2015 CES消費性電子展：首搭自動駕駛，Audi新一代R8 e-tron現身

Audi 於 2015 年 2 月首度為新一代 R8 揭開真面目時，便曾預告採用純電動力的新一代 R8 e-tron，將隨著第二代 R8 的世代更迭同步演化。如今，Audi 於日前在中國上海正式開展的 2015 年亞洲 CES 國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）上，首度展出了新一代 R8 e-tron，除了承繼新世代 R8 的全新設計外，在性能及續航距離也有著明顯提升。

Audi 於日前在中國上海開展的 2015 年亞洲 CES 國際消費電子展上，首度展出了新一代 R8 e-tron，除了承繼新世代 R8 的全新外觀及內裝設計外，在電力動能輸出及續航距離也有著明顯提升。

以現行新一代 R8 車系為基礎開發而成的 R8 e-tron，為了突顯其特殊的純電動車身份，在外觀上特別加入了諸多明顯的車型專屬特徵，其中包含了車頭保桿兩側的多柵狀金屬飾條、安置於兩側的晝形燈，保桿進氣柵口亦改採碳纖維材質搭配大型鋁質外框設計，同時車頭下方更具有 e-tron 字型徽飾。

R8 e-tron 在車頭保桿兩側改採多柵狀金屬飾條、安置於兩側的晝形燈，保桿下方更具有 e-tron 字型徽飾及碳纖維下擾流，進氣柵口更可見到因應無人自動駕駛功能所配置的雷達系統。

R8 e-tron 車側包含車門及側窗後方的飾板皆改採碳纖維輕量化材質，甚且在輪圈部份也採用特殊的碳纖維材質覆蓋。車尾則追加了新型的擾流尾翼，尾燈下方納入與車頭相同的多柵狀金屬飾條，後保桿下方則取消了汽油車型原有的金屬排氣尾管，改採 R8 e-tron 車型專屬的碳纖維材質下擾流設計。

R8 e-tron 車側包含車門及側窗後方以及輪圈皆採用碳纖維材質覆蓋。車尾則追加了新型的擾流尾翼，尾燈下方納入與車頭相同的多柵狀金屬飾條，並擁有車型專屬的碳纖維材質下擾流設計。

與外觀相比之下，新一代 R8 e-tron 在內裝上的變化較少，主要在於因應動力配置的變更，改採附有動能輸出指示表的全液晶彩色顯示幕，且因應新一代 R8 e-tron 首度導入的無人自動駕駛功能，於方向盤引擎啟動鈕下方、新增了 Pilot 啟動鍵，方向盤下方亦具備了 R8 e-tron 專屬徽飾。

新一代 R8 e-tron 儀表改採附有動能輸出指示表的全液晶彩色顯示幕，於方向盤引擎啟動鈕下方、新增了無人自動駕駛功的 Pilot 啟動鍵，方向盤下方及車門腳踏板亦具備了 R8 e-tron 專屬徽飾。

新一代 R8 e-tron 採用後輪驅動設定，其透過安置於後輪兩側的電動馬達進行驅動，可提供高達 456 匹最大馬力及 94 公斤米的最大扭力，相較於前一代 R8 e-tron 車型 380 匹最大馬力和 83.6 公斤米最大扭力的動力設定，明顯更為強悍。且根據原廠測試數據顯示，新一代 R8 e-tron 僅需 3.9 秒就可由靜止加速至時速 100 公里，較前代車款縮減了 0.3 秒，極速同樣採用電子限速在時速 250 公里。

新一代 R8 e-tron 採用後輪驅動設定，其透過安置於後輪兩側的電動馬達進行驅動，可提供高達 456 匹最大馬力及 94 公斤米的最大扭力，在電池電量滿載的前提下，最遠巡航距離也大幅提升至約 450 公里水準。

此外，新一代 R8 e-tron 除了在動力性能數據有所提升外，透過鋰電池開發技術的提升，其在電池電量滿載的前提下，最遠巡航距離也大幅提升至約 450 公里，前一代車款的 215 公里最遠行駛距離增加超過一倍，且根據原廠提供的訊息顯示，新一代 R8 e-tron 僅需 2 個小時內，便可將電池電力完全充飽，大幅提升其日常實用性表現。