最強GTI登場! VW Golf GTI Clubsport S成紐柏林最速前驅車

日前 U-CAR 才為各位讀者報導過，Volkswagen 原廠預告將要在 2016 年 5 月 4 日展開的 Wörthersee 湖畔嘉年華會中，帶來性能更強的 Golf GTI Clubsport S，而且限量供應 400 輛。如今該車不僅已然登場，更在紐柏林北賽道創下 7 分 49 秒 21 的紀錄，打敗 Honda Civic Type R 的 7 分 50 秒 63，成為新任的紐柏林最速前驅車!

GTI 歡慶 40 大壽再一發，Clubsport S 成鋼砲始祖最佳賀禮

去年 2015 年，Volkswagen 才在 Wörthersee 湖畔嘉年華會中推出 Golf GTI Clubsport 概念車，並於同年 9 月的法蘭克福車展推出量產版、今年 2016 年 4 月份英國上市。沒想到 Volkswagen 原廠遂又宣布推出性能更強悍的 Clubsport S，來慶祝 Golf GTI 自 1976 年誕生已來的 40 週年大壽，成為這款鋼砲始祖的最佳賀禮。

去年 VW 才在 Wörthersee 湖畔嘉年華會中讓 Golf GTI Clubsport 概念車亮相，並於其後正式量產。沒想到此番又推出更強悍的 Clubsport S，讓 GTI 40 大壽高潮迭起。

專為最速前驅王而生，新增獨門「紐柏林賽道設定」模式

而除了由德國車手 Benny Leuchter 在紐柏林北賽道豪取最速前驅車冠軍寶座之外，Volkswagen 此番也揭露了更多 Golf GTI Clubsport S 的熱血特色，強調該車在 「Individual 行車模式」中新增獨門的「Nürburgring Setting 紐柏林賽道設定」供車主在車內進行選擇，會調控包括 DCC 電子車身懸吊、引擎轉速、方向盤轉向力度、排氣聲浪等調校，使 Clubsport S 具備最適合馳騁於紐柏林賽道的絕佳狀態。

除了由德國車手 Benny Leuchter 在紐柏林北賽道、以 7 分 49 秒 21 豪取最速前驅車冠軍寶座之外，Golf GTI Clubsport S 也具備全球首見的「紐柏林賽道設定」行車模式。

歷代最強 GTI，2.0 升渦輪與 6 速手排壓榨 310 匹最大馬力

動力方面一如 U-CAR 先前所預告，Golf GTI Clubsport S 搭載源自一般版 7 代 Golf GTI 上那具第 3 代 EA888 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，但藉由更極端的調校與設定，創造前驅鋼砲罕見的 310 匹最大馬力、在 1,700 至 5,300 轉產生 38.76 公斤米扭力的狂暴數據，更統一搭配 6 速手排，最高極速達 265 公里，靜止加速到 100 公里更是只要 5.8 秒，一舉超越 7 代 Golf GTI Performance 的 230 匹，也比 Golf GTI Clubsport 超增壓狀態時的 290 匹還要更高。

Golf GTI Clubsport S 搭載第 3 代 EA888 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，但藉由更極端的調校與 6 速純手排設定，創造前驅鋼砲罕見的 310 匹最大馬力。

3 門雙座設定，輕量化創造驚人馬力重量比

車身部份，因為 Volkswagen 工程師一開始鎖定就是為了打破紐柏林賽道紀錄，所以僅採取 3 門雙座的車款進行改造，除拿掉雙後座與中央扶手外，也省去部份絕緣材、地毯、座椅變化機構、引擎蓋阻尼等部件，搭配較小的電瓶與輕量化的 19 吋 Pretoria 輪圈、Michelin 半熱熔胎等競技設定，創造出空車 1,285 公斤的車重，馬力重量比來到驚人的 4.15kg/PS，油耗部份也是性能車中少見的 7.4 L/100 km(約每公升 13.5 公里)，CO2 排放量也僅 172 公克，兼具性能與環保。

另外，為提供這 400 位車主超凡的駕馭感受，Volkswagen 工程師也在許多細節方面下了功夫，像雙邊單出的排氣管就加大了管徑與截面，讓車主在減速時能享受更悅耳的引擎回火聲浪；而底盤部份在 GTI Clubsport S 紅色煞車卡鉗與 GTI 原本就令人津津樂道的前軸差速器基礎之外，前軸的下壓力相對後軸更稍微降低，使其後軸在時速 120 公里時產生穩定下壓力，調教出更符合賽道駕駛的設定，提供不同於傳統前驅車的動態表現，緊緊抓住賽道地面進行精準的轉向。

Volkswagen 工程師也在許多細節方面下了功夫，如更悅耳的引擎排氣回火聲浪、加強的後軸下壓力、熱血的紅色煞車卡鉗等。

賽道與日常實用性兼具，具備 GTI Clubsport S 專屬銘牌

內裝方面，Volkswagen 原廠也延續去年 GTI Clubsport 的做法，除專屬的 GTI Clubsport S 銘牌置於中控台與門檻，也不忘替其增添 GTI 經典風格的紅白線條來妝點車室，甚至使用非真圓平底 Alcantara 麂皮方向盤、紅色安全帶，駕駛艙也一併換上帶有紅白線條的 GTI Clubsport S 專屬包覆性賽車座椅，卻仍具備一般第 7 代 Golf 車系實用的多媒體連接影音導航系統，展現 GTI Clubsport S 賽道與日常實用性兼具的特點。

GTI Clubsport S 內裝維持去年 GTI Clubsport 的基調，一樣有 Piano Black 飾條、Alcantara 麂皮方向盤、紅色安全帶、包覆性賽車座椅等熱血元素，卻也具備實用的多媒體連接影音導航系統。

全球限量 400 輛，3 種 GTI 經典車色供選擇

Volkswagen 原廠表示，全球總計 400 輛的 Golf GTI Clubsport S 有 100 輛的配額會提供給家鄉的德國車迷享用，其餘 300 輛才供給給全球其他市場搶購，並提供四十年前 GTI 3 種最經典的車色「Tornado Red」、「 Pure White」跟「Deep Black Pearl Effect」作為選擇。

Volkswagen 原廠在全球提供的 400 輛 Clubsport S 配額中，有 100 輛是屬於家鄉的德國車主，並提供 GTI 3 種最經典的車色作為選擇。

Clubsport S 版本台灣無緣引進，一般版 Clubsport 10 月份限量登台

比較可惜的是，經 U-CAR 電詢過後，台灣福斯表示國內沒有引進 Golf GTI Clubsport S 的相關規劃，車迷無緣見得新任紐柏林最速前驅王的真身。好在 2015 年 U-CAR 舉辦 [24 小時限時 U 指數 ] 問卷中、頗受歡迎的一般版 Golf GTI Clubsport 紀念車型，確定會於 2016 年 10 月登陸國內市場。有關 Golf GTI Clubsport 詳細的引進價格與配額規劃，U-CAR 屆時也會替各位讀者帶來最新的動向與相關報導。