首度參加臺北新車大展的 Lamborghini 總代理嘉鎷興業，今日 (12/25) 假車展媒體日正式發表了新世代上空超跑 Huracán LP 610-4 Spyder 與後驅小牛：Huracán LP 580-2，建議售價分別為 1,600 萬和 1,258 萬元起，且隨行展出 Lamborghini Blancpain Super Trofeo 挑戰賽最新賽車：Huracán LP 620-2 Super Trofeo，為 Huracán 車系展現一應俱全的完整面貌。

首度參加臺北車展的 Lamborghini 總代理嘉鎷興業，今日 (12/25) 假車展媒體日正式發表了新世代上空超跑 Huracán LP 610-4 Spyder 與後驅小牛：Huracán LP 580-2，且展出 Lamborghini Blancpain Super Trofeo 挑戰賽最新賽車：Huracán LP 620-2 Super Trofeo (圖上) 共 5 款車型。

首度參加臺北車展的 Lamborghini 總代理嘉鎷興業，無疑是本屆車展豪華品牌中最值得好好駐足欣賞的展區，因為這次它們在南港展覽館 L 區展場中，不但帶來品牌旗艦 Aventador LP 700-4 Roadster 敞篷超跑，以及現行銷售主力：「小牛」Huracán LP 610-4，且追加發表了 2015 年 9 月原廠推出的 Huracán LP 610-4 Spyder，連 2015 年 11 月現身的輕量後驅小牛：Huracán LP 580-2，以及 Lamborghini 旗下新一代統一規格賽戰駒 Huracán LP 620-2 Super Trofeo 亦已同步登臺。

建議售價約 1,600 萬元、展現上空魅力：Huracán LP 610-4 Spyder

Huracán LP 610-4 Spyder 為 Huracán LP 610-4 的電動軟頂敞篷車型，「610」代表車輛最大輸出功率、「4」則表示全時四輪驅動，外觀造型與 Huracán LP 610-4 相仿，且因其採用軟頂敞篷擁有輕量化優勢，能達到完美的車身均衡性及配重，符合全輪驅動前 43：後 57 的分佈，而且電動軟篷採用快速的液壓操作，可在時速 50 公里內以 17 秒完成頂篷開啟或關閉。

建議售價約 1,600 萬的 Huracán LP 610-4 Spyder，為 Huracán LP 610-4 的電動軟頂敞篷車型，電動軟篷採用快速的液壓操作，可在時速 50 公里內以 17 秒完成頂篷開啟或關閉。

Huracán LP 610-4 Spyder 的輕質頂篷除了大幅減輕車重外，還能有效抵抗車室內外溫度變化及風切聲，在任何天候下皆具最佳隔絕效果，另外也提供黑、紅、棕三款顏色，自由打造個人風格。此外，以往敞篷車最惱人的風切聲，Huracán LP 610-4 Spyder 以位於車室後方左右空間的導流鰭片設計來減低風阻，並能避免側風及氣流捲入車內影響駕駛，降低噪音之際也增加性能表現，而且車室與引擎室之間另外增設電動窗，在開篷時抑制車內亂流，維持車輛穩定性，關篷時更可以將電動窗降下，享受引擎聲浪。

Huracán LP 610-4 Spyder 的方向盤採下緣平整且握把橢圓形的三輻式跑車化設計，並配置了兩張造型和包覆性均屬一流的跑車座椅。
Huracán LP 610-4 Spyder 的儀錶板、座椅和中控台都沿用了硬頂車型之設計，僅於排檔鞍座左側 (下圖) 增加電動敞篷開關而已。

而性能方面，Huracán LP 610-4 Spyder 則搭載反應迅速直接、聲浪優美的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，最大馬力 610 匹，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒，極速可達 324 公里，並配備「Cylinder on demand」汽缸且可啟閉「Start and Stop」怠速熄火系統，在展現極致動能的同時，也兼顧節能表現。

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限時限量 1,258 萬元起、更富駕駛樂趣：Huracán LP 580-2

Huracán LP 580-2 則是 Lamborghini 為追求最具樂趣的駕馭感受所推出的 Huracán 車系最新後輪驅動成員，設計上以「Enjoyable Technology，技術源自於樂趣」為出發點，前身可追溯至 Gallardo LP 550-2，擁有經由風洞測試的升級版外觀，前進氣壩增加面積且更銳利，能較 Gallardo LP 560-4 增加 50%下壓力、大幅提高車輛穩定性，重新設計的導流孔則可有效灌輸氣流至前散熱器，並由前保險桿將更多氣流導入側邊進氣口，強化前後散熱氣道的效率，流線外型降低 3%風阻係數，整體空氣力學效應更提升了 8%。

與標準版 Huracán LP 610-4 相比，Huracán LP 580-2 擁有重新設計的前、後保險桿設計，車尾後保險桿與底盤分流器的造型也不盡相同。

而且 Huracán LP 580-2 更訴求全車均衡性和輕量化，配置新開發浪花輪廓鋼製碟盤、新設計的氣道能加強散熱效率，使得每片碟盤能減重 600~1,000 克，搭配降低重量前軸，使車輛符合後驅輸出最適化的前 40：後 60 配重，前輪還升級為單體式 8 活塞卡鉗、鋁製卡鉗活塞，以散熱效能與輕量化兼備的表現，獲得與 Huracán LP 610-4 相同的 100~0km/h 煞車距離。

Huracán LP 580-2 還擁有重新設計的引擎蓋，看起來更顯剽悍。

傳動搭配上，Huracán LP 580-2 雖然搭載的同樣是 Huracán LP 610-4 上的 5.2 升 V10 自然進氣引擎，也搭載了 MPI 多點噴射與 IDS 缸內直噴系統，但是為了對應後輪驅動的設計，已將最大馬力調降至可於引擎轉速 8,000 轉時輸出 580 匹，最大扭力也微幅調降至於 6,500 轉提供 55.1 公斤米，搭配 7 速 LDF 雙離合器自手排變速箱後，由靜止加速至時速 100 公里一樣只需 3.4 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里則為 10.1 秒，極速則為 320 公里。

而且 Lamborghini 還表示：Huracán LP 580-2 的 ANIMA 動態駕駛模式也已針對其後驅設定與轉向過度之性格重新調校，能在 Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 3 種模式下都提供更豐富、更催情的駕駛樂趣。

Huracán LP 620-2 Super Trofeo 則為 Lamborghini Blancpain Super Trofeo 挑戰賽的最新後輪驅動賽車，外觀套件能提供更好的空力效應和下壓力，搭載與道路版車型相同的 5.2 升缸內直噴 V10 自然進氣引擎，最大馬力提升至 620 匹。