
這具排氣量 2,993c.c.的直列 6 缸柴油引擎搭配了全鋁曲軸箱、3 具渦輪增壓器，以及能夠以 2,200bar 壓力供油的壓電式噴油嘴，以及 BMW 自豪的 Twin Power 渦輪增壓技術，能夠在 4,000 轉至 4,400 轉之間提供 381 匹的最大馬力，並在 2,000 轉至 3,000 轉時爆發 75.5 公斤米的扭力峰值，引擎的紅線區域則是劃定在 5,400 轉。
傳動系統的搭配上，從 M550d xDrive Sedan 至 X6 M50d 皆搭配 8 速運動化手自排變速箱與 xDrive 四輪驅動系統，並且植入 ECO Pro 節能駕馭模式與 Auto Start-Stop 怠速熄火系統，進一步提升其節能表現。
在 M550d xDrive Sedan 與 M550d xDrive Touring 身上，這具 3.0 升、3 渦輪增壓柴油引擎，分別能在 4.7 秒與 4.9 秒讓 M550d xDrive Sedan 與 M550d xDrive Touring 由靜止加速至時速 100 公里，極速則是同樣被電子限速限制於時速 250 公里。同時分別擁有每公升 15.9 公里與每公升 15.6 公里的平均油耗，以及每公里 165 克與每公里 169 克的二氧化碳排放量，皆符合 EU6 的排放標準。
面對 X5 M50d 與 X6 M50d，則是能讓 X5 M50d 僅需 5.4 秒便能由靜止加速至時速 100 公里，以及極速時速 250 公里的性能表現。伴隨著每公升 13.3 公里的平均油耗表現，以及每公里 199 克的二氧化碳排放量。而搭載這具柴油引擎的 X6 M50d，則是能夠在 5.3 秒由靜止加速至時速 100 公里，同時擁有每公升 13 公里的平均油耗與每公里 204 克的二氧化碳排放量。無論 X5 M50d 或是 X6 M50d，都能符合 EU5 的排放標準。
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