談Tesla自動駕駛意外事件，Volvo執行長表示：先把半自動駕駛系統精進

發生於 2016 年 5 月 7 日的全球首例自動駕駛死亡車禍，是位於美國佛羅里達州的一位 Tesla Model S 車主使用「自動駕駛系統(Autopilot)」時，因車主本身與自動駕駛系統都未能注意前方的白色貨櫃車，而未煞車直接撞上。

位於美國佛羅里達州的一位 Tesla Model S 車主使用「自動駕駛系統(Autopilot)」時，因車主本身與自動駕駛系統都未能注意前方的白色貨櫃車，而未煞車直接撞上。

對此引起不少人重新檢視自動駕駛系統是否真能達到零意外的願景，而 U-CAR 後續也整理了「當自動駕「死」發生後，值得好好深思的 10 個問題」專題報導，讓大家一起來思考。而身為非常注重車輛安全的 Volvo，執行長 Håkan Samuelsson 早前接受英國媒體 Autocar 專訪提到此問題時，便表示 Volvo 目前只會著重在精進自家的半自動駕駛系統。

Volvo 執行長 Håkan Samuelsson 早前接受英國媒體 Autocar 專訪時表示，Volvo 目前只會著重在精進自家的半自動駕駛系統。

確保自家半自動駕駛系統絕對安全，再談全自動駕駛系統

Volvo 目前研發的 IntelliSafe Auto Pilot 系統，屬於半自動駕駛系統，與全自動駕駛不同的地方，簡單來說就是僅允許車輛在特定路段或車況較為單純的狀態下，經由電腦判斷之後確認可行才會進行自動駕駛；而全自動駕駛基本上就是照單全收，不論是在市區或甚至遇到塞車等等，只要車主開啟都將進行車輛自動駕駛。

半自動駕駛系統，與全自動駕駛不同的地方，簡單來說就是僅允許車輛在特定路段或車況較為單純的狀態下，經由電腦判斷之後確認可行才會進行自動駕駛。

Volvo 執行長 Håkan Samuelsson 在受訪時表示，他認為要讓車輛自動駕駛時，無疑就是為了讓駕駛能夠放鬆休息或者利用時間做其他事情，如果說開啟自動駕駛卻還是要同步注意路況，豈不是喪失原本的目的？

因此 Volvo 目前將不會加入開發全自動駕駛系統的行列，而是會先專注在測試 IntelliSafe Auto Pilot 系統，預計明年將有 100 輛 XC90 在瑞典哥德堡道路上進行實際路試，在英國倫敦與中國也將有小規模測試，確保車輛在高速巡航或者路況單純的情形下，能百分之百安全讓駕駛安心，是當前最重要的目標。

Volvo 會先專注在測試 IntelliSafe Auto Pilot 系統，預計明年將有 100 輛 XC90 在瑞典哥德堡道路上進行實際路試，確保車輛在高速巡航或者路況單純的情形下，能百分之百安全讓駕駛能安心，是當前最重要的目標。

也就是說，與其開發全自動駕駛，遇到複雜車況卻還是要車主隨時保持警戒，那倒不如請車主們還是自己駕駛比較實在，畢竟要讓電腦能完美計算、判斷出路上所有的人腦駕駛，仍有許多問題待解決。

意外發生到底誰負責？Volvo 依舊同樣態度：絕對負責到底

在去年 10 月的時候，Volvo 公布 IntelliSafe Auto Pilot 系統時，執行長便被問到自動駕駛意外發生時算誰的錯？當時回答，如果未來 Volvo 的自動駕駛車輛發生任何意外事故，只要該車是以自動駕駛模式運行，或是車輛故障因素影響，那麼 Volvo 將負上全責。

如今隨著首例死亡車禍的發生，有些車廠認為消費者應負起些許責任，但 Håkan Samuelsson 仍然維持與去年相同的態度：「如果要讓自動駕駛為消費者所信任，那麼車廠就應該自始至終負責到底！」

有些車廠認為自動駕駛的意外發生，消費者應負起些許責任，但 Håkan Samuelsson 仍然維持與去年相同的態度：「如果要讓自動駕駛為消費者所信任，那麼車廠就應該自始至終負責到底！」

從以上問題的回答，不難理解為何 Håkan Samuelsson 目前只著重在確保半自動駕駛系統的完善，畢竟倘若車主要用自動駕駛，卻還是一樣要全神貫注在各種路況，甚至擔心電腦出的意外自己卻要負責，那麼有多少消費者肯買單、肯相信自動駕駛科技能帶來零車禍、零死亡的願景？

最後 Håkan Samuelsson 再次強調，Volvo 一定會確保安全無虞的才會正式搭載於各市售車款，並持續朝著 2020 年旗下車款零意外事故的願景前進，從中也可看出 Volvo 對於安全第一的努力與謹慎的態度。

Håkan Samuelsson 再次強調，Volvo 一定會確保安全無虞的才會正式搭載於各市售車款，並持續朝著 2020 年旗下車款零意外事故的願景前進。